凤凰网汽车

汽势Auto-First|乌韵

奥迪对充满挑战的市场环境下实现的140万辆销量表示满意。前三季度504亿欧元的销售收入也符合奥迪的预期。前三季度140万辆的销量。奥迪CFO李博睿（Jürgen Rittersberger）称：“今年前三季度，奥迪财务表现稳健，经营销售利润率处于目标区间”

奥迪集团前三季度交付量稳健增长：1月至9月，奥迪集团累计交付奥迪、兰博基尼、宾利品牌汽车140.5万辆，同比增长16%。2023年前三季度，奥迪集团销售收入增长13%，达到504亿欧元，营业利润为46亿欧元。经营销售利润率为9.1%，位于目标区间。

奥迪品牌在纯电动车型的销量为12.3万辆，同比大幅增长60%。其中，奥迪Q4 e-tron作为推动增长的主力车型，销量增长了162%。电动车型在奥迪集团交付量中占比上升至约9%。

2023年前三季度，奥迪集团共计向客户交付近140.5万辆，与去年相比强劲增长16%。奥迪品牌交付量同样增长了16%，前三季度共计交付超过138.7万辆，其中9月单月交付超过17.5万辆，相比去年9月增长了24%。

在中国市场，奥迪前三季度交付量同比增长超过5%，共计交付约52.2万辆。其中，9月单月销量增长尤为强劲，交付超过7.2万辆，相比去年9月增长了25%。今年第三季度，奥迪在华销量同比增长超过10%。

奥迪正在中国系统性地推进转型发展路线图，通过高端产品、高端生态系统和高端客户体验三大维度，满足中国市场和用户的需求。

产品方面，奥迪继续加强在华电动化产品攻势。今年成功上市的奥迪e-tron GT进一步丰富了纯电动车型阵容，同时奥迪Q4 e-tron、奥迪首款“Roadjet陆地专机”Q5 e-tron和奥迪RS e-tron GT也在2023年迎来第一个完整销售年。此外，奥迪还在不断拓展品牌专属的充电站网络，完善面向中国市场的高端生态系统。截至今年9月，奥迪充电站已遍布全国26个城市，达到112座，并计划在年内部署约600个超快充电桩。与此同时，依托不断深化的双合作伙伴战略，奥迪正在打造全新的客户触点和线上线下无缝衔接的创新销售模式，为中国消费者提供引人入胜的定制化客户体验。截至今年9月，奥迪已焕新升级了472家4S经销商门店，新增8个奥迪CBD展厅，并计划在年内开设共150家奥迪都市店。

值得一提的是，奥迪加速电动化转型的关键基石——奥迪一汽新能源汽车有限公司，正在长春稳步推进，预计2023年底完成基地建设和设备安装，2024年底正式投产基于PPE豪华纯电动平台的全新一代智能网联电动车型。这也是奥迪在华首个仅生产纯电动车型的生产基地。首批下线的车型包括近期在慕尼黑车展上完成内饰揭秘的奥迪Q6 e-tron。基于PPE平台和全新E3电子架构，本土生产的奥迪Q6 e-tron还将搭载针对中国市场和客户需求开发的智能配置和数字化交互等功能。

为了进一步深耕本土发展，奥迪还拓展了在华研发能力和架构。不断壮大的奥迪中国研发团队已入驻位于北京的全新奥迪中国楼。配备先进基础设施的全新奥迪中国研发中心将成为奥迪探索面向未来前瞻技术的创新中心，开展针对中国客户独特需求的研发工作。依据技术和创新路线图，奥迪将继续引领电动互联出行的新时代。

数据同时显示，兰博基尼品牌前三季度交付7744辆，宾利品牌前三季度交付超过1万辆，杜卡迪品牌前三季度交付摩托车4.78万辆。

截至2023年9月，奥迪集团财务收益比去年同期小幅下降至12.19亿欧元（2022年前三季度：12.83亿欧元）。其中，奥迪集团在中国业务的财务收益减少为6.69亿欧元（2022年前三季度：8.23亿欧元）。但利息和证券收入抵消了部分收益减少。