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前不久，领克03++正式上市，新车分为03+Racing（四驱版）和03+TCR（前驱版）两个版本，其中03+Racing（四驱版）指导价为28.58万元，而性能更强的03+TCR（前驱版）指导价则为42.03万元，并且还提供了03+Racing宽体选装包，价格为4万元。

老实说，看到这个价格，兵哥着实有些吓到了。虽然领克03++可以称之为当下自主品牌燃油性能车的天花板，但是03+TCR的售价已经超过奔驰A级AMG的价格，确实让人吃惊。当然，需要提及的是03+TCR是一款赛化版的车型，注定是小数玩家的玩具，估计厂家并不指望该版本销量有多好。

03+TCR版本由世界冠军车手+WTCR冠军团队联合研发调校，国际级赛道+MEC（领克汽车运动体验中心）巨量测试数据，该版本的存在只为突破性能边界，致敬WTCR房车顶级赛事3年5冠，为赛道而生的中国高性能车。

动力方面，03+TCR版本采用的是Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械+涡轮双增压引擎，最大马力达350PS，峰值扭矩达450N·m。该版本还强化了散热性能，格栅撞风面积更大，变速箱散热性能更强，并且制动系统散热能力也进行了优化。据悉，在在宁波国际赛道，全速冲刺5圈，动力无衰减，确实非常强劲。

外观方面，03+TCR版本是由WTCR世界冠军团队联合研发，Cyan Racing Lynk&Co Aerokit PRO融入空气动力学，竞技式宽体、碳纤维翼子板制动散热系统、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼、轻量化碳纤维的前唇、后视镜、翼子板，大量碳纤维的采用使得03+TCR版本在03+Cyan定制版基础上减重约150KG。

而且，这是一款四门两座的车型，可后装赛道防滚架、赛道六点式安全带，还采用了斜边四出排气，战斗气息十足。可以明确的是，03+TCR版本就是一款可以合法上路的赛车。

当然，03+TCR版本存在的意义是让世人看到自主品牌也可以打造强悍的性能车。而实际的走量车型，还得靠售价28.58万元的03+Racing版本，该车为四驱版本，对于普通人来说更容易驾驭。

值得一提的是，在动力方面，售价更低的03+Racing版本与03+TCR版本一样，均采用Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，最大马力达350Ps，峰值扭矩达450N·m。该车搭载的是全新开发的8AT竞速变速，百公里最快加速4.89S。对比起奔驰A级AMG版本，领克03+Racing具有微小的优势。

03+Racing版本配备了ono制动套件（前四活塞固定运动卡钳+划线刹车盘）、Alcantara内饰套件（方向盘、座椅、换挡杆）、米其林PS4S高性能轮胎。同时竞技式宽体、三段可调碳纤维尾翼、轻量化碳纤维组件、双边双出排气、19英寸熏黑锻造轮毂也出现在这款车上，从这方面可以看出领克03+Racing也是一款性能猛兽。

回到价格层面，03+Racing版本售价为28.58万元，这个定价是明显低于奔驰A级AMG的，而且性能方面略胜奔驰A级AMG。当然，如果考虑到品牌影响力，奔驰的品牌溢价是领克目前无法媲美的，这样看上去两款车各有优劣。

目前来看，03+Racing还有一个强大的竞争对手——现代伊兰特N。虽然现代品牌这些年的品牌形象以及影响力有所下滑，但对于这种小众的高性能车而言，产品力才是最核心的竞争力。领克03++未来会有怎样的市场表现以及口碑，我们拭目以待。