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正当大家都在预测哪一家新势力会倒下去的时候，市场却来了一位“新人”极越汽车，而他的首款产品——极越01也将在10月27日正式上市，值得注意的是极越01的背景可不小，它是由吉利和百度联合打造，新车定位纯电动中大型SUV，诞生于SEA浩瀚架构，并搭载了基于Apollo高阶自动驾驶能力进一步开发的智能驾驶系统，可谓一出生就自带智能属性光环，那么对于用户来说，极越01在智能方面的表现到底如何呢？下面我们就来进行一番解析。

硬件堆满，座舱极简好用么？

极越01定位纯电中大型轿车，和极氪001一样，都是出自SEA浩瀚架构，不过从设计上看，它的风格似乎更偏向特斯拉的那种极简，没有激光雷达、没有车门把手，就连一些摄像头、超声波雷达也进行了隐藏式处理，因此视觉上有很强的一体化效果。

当然，设计方面的极简对于一些性能数据也确实有较大帮助，我们能够看到，作为一款中大型SUV，在超过4.8米车长、接近2米车宽、超过1.6米车高和3米轴距的情况下，极越01整车风阻系数仅为0.249，相比之下，特斯拉Model X的风阻系数为0.24，极越01算得上较为领先的水平。

相比外观，极越01车内设计也有些特斯拉的影子，但是在科技和实用性方面更迎合国内用户需求，具体来看，极越01车内十分简洁，如果抛开中控台上的那块中控屏，那么其它地方则是能省则省，基本取消了左右拨杆、中控实体按键等设置，设计理念算是比较激进的一类。不过好在通过其它科技方面的营造，极越01实际体验挺迎合年轻人，其中的硬件方面无需多说，35.6英寸6K超清一体中控屏，屏幕像素密度达到185 PPI，这算是新势力中的领先水平，另外新车还会首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，AI算力高达60TOPS，这些顶级硬件可以确保系统的流畅性。

其它功能方面基本的车联网、智能语音等都很齐全，还支持四音区同时可说的功能，不过对于用户来说，极越01的离线语音似乎更具吸引力，在没有信号的位置，例如隧道、偏远山区，语音系统也可以正常工作，延时仅为500ms，完全在可接受范围，而这些也都是依靠AI算法本地化实现的，也就是说极越01本身就是一台拥有学习和数据处理能力的独立机器。

另外，极越01的语音控制也可以在车外激活，用户靠近车辆发出语音指令，车辆可以执行泊入泊出、开门、放音乐、灯舞、充电口盖等一系列功能。而这可能也是极越01取消车外门把手的一个原因，毕竟能够用语音开门，可能要比那些隐藏式门把手便利得多。

没有激光雷达，城区也能实现智能驾驶？

极越01出自SEA浩瀚架构，而该架构下的纯电车型在动力、续航等方面普遍有着较高的水准，极越01也一样，单电机版最大功率200kW，双电机版最大功率400kW，零百加速3.8秒，这个表现比Model X双电机全轮驱动版还稍微快一点。在纯电续航方面，极越01在CLTC工况下拥有550-720km多个版本可选，各项性能指标在新势力中属于第一梯队水平。

不过相比动力和性能，极越01最大亮点其实在智能驾驶方面，重点来说，相比其它新势力都在依靠激光雷达实现高阶智能驾驶，极越01采用的是BEV＋Transformer以及运用占用网络（Occupancy Network）的纯视觉技术方案，听上去有些复杂，但其实就是特斯拉一直在用的方案，好处是可以降低成本，难点在于需要更强的AI算力以及更多数据样本和视觉处理能力，不过极越01有它的办法。

在智能驾驶的功能上，极越01的占用网络是城区视觉方案好用的关键，区别于之前的激光雷达，需要对周围物体进行扫描，然后进行标定，轿车、行人、墙壁等还比较容易识别，但一些小的障碍物系统很容易忽略，存在数据难处理，车辆接管率高的问题。而占用网络则是将视觉空间内的物体进行网格化区分，无需纠结物体是什么，只用知道大概形状，是否会影响通行即可。

需要注意的是，尽管理论上纯视觉方案会受到天气等因素影响，识别率不如激光雷达稳定，但通过更复杂的算法，以及融合道路方面的大数据，可以提升稳定性。而从之前极越占用网络demo视频中，也体现了它确实具备较强的处理能力，包括草坪和道路中央的花盆、凸起的障碍物、路灯等，占用网络都进行了标注，并且是等比例复刻。

由于智能驾驶过程中经常会出现突发情况，谁也无法保证绝对安全，所以这时车辆通常会让司机进行接管，然而以往其它车型在提醒接管过程时的表现会比较突兀，会让车主出现措手不及的情况，而极越01在这方面进行了更多优化，其中一点就是在中控大屏中展示3D智能驾驶地图，它能够将智能驾驶过程中车辆的状态、车辆所感知到的东西、车辆下一步的动作展示给用户，如果显示内容和车主视觉上有差异，存在潜在危险，车主就可以提前进行接管，或者车辆即将出现需要接管的情况，也会提前告知司机马上要接管，安全性考虑的比较周到。

值得注意的是，极越01的这套纯视觉智能驾驶方案并非全新开发，而是基于百度Apollo高阶自动驾驶原子化能力和安全体系，由集度和百度共同开发，之前就进行过非常深度的验证，同时为了保障系统运算速率，极越01全系搭载2枚英伟达Orin芯片，AI算力508 TOPS，所以无论从软、硬件水平，还是纯视觉技术路径来看，极越01有可能成为一个最适合国内道路环境的智能汽车。

结语：

极越01有着很强的实力背书，诞生于吉利SEA浩瀚架构，搭载了基于百度Apollo高阶自动驾驶能力，同时在动力、续航、科技等方面也都是目前行业中的领先水平，尤其是在智能驾驶方面，拥有一条和特斯拉一样的纯视觉方案，取消激光雷达后，不仅智能驾驶功能有保障，还可以进一步降低造车成本，至于这些优势能否最终转化为销量，就需要拭目以待了。