凤凰网汽车

如果你有200万元的购车预算，你会选择高调的奔驰G级还是低调的顶配路虎卫士呢？相信我，别犹豫，选后者吧！它绝对会给你带来惊喜。没错，我说的就是我们今天要试驾的这台搭载V8发动机的路虎卫士。它与我们常见的普通卫士有所不同，光站在面前就足以被它的气场所“威慑”了。

外观：黑武士般的凶悍

对于这台路虎卫士而言，它不需要过多的性能套件来加持，被黑化的外观已经让它有足够气场。无论是从哪个角度看去，这台“黑武士”足以俘获所有男人的心。相比上一代卫士来看，这一代车型有着更时尚前卫的造型，虽然看起来没有那种老味道，但它属于耐看型，越看越有味儿。

在车身尺寸方面，试驾车辆的长宽高分别为5018mm*2008mm*1967mm，轴距为3022mm。这样的尺寸已经是相当巨大的了，所以车辆气场不光是设计层面，在体型上也需要做到足够大才可以。值得一提的是，车辆有着30.1°的接近角、37.7°的离去角以及22°的纵向通过角，数据也是相当可观的。

其实对于这台车来说，细节方面才是重中之重。首先就是车身上的红色标识，无论是车头的DEFENDER标识还是车侧的V8 LOGO，看起来都相当“凶狠”。同时，侧面的进气口也是车侧的点睛之笔，这样的设计有利于避免吸入浑浊的脏空气，帮助其达到0.9米的涉水深度。此外，车尾外挂式的备胎，也凸显了新车的越野属性，看起来野味十足。

试驾车辆还配有路虎卫士家族独有的阿尔卑斯山之光侧顶窗，在传承了车型文化的同时还提高了车内的采光性。对于这个侧窗，完全不必担心安全问题，其车顶中部加入了高强度钢梁，以保证车顶的车身刚性。

轮圈方面，试驾车辆搭载了22英寸五辐式轮圈，每根辐条都很粗壮，看起来格外硬朗，匹配规格为275/45 R22的马牌轮胎。

内饰：硬朗兼顾奢华

在内饰设计方面，新车虽然在整体样式和配色上与其它低配卫士车型一致，但当你坐在驾驶位时就能感受到这台V8版本的与众不同。首先你能摸到的地方几乎都是皮质包裹，做工和质感都非常到位。其次，它的方向盘是采用翻毛皮材质包裹的，无论是看着还是摸着，都有着极强的奢华感，并且摩擦力也足够充分，握着非常扎实。

在多媒体配置方面，它采用了11.4英寸中控屏设计，并拥有CarPlay/CarLife手机互联、蓝牙/车载电话、车联网、单区域语音唤醒识别、InControl智能驭领车载智能系统以及手机APP远程控制功能等，也算是紧跟了时代的步伐。

需要注意的是，虽然它配备了语音交互功能，但实测后发现该功能并没有自主品牌众多车型的车机那么好用，不过这也很好理解，毕竟购买卫士的消费人群重点关注的并非是语音功能。

在舒适性配置方面，试驾车辆配有可开启全景天窗。同时其拥有选装的真皮座椅，除了看起来非常奢华以外，坐起来也是相当舒适。在座椅调节方面，试驾车辆的前排座椅均支持12向电动调节，并拥有加热、通风以及记忆功能。在音响方面，它配有15喇叭的Meridian英国之宝音响系统，音效出色。

动力：来自V8的“呐喊”

试驾车搭载了一台5.0T机械增压V8汽油发动机，最大功率386kW，最大扭矩625N·m。传动系统方面，其匹配的是8速手自一体变速箱，官方零百加速时间为5.4s。NEDC综合油耗为12.8L/100km。

这样一台搭载V8发动机的车型是令人相当激动的，在这个新能源车型横行的年代，能有一台大排量燃油车还在售，真的很不容易。系好安全带，按下一键启动按钮，来自V8发动机浑厚的声浪扑面而来。踩下油门踏板，我和这台“黑武士”的深入互动也正式开始。

如今的我虽已经不再年少，但对于性能机器的喜爱和崇拜，仍怂恿着我深深踩下油门踏板。这一脚下去，我整个人都得到了情绪上的满足，对，不是发泄，而是满足。它不像现如今那些纯电动车型那般有着动辄3秒多的零百加速成绩，但来自V8发动机源源不断的浑厚力量，是任何一个车迷无法拒绝的，就是这种令人满足的加速体验，让我找回了自我。

除了加速的推背体验，这台车还有着令人着迷的声浪。踩下油门踏板后，除了可以听到V8发动机的低鸣以外，来自机械增压器的嘶吼也是令人兴奋的。真的太美妙了，这是任何纯电动车都不能带来的绝美体验。

底盘方面，全新一代路虎卫士基于D7x平台打造，虽然采用承载式车身，但其强度比目前最先进的非承载车身还要高3倍，并兼顾了轻量化。试驾车辆采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，同时还配有空气悬架系统，行程为185mm。

实际驾驶过程中，试驾车辆可以轻松化解路面大大小小的震动和颠簸。而在高速过弯时，它的悬架也可以给予驾乘者还算不错的支撑，开起来很整。一点也没有揽胜的那种开大船的感觉。

值得一提的是，试驾车辆配备了第二代全地形反馈系统，且提供草地、碎石、沙地、雪地等在内的8种地形选择，同时系统会自动调整发动机的动力输出以及ESP电子稳定系统的介入频率。实际体验时，当一侧轮胎出现打滑时，系统会迅速侦测并加以制动力，将动力传递到有附着力的车轮上，即便是在一个车轮有附着力的情况下，这台重达两吨多的大家伙也能轻松脱困。

在NVH方面，试驾车辆的静谧性做得也是不错的，只有在深踩油门踏板时，车内才能听见较为清晰的发动机声音。同时，在中高速时，新车对于风噪的抑制也令人满意。

空间：宽敞实用

身高185cm的体验者坐进前排，将座椅调至舒适位置后，头部空间为一拳四指，表现突出。保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间和腿部空间均为一拳，表现同样出色。在横向空间方面，后排乘坐三名身高185cm的成年男性还是绰绰有余的。

储物空间方面，试驾车辆有着非常不错的表现。首先，试驾车辆的中控台采用双层布局，前端为连通下层的镂空设计，可放置高一些的物品，后端上层为较浅的储物格与杯架。另外，副驾驶手套箱顶部还有个空间较大的开放式储物空间，相当实用。

在后备厢空间方面，该车在常态下的容积为972L，当后排座椅放倒后可与后备厢形成近乎纯平状态，容积可扩展至2277L。此外，220V电源接口以及空气悬架升降按键也装配在后备厢内部。值得一提的是，试驾车辆的后备厢还配有独立空调出风口，并且还有单独控制风量的旋钮。

安全：一应俱全

在安全配置方面，试驾车辆配备了丰富的主/被动安全系统以及辅助驾驶系统，例如主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊（气帘）、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等均有涉及。值得一提的是，试驾车辆配有3D全方位车身影像系统，该系统有公路和越野两种模式。

经实测，该系统中的3D车模比例和影像内的真实车辆相当，这一点很难得。另外，试驾车辆还配有探测涉水路况时的超声雷达，在涉水时可感知水位高度，并报告给驾驶员。

总结：

对于喜欢硬派SUV的客户群体来说，这款V8版本的路虎卫士绝对可以满足你所有的幻想和需求。别看它有着强有力的越野能力，其在城市驾驶中也可以让驾乘者体验到舒适的用车感受。此外，这款V8发动机的路虎卫士在内外设计方面也是相当吸睛，完全不输给奔驰G级。所以如果您现在有200万的购车预算，又恰好喜欢硬派SUV的话，这款V8发动机的路虎卫士绝对是非常棒的选择。