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大家都知道，恒大最近一段时间的日子真的不好过，随着超万亿欠款无法偿还，以及一系列原因，恒大集团老总许家印，已经“进去”了，可以说现在恒大集团已经到了相当艰难的时刻。而恒大集团旗下的恒驰汽车，情况自然也没有好到哪里去，在经历了停产、停牌等多次情况之后，现在恒驰汽车在国内汽车市场，基本上已经丧失了存在感。在很多评论看来，仅有一款车型恒驰5在售的恒驰汽车，何时“暴雷”已经不重要了，因为这个品牌就算是突然消失，涉及到的用户数量，也是相当少的，达不到“暴雷”的程度。

不过近日，恒驰汽车方面宣布，旗下车型恒驰5迎来第四次OTA升级，此次OTA升级主要针对电池管理系统和充电逻辑进行优化，同时还将针对电动车尾门控制器进行优化，以提升用户用车的便利性。

简单来说，就是恒驰汽车向恒驰5推送了最新的OTA升级程序，升级之后，电池管理系统将得到优化，冬季能耗减少，冬季续航里程得到提升；同时，优化电池管理系统（BMS）的休眠唤醒逻辑，提升系统的稳定性和工作效率。除此之外，此次OTA升级之后，充电逻辑将得到优化，增加了延时区间，提升充电过程的稳定性和安全性，针对电动尾门控制器，也进行了改进，确保电动尾门能够正常工作。

从恒驰5第四次OTA升级的内容来看，本质上来说，对于产品的使用体验的进化效果，是比较有限的，尤其相比于理想、蔚来、小鹏、阿维塔、问界等品牌的OTA升级，更是不值一提。这些品牌和车型一次OTA升级，真的能做到就像是换了一辆新车一样，而恒驰5的这次OTA升级，本质上就是已有功能的小修小补。

恒驰5是恒驰汽车旗下唯一一款在售纯电车型，售价17.9万元，CLTC续航里程为602公里，百公里加速时间7.8秒，这款车上市于2022年7月，至今已有一年有余，厂商和相关统计结构一直没有公布这款车详细的销量数据，从相关媒体推测的情况来看，目前这款车交付数量应该是1000辆有余。

记得在2022年7月底，也就是恒驰5开始销售之后，在7月26日，恒驰汽车召开首届720恒驰汽车节，官方发布自恒驰5预售开启以来，恒驰5的订单数量已经达到3.7万辆。恒驰汽车总裁刘永灼在接受采访时表示，恒驰大卖、已成定局！当时我们基于对恒大集团和恒驰汽车相关背景的了解，认为恒驰5的订单数据造假的可能性极大。从之后一直到现在的数据来看，很显然，情况就是如此，恒驰5的真实订单量和宣称的3.7万辆订单，差距非常大。

所以从当前来看，恒驰5作为恒大造车推出的第一款产品，从市场的角度出发来评判，基本上可以说已经失败了，那么关于这个品牌还有没有后续车型，真就不好说了。因为现在，不管从恒大集团方面来看，还是从恒驰品牌方面来说，可能面临的都是前所未有的困境，在如此明显的困境面前，有谁能够力挽狂澜，将恒驰汽车拖出泥淖！因为现在的恒驰汽车，就算是有资金到位，想要重振旗鼓，还有一个很现实的问题需要解决，那就是证明恒驰汽车还能继续存在下去，且不是骗子。

因此，其实看到恒驰5在恒大一片大不好的背景下，还能推出第四次OTA升级，真的让人有点“泪目”，尽管升级的内容聊胜于无，但是这样的OTA升级至少证明一点，那就是还有人在坚持，恒驰汽车未必已经完全躺平了，还有人在继续做着一些关于产品的工作。只不过在我们看来，这样的坚持和努力，可能会让本身很少的用户感动一下，但是对于恒大造车这件事来说，已经于事无补了。