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在大多数人的认知中,汽车音响改装必须加装DSP,而汉声F1汽车音响改装竟然不要DSP,到底是真是假?小编带你去了解一下其中的奥秘,为此我们采访了汉声公司傅总。

问:为什么汉声F1不像绝大多数同行那样用DSP来调音呢?

答:我们经过综合分析,虽然DSP是个不错的调音工具,但它太复杂,要真正培养能调好音的调音师并不容易。特别是现在终端汽车音响改装店的员工流动性太大,更难保障调音水平的一致性。

其次,汽车音响不仅仅是调数据,还要基于调音师对音响音乐的理解能力才能调好汽车音响,而音乐艺术的领悟不是工人师傅学几个月、听几张CD就能速成的。这在整个汽车音响改装行业都是个大难题。

再次,还有一个比较核心的技术原因就是DSP本身无法提升音质,从高保真的角度看还会或多或少增加一定的失真度。因此,对坚持“真无损、真HIFI”的汉声来说,F1从设计之初就已经避免了使用DSP去做汽车音响终端门店调音的问题。

问:是不是汉声F1不需要调音?

答:你的理解不全面,准确的说是汉声F1不需要在终端门店进行最后的调音。相反,汉声F1花了整整一年的时间进行调音打磨,光是路测就跑了两万公里,说明汉声F1的调音是非常细致的。从最终装在各种车辆的实际音响效果来看,你无法挑出汉声F1有什么大的声音短板。当然,世界上没有百分之百的完美无缺,汽车音响毕竟是体现个性的产品,不同的人有不同的声音感觉。

问:汉声F1是如何做到无需在终端门店最后调音的?

答:其实很简单,第一,系统化的高效搭配设计,汉声F1把高清音源、AB类功放和超宽频喇叭作为一个完整的音响系统来交付,这就避免了终端门店因为器材之间匹配不合理造成的性能损害。第二,原车喇叭位置是由强大的工程师团队去设计的,每一个车型的位置都做了最优化;如果人工再去手工倒模的话,就会造成声像位置的不确定性,很难做到比原车喇叭位更标准化。第三,我们知道原车的声学空间和车辆内部的空间环境有关系,我们花了大量的时间去测试,取得大数据,最后确定整套F1的设计参数,那就不需要终端门店再去调整参数了。

问:我还是不理解,难道汉声能超越物理现象?不同的车型怎么能保证它的声音一致好听呢?

答:我们没有说汉声F1装在任何车上的声音都是一致好听的,它有个容错率。比如,它装在昌河铃木这种超小型车上,由于门板空间不足,它的声音比设定的声音会降低10%左右的声音指标。而装在像别克GL8这样的大空间车辆上,它的声场效果舒展开来了,它是声音又会比设计目标提高5%。假如最理想的声音以100分为标准,汉声F1能打80分,即便它在最坏的情况下,我们测试的车辆也能打70分,毕竟它的声底还在,个别指标降低一点不会影响它的总体听感。

相反,传统汽车音响改装的音质是非常不可控的。首先是不同的调音师调的声音效果完全不同,刚才说了,80%以上的调音师根本就没有调音能力,也就是说他们调出来的声音是不及格的。你是选汉声最低的70分还是选传统改装的不及格呢?其次,就算有能力的调音师,他花的调音时间、精力和态度都会影响调音水平。所以汉声宁愿在前期花大量的精力去调音,花重金去把产品做好,预留足够的余地去抵消因为不同车型对音质影响的幅度,最终能保证汉声F1的声音效果能保持在设定的目标之上。

通过傅总的详细介绍,小编终于理解了汉声F1不要DSP调音的改装方案,感觉特别震惊,汉声F1走了一条不平常路。看来无损改装、标准化音质是汽车音响改装行业的必然发展趋势,毕竟所有的电子产品都要实现标准化,汽车音响改装标准化、HIFI化离我们越来越近了。