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导语：说到新能源，大家最先想到的就是比亚迪，特斯拉，实际上除此之外，还有的车企是在暗自发力，比如埃安这个品牌。在今年1-9月的厂商销量排名中，位居第三，仅次于比亚迪和特斯拉。实力不可小觑的埃安，旗下有几款走量车型，AION S就是很具代表性的一款。

近日，AION S MAX先后在全国以及区域进行上市，笔者也在成都活动现场实际体验了这款“MAX”版AION S。

先说价格，AION S MAX的指导价为14.99-20.29万元，15-20万级别的一款纯电紧凑型家轿，相对此前的AION S PLUS（14.98-19.16万元），起步价多了1百元，顶配多了1.13万元。毕竟是MAX，价格涨了，产品力也应该有相应的提升。

外观，是换了一个新的设计，前脸最明显的改动是换了分体式的大灯，以及更细长的下包围样式。

侧面部分改动并不明显，而尾部部分则主要是尾灯造型和下包围样式有所改变。

个人认为，AION S MAX整体的外观改动看起来更加简洁，同时也不缺设计感，也更像一款符合15万+定价的车型该有的设计。

车内的改动较大，悬浮式液晶仪表盘，黑边更窄的中控大屏，以及过渡衔接更加丝滑且简约的中控地台，只保留了带无线充电的两个手机槽，取消旋钮换挡改为怀挡。除此之外，AION S MAX的内饰色调用到了黑灰色，包括座椅、中控、方向盘，看起来也更有一种居家的温馨感。

车身尺寸方面，AION S MAX的长宽高为4863/1890/1515mm，轴距2760mm，相比PLUS在长/宽/轴距三个维度都有一定的提升。

至于空间，身高176cm的笔者也实际乘坐了一下，腿部空间余量3拳，头部1拳，较为宽裕了，并且AION S MAX这台车还支持前排座椅向后放倒，取下头枕之后，和二排座椅几乎可以形成平展的空间，适合上班族午后躺平小憩。

在配置部分，以14.99万的低配车型，70星耀版为例，不错的配置有360°全景影像、前排无钥匙进入、电池预加热等等；不过也有一些不足的配置也是需要提升的，比如全系仅提供4气囊（有些少），低配定速巡航（ACC会更好），低配没有主动刹车功能等，15万的车，加上这些配置并不过分。

最后再来说说AION S MAX和比亚迪秦PLUS等竞品车型的对比和优劣，以14.99万的AION S MAX 70星耀版和14.98万的秦PLUS 冠军版 EV 510km超越型为例。

AION S MAX 70星耀版的优势在于，比秦PLUS（4765/1837/1515mm，轴距2718mm）更大的车身尺寸，全景天幕、更大的中控屏以及液晶仪表、32色氛围灯等。

秦PLUS 冠军版 EV 510km超越型的优势在于，前雷达、遥控泊车、热泵空调等。

简单来说，配置层面，两台车可以说是五五开，续航都是510km，但是空间宽敞度和灵活性，AION S MAX更高。

阿川评车

AION S MAX可以看作是AION S目前最顶的车型，空间是优势，设计也更加新潮，功能更全面，相对PLUS版起步价只贵了100元，产品力不输秦PLUS，综合来看，AION S MAX在15-20万市场还是有机会凭实力闯出一片天地。（文/Shen）