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网通社评论 对于中国汽车市场而言，一整年的销量目标能否达成，“金九银十”的成色具有决定性作用。在燃油车时代，这早已成为一个颠沛不破的铁律。但是在电动车成为主角的新汽车时代，“金九银十“似乎失去了以往的魔力。

尤其是经历了三年疫情的摔打，车市的消费规律可谓是变幻无常。作为后疫情时代的首个“金九“，上个月市场终端的表现究竟如何？是否已经恢复到疫情前的水准？

根据国家金融监督管理总局（原“银保监会”）提供的数据显示，9月汽车市场上险量达到198万辆，是今年以来的最高点，且同比上升了6.5%。

而且，无论是中汽协、乘联会还是上险量，三者数据虽然总量有所不同，但整体走势基本相同。

不过，中汽协公布的数据，与网通社汽车研究院得到上险量数据相差较大，就乘用车市场而言，有近90万辆的出入，而乘联会与上险量的数据较为接近，仅相差不到4万辆。

上险量是消费者购买新车后上保险的数量，此前由保监会统计。2018年，银监会和保监会合并为“银保监会”，全称“中国银行保险监督管理委员会”。2023年3月，银保监会又改为“国家金融监督管理委员会”。

为何会用上述两个数据同保监会的数据做比较，主要是上险量的数据更加客观，因为经销商从厂家订购的待销车辆和库存车不记入在上险量内。因此，这一数据与新车实际销量是直接对应的关系。

年内新高，“金九”真的回来了？

前面提到，9月是今年的最高点。但若想判断其成色如何，仅对比去年同期的数据是不够的。纵观近五年的“金九”，今年的销量相比最高的2020年，虽然还有，近一万辆的差距。但较疫情前的2019年，已超出20多万辆。不管是横向对比还是纵向对比，今年的“金九”名副其实。

从上图展现的数据来看，近三年的9月整体呈现上升趋势，说明车市正在逐步回归正轨。

2021年，车市出现“芯片荒、交付难、投诉多”等问题，即便是“金九”，销量不尽人意。而今年却是另外一番景象，激烈的价格战自3月开始一直持续到现在，并且从燃油车市场逐渐蔓延到新能源车市场，卷配置、卷价格……

9月1日，特斯拉、小鹏、零跑各有动作，其中特斯拉对Model S/X的售价降幅5.6万-15.1万元，小鹏P7i限时购车优惠至高可省2.4万元；零跑T03最高补贴1万元。

此外，比亚迪推出限时优惠、新车权益等降价策略，优惠力度1万元内；一汽大众针对ID.CROZZ系列、上汽大众针对ID.3推出限时优惠政策，优惠力度在3-4万元。

市场报价降低、性价比提升，消费者的购买意愿大大增加，成交量自然大幅提升。

价格战之下，新能源车渗透率持续走高，从年初的22.5%已经跃升至35.3%。以比亚迪、埃安、理想为首的新能源汽车品牌，头部效应愈发明显，而吉利、长安、奇瑞等传统车企也正在大刀阔斧的向新能源车转型。

据各车企官方数据，今年前三季度，理想完成24.4万辆的销量，年度目标完成率约81.4%；吉利销量为115.5万辆，年销165万辆目标完成率已达到70.02%；比亚迪销量为208.0辆，距离300万辆的年销目标达成69.3%；长安销量为187.0万辆，年销280万辆目标完成率为66.7%。

合资品牌销量在国内依旧在走下坡路，广汽丰田、广汽本田、上汽大通的第三季度销量分别环比下降4.0%、13.9%、4.1%。光大证券研报显示，合资品牌库存指数9月环比上升，仍存在去库压力

消费市场动力不足，前三季度车市同比下滑

今年前三季度，整体的上险量达到1534万辆，同比下滑7.4%。对比近五年的数据，今年1-9月的上险量仅高于疫情首年2020年。

面对经济增速放缓，2023年的汽车市场基本与2019年、2021年持平，这离不开政策支持。进入2023年下半年，国家多部门密集出台促进汽车消费政策，地方政府积极响应，相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施。

6月16日，工信部、发改委、农业农村部等五部门在江苏惠山、海南琼海、湖北荆门三地同时启动了2023新能源汽车下乡活动，首批涵盖近70款车型。6月20日，财政部、税务总局、工信部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，明确将新能源汽车购置税减免政策延续至2027年，规定了不同时间段内购买新能源车的减免税额上限，为有购买新能源车计划的车主提供了更长远的优惠期限。

在企业层面，今年年初价格战的持续蔓延，加之秋季企业新品集中上市，也为今年前三季度交出一份优秀的考卷，让 “金九银十”效应重新显现。不过，值得注意的是，2023年1-9月的数据，相比去年同期还有一百多万辆的差距。

针对这一现象，中汽协副总工程师许海东指出，去年6月份，我国出台了购置税减半政策，导致去年三季度基数较高，甚至出现20%-30%的增长。

经济持续回暖，四季度车市有望稳步向上

9月，全国CPI（居民消费价格指数）环比上涨0.2%、同比持平，涨幅回落。全国PPI（工业生产者出厂价格指数）环比上涨0.4%、同比下降2.5%，涨幅扩大、降幅收窄。业内人士认为，通胀延续改善态势，进一步增强了市场对物价企稳回升的信心，反映市场供需正朝着平衡方向修复。

货币政策方面，为活跃市场经济、促进消费，央行在8、9月相继降息降准，银行存款利率和房贷利率相继下调。业内人士估算，存量首套房贷利率调整后，逾4000万户、上亿居民的财务负担会有明显下降，平均降幅约为0.8个百分点。

楼市优化政策效应显现。国家统计局数据显示，在70个大中城市商品住宅交易量的数据中，新房和二手房合计数据在9月份当月转正，环比增长2.8%，是连续5个月下降后首次转正。

此外，汇率的变化影响影响CPI和PPI。汇率下降，进口商品价格会上升，导致CPI、PPI上升。

9月，人民币汇率呈现出震荡下跌趋势，在7.1717-7.3226区间内双向波动，中美利差倒挂、美元指数走强和货币政策分化是影响本月人民币汇率走势的主要因素。

有专家表示，从三季度经济表现来看，扩消费、稳投资相关政策正逐步显效。对于第四季度，随着经济回升向好、需求稳步回暖、基数效应减弱，加之工农业产品和服务供应充裕、产销衔接畅通，预计CPI同比涨幅将平稳回升，PPI降幅也将进一步收窄。

多家国际金融机构陆续上调对中国2023年GDP增速的预测值。中国银行研究院在《2023年四季度经济金融展望报告》中提到，预计今年四季度GDP增长为5.7%左右，全年增长5.2%左右，能够实现全年预期目标。

四季度，是推动项目建设的“黄金期”，也是完成全年目标的关键期。因此汽车厂商和销售商也会推出各种促销和优惠活动，吸引更多的消费者前来购买。

随着经济持续快速恢复，再叠加大力度的优惠，国内汽车市场第四季度将保持良好态势。此外，也有数据显示，经销商对今年第四季度汽车市场的表现持乐观态度，预计将同比增长约5%，或在10%以内，整个第四季度汽车市场将持续向好。

（图/文 网通社 王颖萍）