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《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括有极越01上市、极氪001 FR上市、特斯拉Model Y高性能版售价上调1.4万元、全新丰田普拉多配半幅式方向盘等等。

“智能汽车机器人”极越01

售价24.99万元起

10月27日晚，极越01正式上市，新车共推出三款车型，售价区间24.99-33.99万元。新车是极越品牌旗下首款车型，定位中大型纯电SUV，基于SEA浩瀚架构打造而来，搭载骁龙8295芯片和百度Apollo智能驾驶系统。

从外观上来看，极越01的设计风格独树一帜，并没有遵循传统的美学设计，它的设计亮点更多体现在智能化与科技感的融合。诸如其前大灯组与轮眉灯、AI指示灯构成了智能交付灯光系统，可实现自动驾驶、车外语音、安全守护等不同场景的灯光交互设计，且用户还可自由编程，更具趣味性和互动性。

得益于车头、车尾以及外后视镜的隐藏式麦克风，极越01可实现车外语音交互，车主可通过语音指令实现打开车门、后备箱等操作，因此极越01直接取消了传统门把手，同时也意味着新车采用了电动车门的设计。除了语音开门外，极越01还能通过UWB数字钥匙或通过两侧B柱和C柱上的按键来开启或关闭车门。

内饰方面，极越01采用了极简的设计风格，似乎在特斯拉“毛坯房”的基础上进行了豪华装修，富有科技感和未来感。最大的亮点无疑是配备了35.6英寸6K贯穿式的大屏，屏幕像素密度达到185 PPI，其中像仪表盘、中控以及副驾娱乐功能全部整合在屏幕中，可以双屏、三屏和全屏显示。另外，极越01还配备了U型半幅式方向盘，物理按键被最大程度简化，同时取消了传统的左右拨杆，这点与新款Model 3一致，操作体验更新奇，不过学习成本较高，需要一定时间适应。

极越01的长宽高虽分别为4853/1990/1611mm，但轴距达到了3000mm，长轴距保证了车内的乘坐空间，同时在后排还配备了7英寸液晶屏幕，不仅可以对空调、多媒体等进行控制，同时还可以对侧后方开门进行风险提示，这在一定程度上提高了乘客的安全性。

相比于设计，极越01的核心竞争力更多体现在智能化上，它是首批搭载高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片的车型，并且首次完全启用双NPU，AI总算力达到了60TOPS，在强大的NPU算力加持下，新车可以支持车外语音控制、主驾免唤醒、可见即可说、四音区同时说、语义识别等功能，语音系统可以搞定全车所有功能操控。

另外，极越01率先在业内实现语音AI算法全量本地化，简单理解就是不依赖网络或弱网的情况下，也照样可以流畅交流，不会变成人工智障。且AI算法本地化还有一项优势就是体现在数据安全方面，用户声音数据“不出车”，能够最大限度地保护用户隐私和数据安全，避免大数据“杀熟”。

极越01更搭载高阶智能驾驶辅助系统——百度Apollo智能驾驶系统，在硬件上，其配备双英伟达Orin X智驾芯片，AI总算力508TOPS，以及31个高精度传感器，包括2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个自动驾驶高清摄像头、1个驾驶员红外感知摄像头和2个高精度定位单元，已具备覆盖高速、城市、泊车多场景下成熟的智驾功能。

而在软件上，极越发布了其国内首个BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案，并已在上海城区道路实现领航辅助驾驶，年内将在三个城市落地。这套技术方案最大的优势就是不依赖激光雷达，可以大大降低系统成本，从而使高阶智驾能力落地普惠的能力更强。目前特斯拉正是采用“纯视觉”技术方案的唯一量产车企，极越有望成为第二个采用“纯视觉”技术方案的车企。

动力方面，极越01提供单电机量取和双电机四驱车型，其中单电机最大功率200千瓦；双电机最大功率400千瓦，官方0-100km/h加速时间为3.8秒，CLTC工况纯电续航里程最高720公里。底盘方面，采用全铝前双叉臂式后多连杆式独立悬架的设定，并配备有CDC阻尼可调减振器和Brembo高性能运动卡钳。

点评：光从产品力以及定价来看，极越01的确有着不错的性价比，但极越01也同样面临着品牌知名度的问题，虽然它有着吉利和百度背书，但极越毕竟还是一个新品牌，品牌需要时间沉淀，消费者也需要时间去了解新品牌。

四电机的极氪001 FR上市 售价76.9万元起

搭载四个电机，最大功率达到1300马力，官方实测0-100km/h加速成绩为2.02秒，如此炸裂的参数并不是什么超级跑车，而是我们自主品牌的极氪001 FR。新车终于迎来了正式上市，售价76.9万元起。此外，新车还将推出“莱科宁模式”，该模式由莱科宁亲自调校，在今年冬季测试完成之后，该模式将会通过OTA的方式进行推送。

外观上，新车延续了在售车型的设计，但相较于普通版车型，极氪001 FR的车长增加了5mm，车宽增加了10mm，车高则降低了5mm，配合夸张的运动套件，整车营造出更低趴更运动的视觉效果。

为了降低车重，新车的前唇、侧裙、尾翼、后扩散器、车顶的部件均采用碳纤维材质。为了应对强大的动力，新车的制动系统也有所升级，配备前10活塞后4活塞卡钳以及Brembo碳陶瓷制动盘，搭配锻造轮毂以及KW绞牙减振器等硬件，进一步提升操控性。

内饰方面，新车整体设计与普通版保持一致，内饰配色则采用了更为运动的红黑双色搭配。中控台依旧搭载15.4英寸中控屏以及8.8英寸液晶仪表的组合，智能座舱从骁龙8155升级为骁龙8295计算平台，进一步提升智能体验。新车还拥有卫星通信技术，可以实现双向卫星消息，卫星语音通话。

极氪001 FR最为引以为傲的莫过于三电系统的提升，新车四个由极氪自研的高性能SiC永磁同步电机，双前电机最大功率422马力，双后电机最大功率为843马力，系统综合最大功率达到了1265马力，此外，新车在莱科宁模式下，拥有9项专属调校，最大马力可达惊人的1300匹。除了拥有超强动力意外，新车还支持坦克掉头。电池方面则是采用100kWh的麒麟电池，配备800V电压平台，电量由10%充至80%的时间仅需15分钟。

点评：超千匹的马力、两秒多的破百成绩，光从性能参数来看极氪001 FR已经有了和超级跑车媲美的资格，而且四个高性能电机瞬间就能带来极强的动力爆发，用力大飞砖来形容极氪001 FR再合适不过。在这场电动车“军备比赛”的PK当中，极氪001 FR用强大的实力交出一份不错的答卷，敢问各大造车新势力如何应对？

特斯拉Model Y高性能版售价上调1.4万元

10月27日，特斯拉针对Model Y高性能版进行售价上调，涨价1.4万元的Model Y高性能版售价为36.39万。

在电池原材料价格下降，各大新能源汽车不断降价促销的今天，特斯拉给自家的Model Y高性能版上调售价，这波操作也引起了网友的热议，有的网友说这是为新Model 3高性能版让路，有得网友则表示这是给大家营造出一种其它配置也即将要涨价的错觉，促使还在犹豫要不要买Model Y的朋友赶紧下单。

目前三款在售Model Y售价分别为26.39万元（后轮驱动版）、29.99万元（长续航版）、36.39万元（高性能版），对应CLTC纯电续航里程为554km、688km以及615km。

实际上，早在国庆期间，特斯拉官方公布Model Y后轮驱动版迎来升级，包括全新19英寸轮圈、新增多色氛围灯以及后驱版加速提升1秒等等，提升配置和动力同时保持售价不变，吸引了众多消费者的关注，但没想到一个月的时间还没到，Model Y高性能版价格就上调了。

点评：这次Model Y高性能版价格上调，在小编看来更多的是给即将到来的新Model 3高性能版让路，要不然到时候新Model 3高性能版比Model Y高性能版还要贵，从产品定位来看也不太合理，同时也会引起消费者的热议。此外，如今二三十万的纯电SUV非常卷，要价36.39万元的Model Y高性能版大家觉得真的合适吗？

理想汽车官方发布韩城高速事故说明

日前，理想汽车官方针对陕西省韩城韦庄高速事故发布了《韩城高速事故说明》，对于事故造成的人员伤亡，我们感到非常痛心和惋惜。根据交警委托的陕西长安大学交通事故痕迹物证司法鉴定中心的反馈，鉴定结论是车辆无产品质量问题，不存在车机失控问题。车主已收到交通事故认定书。具体如下：

2023年7月27日夜间23点59分，一辆理想L9在陕西省韩城韦庄高速路发生了严重的交通事故。对于事故造成的人员伤亡，我们感到非常痛心和惋惜。

事故发生至今，理想汽车未进行正面回应，其原因在于这是一起事实清晰的单方事故。事故发生后，我们第一时间配合交警提供EDR（车载事件数据记录系统）数据。根据交警委托的陕西长安大学交通事故痕迹物证司法鉴定中心的反馈，确认除驾驶员外，车内其他成员均未系安全带，鉴定结论是车辆无产品质量问题，不存在车机失控问题。车主已收到交通事故认定书。

近日，该事件及相关不实信息在网上被广泛传播，引发广大理想车主对产品质量安全的疑问。我们为对广大理想车主负责，现针对车主群体重点关心的问题进行

解答：

疑问一：车辆ACC（自适应巡航）功能是否自动开启，且干预了驾驶员对车辆的控制？

- 该车辆行驶中，没有开启LKA（车道保持）功能，仅开启车辆ACC（自适应巡航）功能，因此行驶方向由驾驶员自行控制。

- 结合车辆EDR（车载事件数据记录系统）分析，车辆碰撞前12秒，方向盘右侧拨杆触发开启ACC功能，随后车辆以103km/h的速度自左一车道向右一车道行驶，最终导致车辆右侧与高速路旁树木（直径约38.5cm，现场测量周长121cm）发生严重碰撞，碰撞前0.5秒驾驶员踩下加速踏板，全程无制动动作。

疑问二：为什么后排乘客不系安全带，但依然能够开启ACC功能？

- 车上共有4名人员，除驾驶员外，后排3名乘客均未系安全带，由于驾驶员对后排均设置了“儿童座椅联动”功能，系统将不再检测后排的安全带状态，也不会限制使用辅助驾驶功能。

疑问三：为什么本次事故造成车辆右侧上车体损坏严重？

- 车辆以103km/h的速度冲出高速公路（该段道路无外侧护栏），随后车辆处于侧倾姿态，A柱与直径约38.5cm的树木发生直接碰撞，由于场景特殊，车辆门槛、纵梁等主要吸能结构均未参与碰撞。

点评：随着智能辅助驾驶系统的普及，越来越多消费在高速通勤时会使用辅助驾驶系统降低驾驶疲劳，但现阶段的辅助驾驶系统还不能做到完全自动驾驶，小编觉得不管是老司机还是新手，都应该对机器、速度保持一股敬畏之心，哪怕是开启了辅助驾驶系统，也要时刻关注路况，以应对突发情况。厂家在做宣传以及销售的时候，也应该明确告知消费者在使用辅助驾驶系统时需要注意的事项。道路千万条，安全第一条。

小米汽车将于2024年上半年上市

近日，小米科技创始人雷军在微博上发布了“答网友问”，并回到了网友对小米汽车的疑问，他表示：小米汽车目前进展非常顺利，明年上半年正式上市。等合适的时候，向大家集中汇报。

虽然这次并没有公布小米汽车的太多信息，但给出了明确的上市时间，也算是给了各大米粉们以及关注小米汽车的朋友们一个交代，根据目前掌握的信息，小米汽车首款量产车将会搭载高通骁龙8295芯片，纯电车型将采用800V平台，搭载101kWh三元锂电池，续航可能突破700km。新车还将配备激光雷达，支持高阶自动驾驶辅助。

小米汽车谍照

点评：价格方面，之前很多网友猜测售价会在20万以内，甚至价格在15万左右，但从硬件成本来看，这样的售价的确难以实现，目前预计售价会在30万以内，如果小米汽车真的要买20-30万，你们会选择和它“交个朋友”吗？

全新丰田普拉多配半幅式方向盘

在2023东京车展上，全新丰田普拉多首发亮相，新车基于与雷克萨斯GX相同的TNGA-F越野平台打造，采用非承载式车身，提供多种动力选择，包括2.4T+电机的轻混系统。目前全新普拉多在北美地区起售价为5万美元（约合人民币36万元），另外据悉，新车有望于2024年由一汽丰田国产上市。

外观方面，全新普拉多的设计风格有点返璞归真，前脸采用第一代车型标志性的“TOYOTA”字母LOGO，彰显复古感，搭配方正的造型、矩型设计的前大灯组、分体式进气格栅以及粗壮的前包围，呈现非常硬派的视觉效果。

车身侧面，方正的外观造型配合宽大的轮眉，进一步提升了该车的硬派感。尾部设计方面，全新普拉多的尾灯组采用纵向布局，保留了原始越野的味道，并且尾部Land Cruiser和丰田的标识也采用黑色设计。车身尺寸方面，全新普拉多的长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm。

内饰方面，全新普拉多采用了丰田最新的家族式设计语言，整体风格依然偏向硬朗，但在传承硬派设计等同时，也加入了新时代配置，配备全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，并搭载了丰田最新的娱乐系统，配备又新一代Toyota Safety Sense系统，以及像蠕行模式以及陡坡缓降等越野功能。

且值得一提的是，此次亮相的全新普拉多，配备了丰田全新半幅式方向盘，具有线控转向系统，左右最多转60度。同时，方向盘还集成了油门和刹车控制，现场人员演示了一个只用方向盘就能操控油门和刹车的概念，完全不需要油门刹车踏板，然后油门是右手拇指压下去的手柄（像滑板车那样），刹车就是方向盘后面跟自行车一样的刹车手柄。

动力方面，全新普拉多将提供多种动力选择，其中在北美和中国市场将会运用2.4T四缸发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率330马力，系统综合扭矩630牛·米，另外电机还可额外提供49马力的动力。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等越野功能。

点评：不得不说，全新普拉多的确变得更帅更现代化，国产普拉多有望在11月开幕的广州车展亮相，2024年第三季度正式上市，售价或在40-60万元，产量为3000台/月。但目前国内市场我们自主品也有不少强劲的选手，像坦克500、方程豹豹5等，都有着强大的产品力，全新国产普拉多能否延续以往的辉煌？还真不好说。

新款起亚嘉华/起亚K5官图发布

日前，新款起亚嘉华以及新款起亚K5（海外版本）官图正式发布，新车作为中期改款车型，主要针对外观和配置有升级。

我们先来看新款嘉华，新款起亚嘉华的进气格栅从现款的点阵式装饰变成了直瀑式设计，大灯组也采用了全新的设计，日间行车灯用上类似“T”字的造型，整个车头看起来辨识更高一些。

海外新款嘉华

国内现款嘉华

新款嘉华侧面保留了现款车型的设计，依旧采用隐藏式A、D柱，配合较为方正的车身营造出硬朗的感觉。车尾主要变化在于尾灯采用了全新设计，造型独特的尾灯与前大灯形成呼应。

国内现款嘉华

内饰部分目前官方还没有对外公布最新消息，预计与现款嘉华保持一致。动力方面，新款嘉华除了保留现款车型上的2.0T发动机+8速手自一体变速箱的动力组合外，预计将会新增1.6T+电机组成的插电混动版本。

国内现款嘉华

接下来看看新款K5，新款K5的外观基本保留了现款车型的设计，车头标识性的细长无边界虎啸格栅得到了保留，但前大灯组经过了全新设计，类似“Y”型的日间行车灯让新车有着更强的个性。

海外新款K5

国内现款K5凯酷

新款K5与现款车型一样都是采用了贯穿式尾灯设计，但新款K5尾灯在车尾两侧向下做了延伸，增强了尾部的立体感。

新款K5内饰变化同样不大，但细节处理更合理，屏幕边框变得更窄，更符合当下消费者的审美，看起来更加简洁、轻巧。

海外新款K5

国内现款K5凯酷

配置方面，新款K5配备了升级的抬头显示系统、更高分辨率的前/后摄像头、升级的隔音材料等，此外在驾驶模式旋钮后方，还增加了指纹识别装置。

动力系统方面，新款K5在韩国会提供2.0L自然吸气发动机（160马力）、1.6T发动机（180马力）、2.0LPI液化石油气发动机（146马力）以及2.0L混动动力（发动机152马力，电机38.6kW）。

点评：这次虽然公布的新款海外版车型的官图预计未来国内市场也会同步更新，但不管是嘉华还是K5，两款车在国内的销量都不算好，这次改款有望给两款车带来更高的关注度。

Stellantis集团斥资15亿欧元入股零跑汽车

对于Stellantis集团，可能很多网友都比较陌生，但其实它就是之前标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团在2021年合并后的新集团，旗下有像雪铁龙、标致、菲亚特、JEEP、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧等14个全球知名的汽车品牌。

为了在新能源时代有更好的发展，Stellantis集团与零跑汽车达成战略合作，计划向零跑汽车投资约 15亿欧元(约合人民币116亿元)以获取零跑汽车约 20%的股权，成为零跑汽车的重要股东，将拥有2个董事会席位。

除了入股之外，Stellantis集团和零跑汽车将以51%:49%的比例成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司，独家拥有向除大中华区以外的全球其它所有市场进行出口、销售以及在当地制造零跑汽车产品的权利。相比于此前小鹏汽车与大众的合作更加密切，更加全球化。

此次合作对于零跑汽车而言，无疑会进一步提升零跑汽车在中国这个全球最大的汽车市场的销量，同时依托Stellantis集团在全球遍布30个国家的工厂进行零跑汽车的海外生产落地，以及利用其遍布全球130多个国家的品牌经销渠道进行销售，大力提升零跑汽车品牌在当地市场的销量。

对于Stellantis集团而言，可以借助零跑汽车极具创新和后者拥有的优秀成本效益的电动车生态，来帮助Stellantis实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标，巩固其在全球汽车市场的影响力和市场份额。

未来十年，Stellantis集团将在电气化领域投资500多亿欧元，以实现其在“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标：即到2030年，集团在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动汽车，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动汽车。

由此可见，零跑汽车的电动车产品与Stellantis集团现有的技术和品牌产品组合可以很好地形成互补，为全球客户带来更多的具有品价比优势的出行解决方案。极大提升了市场竞争力。据悉，“零跑国际”合资公司预计将于2024年下半年开始对外出口业务。

点评：通过此次零跑汽车与Stellantis集团达成战略合作，再结合此前小鹏汽车与大众集团达成技术战略合作，中国车企迎来了“反向合资”时代，在新能源领域已经建立起一定的领先优势，并且拥有更多话语权，技术不再是我们短板，用市场换技术的历史也将成为过去。未来会看到更多的国际汽车巨头与中国车企的合作，且合作将不再是简单的合资或是技术交换，而将更加平等和深入，中国车企也将实现真正的国际化发展。