凤凰网汽车

说起合资B级车，相信多数国人，会将其与“舒适”“家用”或是“商务”标签联系在一起，但对于“孤傲”的法系车而言，合资B级车的解法，远不止上述这几种。

前不久，法系车在中国市场的旗舰轿车——东风标致新508L焕新上市，新车不仅采用了更为动感的造型设计，还给到了用户增配还降价的巨大诚意，配置更高，价值感拉满。指导价至16.37万-20.77万元。

与此同时，为进一步强化车辆的“法系驾控”标签，东风标致还在全国范围内举行了一场又一场的赛道挑战、山路征途以及海岛驰骋等系列活动，这不仅完美诠释了车辆独特的法式魅力，同时也为整个B级车阵营注入了一丝活力，为更多中青年消费者提供了一个更值得期待，也更加个性的购车选择。

多维度焕新，重塑产品价值体系

在国内车市愈发内卷的当下，仍有不少合资品牌放不下矜持，维持自家B级车的高定价策略，而东风标致与它们不同，一方面是通过车辆焕新和产品力的提升，以赢得消费者的认可；另一方面，不搞“高定价”套路，而是直接给出地板价，直接以“真金”换消费者“真心”。

具体来说，新508L换装了标致家族最新的狮魂美学理念，其源自标致勒芒赛车9X8的三爪式日行灯、标配自适应多场景照明的狮眼LED矩阵大灯、标致首创的无边界格栅加之品牌最新的锋锐盾形狮标LOGO、风速流线车身以及动感尾翼设计相辅相成，让新508L的外观造型变得更加犀利也更具科技感，让人看到了合资B级轿车的全新风范。

同时全新白釉灰车色的加入，则为这台动感十足的新车，增添了几分独属于法系车型的典雅与浪漫。

车内部分，新508L同样展现出了独属于法系品牌的匠心设计，新车的座舱采用了全新灰蓝风格的色调，配备了集按摩、通风、加热以及记忆于一体的灰蓝NAPPA豪华座椅，这样设计为整套内饰的豪华氛围打下了一定的基础。

而在此之上，新508L的小幅多功能方向盘、置于方向盘上方的液晶仪表、10英寸的悬浮式触控屏全都以驾驶者为中心做了调整，不仅整体的布局做到了与众不同，同时还能让驾驶者在一臂之内完成所有操作，兼具了实用与便捷性。

至于年轻消费者关注的智能化层面，新508L同样打破了大家以往对于合资车型的看法。新车全系标配了由华为技术支持的Blue-i 3.0智能网联系统，内部提供有包括4G车联网、智能语音识别、在线导航、音乐、360°全景高清倒车影像+透明底盘、AR实景导航、远程控制、OTA等诸多功能，同时全新多表情拟人化AI形象的加入也更能够让用户感受到人车合一，人车交流的感觉。

简而言之，东风标致新508L通过多维度的产品力焕新，让整台车的产品价值得到了显著的提升，加之整车定价的调整，这直接颠覆了合资B级轿车原有的价值体系。

征赛道驭山路，诠释赛车基因

诚然，设计、用料以及软件配置层面的提升，在很大程度上提升了东风标致新508L的综合产品力，但是于这台车而言，其源自赛车基因以及法系的超凡驾控，才是它的真正核心。而为了让车辆在驾控层面变得更加强大，东风标致也对新508L的三大件进行了全面升级。

首先在发动机层面，新车全系配备了排量为1.8L的400THP涡轮增压发动机，这台发动机基于与BMW同源的VVL连续可变气门升程技术、全新电子控制涡轮增压器以及全新一代链条传动正时系统等科技打造而来，拥有155kW的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，而纵观许多同级别的合资2.0T及以上车型，有些在参数上都达不到这样的水准。

而在变速箱层面，新508L配备了进口的爱信8AT变速箱，基于更加宽泛的尺比，以及专门调教的程序，其能够很好的兼顾性能与燃油经济性，在舒适模式下积极换挡，有了它的协助，这套动力总成的百公里油耗能够低至6.45L，即便手动模式，也能够跟随驾驶者的操作迅速升降挡位。

就笔者先前在赛道中试驾新508L的体验来说，其发动机在前中段动力十分充沛，并且变速箱的逻辑与反应同样十分清晰，即便在赛道亦或者是山路上高强度激进驾驶，变速箱也能够根据驾驶员的驾驶情况积极地做出调整，很好地把握升挡与降挡时机，真的能够称得上是驾控好帮手。

至于悬架层面，新508L全系标配CLDR大师级运动底盘调校的5连杆独立悬架系统，这套悬架总体调教偏运动取向，同时兼顾了一定的舒适度，同时该车的后副车架采用了铝合金材质，进一步降低车身自重，和提高车身刚性。

除此之外，新508L还提供有（驭动旗舰版选装、驭享旗舰版标配）AMVAR可变独立悬架系统，这套系统能够通过前后的电控液压减震器实时监测车辆的动态情况，进而改变悬架阻尼大小，提供“软、标准、硬”三种模式，为用户在多路况下提供更优秀的驾乘体验。

基于上述这些硬件以及调教的加持，新508L在蜿蜒的山路中可以做到指哪打哪，指向精准，车尾跟随性优秀，并且令人感到意外的是作为一台前驱车，新508L在弯道时的动态甚至会有些许“走尾”，给人以一种后驱车的驾驶质感，灵活且充满乐趣。

在当下绝大多数合资B级轿车都已经走“100%舒适”路线的这个时间点，东风标致新508L仍旧能够以法系长期坚持的驾控为主，同时兼顾一定的舒适性，在为用户带来十足驾趣的同时又能够保证其作为B级轿车的舒适性，这是十分难能可贵的。

多重尊享礼遇，落实客户为重

对于屏幕前各位有意购买东风标致新508L的用户来说，当下无疑是最佳的购入时间。目前东风标致新508L共提供有3个不同版本的车型，分别为新508L驭控旗舰版、新508L驭动旗舰版以及新508L驭享旗舰版，三个版本车型对应的售价依次分别为16.37万元、17.87万元以及20.77万元。

而为了能够更好地满足广大消费者的个性化需求，新508L还提供有许多不同取向的选装包：

例如新508L驭控旗舰版就提供了可开启全景天窗（带电动防晒遮阳帘）选装，舒适度、仪式感以及便利性得到了多重提升；

而新508L 驭动旗舰版则提供了AMVAR 可变独立悬架（电子调节）选装包，涵盖了手动、经济、运动、标准以及舒适5种模式，让用户能够按需变换；

新508L 驭享旗舰版，提供360°全景高清倒车影像可供选择，能够在用户停车时提供协助，再无死角。

并且非常值得一提的是，即日起只要通过“东风标致超级APP”和“东风标致 索肖社区”小程序抢先预订东风标致新508L，即可2年免息金融礼、置换享10000元补贴，增购享5000元补贴的置换增购礼、5000元保险补贴礼以及5年/15万公里整车质保礼。

神龙造，全球销

值得一提的是，在东风标致新508L改写国内B级车竞争格局和价值准则的同时，神龙汽车也开始在全球市场崭露头角。

2022年，神龙公司出口总量达到3.7万辆，同比增长180%，创历史新高。2023年又进一步拓展多个出口目的国市场，10月22日，由神龙汽车公司出口的标致408X在越南正式上市，新车售价折合人民币约为29.6万-37.7万元。

反观标致408X在国内的起售价仅14.57万起，这其中固然有海外市场税收政策、市场竞争环境等的主观因素影响，但我们也不得不承认，中国消费者在享有神龙汽车全球最高规格的制造品质同时，更能享受到良心的价格，和拥有更高品质的出行生活。

究其原因，这些皆得益于神龙公司长期以来在质量水平、成本优势、交付保障能力等方面居于行业领先水平，从国际上来看，神龙汽车武汉工厂在52家Stellantis集团工厂中质量排名第一，曾荣获Stellantis集团全球“金棕榈——最佳工厂”大奖，而成都工厂则排名第五；从国内来看，神龙汽车曾获得"全国质量奖"和"长江质量奖"的双料殊荣，处于行业第一阵营。

换言之，与以往我们羡慕海外消费者能够以更低的价格，享受更好的汽车产品不同，随着神龙汽车致力全球发展，今后在“神龙造·全球销”的战略指导下，中国消费者或将与海外用户实现角色互换。

好比如说这次的东风标致新508L，相较老款车型，新车不仅增配不增价，且相比海外版车型35.6万元的起售价，新车在国内16.37万起售，在具备价格优势的同时，更有神龙汽车工厂的质造赋能。

总之，如果你是一名驾控党，同时又需要向家庭用车需求而妥协，那么新508L这款驾控属性拉满，同时又极具质价比的法系旗舰轿车，真心值得你去一试。