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《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括比亚迪宋L开启预售、新款问界M7大定突破8万台、坦克500Hi4-T总订单2万台、风云A8官图发布、荣威D7将于11月8日上市、理想汽车发布最新一周销量、比亚迪第三季度财报以及华为智能汽车与阿尔特汽车达成合作共识。

比亚迪宋L开启预售

预售价区间22-28万元

10月31日，比亚迪宋L正式开启预售，推出5款车型，预售价区间为22-28万元。新车基于比亚迪e平台3.0打造，采用了王朝网最新设计语言，号称“比亚迪最美SUV”，整体造型动感时尚，配备无边框车门、20英寸五星轮毂、主动式电动升降尾翼、主动式进气格栅、悬浮式扰流板等运动性配置。

宋L提供皓月白、星暮灰、寰宇黑、火星橙、际云青共五种外观配色；以及白色沙滩、丹霞晨光和旷野星空三种内饰配色。

车身尺寸方面，宋L长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，相比特斯拉Model Y要大不少。

内饰方能，采用怀抱式座舱，配备超大尺寸中控屏，搭载了比亚迪全新一代DiLink车机系统，内置有6nm制程5G芯片，并配备AR-HUD抬头显示、EC可调光天幕、宽温域热泵空调等配置。

动力方面，宋L将提供后驱和四驱两种动力，其中后驱版车型又分为高低功率调校，最大功率分别为204马力和313马力；四驱版车型系统综合功率517马力，百公里加速时间为4.3秒。

续航方面，宋L将提供容量为71.808千瓦时和87.04千瓦时两种规格电池组，根据不同车型配置，CLTC工况纯电续航里程分别为550公里、602公里和662公里。此外，新车采用前双叉臂后五连杆独立悬架，并配备云辇-C底盘系统和iTAC智能扭矩控制系统等。

点评：从比亚迪宋L的预售价来看，诚意还是挺足的，比起之前网上传出的23万还要低，再结合其平台、设计、尺寸、配置和动力等信息，市场竞争力还是挺不错的，相信新车正式上市时，还会给出更诱惑的价格，以帮助比亚迪完成300万辆的年销量目标。

新款问界M7大定突破8万台

友商估计又要慌了

日前，AITO汽车官方发布最新战报，新款问界M7上市50天大定突破8万台，平均下来每天大定1600台，华为真的赢麻了。

另外，根据今日理想汽车发布的周销量榜单，问界上周销量0.39万辆，环比上上周增加0.11万辆，产能确实爬坡上来了。

不过面对来势汹汹的新款问界M7，理想汽车CEO李想却泰然自若，发文表示完成交付4万/月后，将挑战三款车月交付5万辆，理想L7月交付2万辆，还扬言道：明年如果月均只有5万辆的话，我就要出去找工作了。不过此话很快就被他重新编辑删掉，估计底气也不是特别足。

点评：目前对于新款问界M7而言，最大问题是解决产能，尽快把车辆交付到消费者手中，避免长时间等待导致用户订单流失。毕竟此前网上传出，问界和理想为了互相抢用户，已经到了补贴的地步，愿意承担对方已付的定金。据了解，目前问界M7重庆工厂10月预估产能1.3万辆，11月计划2万辆，12月争取日产1200台，不过相比1600台的日大定量，还是不足。

坦克500Hi4-T总订单突破2万台

9月销量超4000辆

日前，从坦克品牌官方获悉，坦克500Hi4-T总订单累计突破2万台，新车于今年6月上市，共推出一款车型，售价33.50万元。相比坦克500，新车最大不同是搭载了由2.0T发动机、P2电机和9AT变速箱组成的越野超级混动架构Hi4-T，其中发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，电动机最大功率163马力，峰值扭矩400牛·米，系统综合功率408马力，综合扭矩750牛·米，官方百公里加速时间为6.9秒，最高时速为180km/h。

除了动力出色之外，坦克500Hi4-T还有着超低的油耗表现，WLTC工况综合油耗仅2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km，WLTC工况纯电续航里程110km，综合续航里程790km，并支持3.3kW对外放电功能。

在越野方面，坦克500 Hi4-T采用非承载式车身，配备前双叉臂式后多连杆非独立悬架，接近角29.5度，离去角24度，纵向通过角22度，最小离地间隙213mm。

同时还具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的切换，智能四驱标配有锁止功能的中锁Mlock和后桥差速锁，全地形系统提供11种驾驶模式，具备坦克掉头、蠕行模式等高端越野功能。

点评：从市场表现来看，坦克500 Hi4-T近几个月销量呈上升趋势，9月销量达到了4269辆，稳居中大型硬派越野SUV市场销量榜首。不过未来随着方程豹豹5、全新丰田普拉多等车型上市，预计会对坦克500 Hi4-T造成较大影响，这意味着市场竞争将变得更加激烈。

风云A8官图发布

搭载1.5T插混系统/综合续航1300km

日前，奇瑞官方发布了风云A8的车型官图，新车是艾瑞泽8的PHEV版本，在归入到奇瑞全新新能源产品序列风云之后，才更名为风云A8。其外观整体延续了艾瑞泽8燃油版车型的设计，主要针对细节进行调整，换装了奇瑞全新的扁平化Logo，前中网内部采用点阵式布局的银色装饰点缀，雾灯区域也增加了蓝色元素，彰显其新能源车型身份。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，在紧凑型轿车市场里，具有明显优势。内饰方面，同样延续了艾瑞泽8燃油版车型的布局，配备10.25英寸双联屏、平底式多功能方向盘以及电子挡杆等配置。

动力方面，风云A8将搭载由1.5T四缸发动机与电动机组成的鲲鹏超能混动C-DM系统，其中发动机最大功率156马力，峰值扭矩220牛·米；电机最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米；传动系统匹配DHT150混动变速箱，零百加速时间7秒级，CLTC工况纯电续航超100km，综合续航里程1300km。

点评：目前艾瑞泽8在市场表现非常亮眼，最新9月销量突破万辆大关，达到了10534辆，环比增长39.7%，市场认可度非常高，一方面是价格实惠，终端市场优惠后起售价不到10万；另一方面是产品力出色，设计、尺寸、性能都比较突出，加上奇瑞良好的品牌形象，得到了消费者的支持。相信了艾瑞泽8的前期铺垫和口碑积累，有着更好动力性能和燃油经济性的风云A8，预计也会备受青睐。

荣威D7将于11月8日上市

提供混动版和纯电版车型可选

日前，从荣威官方获悉，旗下全新车型荣威D7将于11月8日正式上市，新车定位中型新能源轿车，将提供DMH混动版和EV电动版车型可选。

图分别为纯电版和混动版

外观上，采用全新设计语言，与荣威现有的车型完全不同，风格更加简洁，具有不俗的高级感。混动版与纯电版车型外观上的差异主要体现在前脸，D7 EV采用封闭式前脸、分体式大灯的设计；D7 DMH采用一体式大灯以及更大尺寸的格栅。

尺寸上，新车长宽高分别为4890/1872（1890）/1510mm，轴距为2810mm，整体和深蓝SL03相近。内饰上，荣威D7同样延续极简的设计风格，采用一体式双联屏、双辐式多功能方向盘、怀挡式换挡设计，同时中控台除了空调按键以外，基本没其它物理按键。

动力上，荣威D7纯电版车型诞生于上汽星云纯电专属平台，搭载最大功率为155千瓦的永磁同步电机，提供2款全新魔方电池，CLTC工况纯电续航里程分别为510公里和610公里。

混动版车型则搭载由一台1.5L发动机+HT21电混系统+超混专用电池的插混系统，其中1.5L混动专用发动机热效率最高能达43%。CLTC工况纯电续航里程125公里，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km，整体CLTC综合续航1400公里。

点评：目前荣威在新能源市场拿得出手的产品并不多，旗下多款新能源产品都没有表现得很出彩，急需推出一款具有竞争力的新能源车型来提升品牌影响力，而荣威D7无疑要承担该重要使命，而想要打动消费者，价格需要极致诚意。作为参考，深蓝SL03起售价为14.59万元，长安启源A07起售价为15.59万元。

比亚迪发布第三季度财报

一天赚一个亿

日前，比亚迪正式发布了2023年三季度财报，财报显示，比亚迪第三季度营收1621.51亿元，同比增长38.49%；第三季度归属于上市公司股东的净利润104.13亿元，同比增长82.16%。

今年前三季度，比亚迪实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。换算下来，比亚迪在第三季度日净赚1.13亿元，前三季度日赚0.78亿元。

比亚迪营收增长主要是新能源汽车销量增长所致，数据显示，今年9月，比亚迪新能源汽车销量28.75万辆，乘用车销售28.69万辆，同比增长42.8；今年第三季度，比亚迪的新能源汽车销量高达82.4万辆，同比增长52.9%，环比增长17.1%，其中纯电动车型的销量达到43.2万辆，仅比特斯拉少3456辆，超越特斯拉指日可待。

而今年1-9月累计销量207.96万辆，同比增长76.23%，距离年初定下的300万辆目标还差92.04万元，这意味比亚迪在第四季度要确保月均销量超30.68万辆，挑战性还是比较大。

点评：不过相信随着比亚迪宋L、方程豹豹5和仰望U8等车型相继上市交付，可以带来新的销量增长点，且比亚迪整车出口同比增长也比较快，今年1-9月出口15.4万辆，同比增长5.2倍，300万辆的年销量目标或许真的要实现了。

理想汽车发布最新周销量榜

理想汽车周销量再度破万

日前，理想汽车官方发布了最新一周（2023年第44周）销量情况，数据显示，理想汽车的周销量再次突破1万辆，依然稳居中国新势力品牌销量榜首。而本月截止到29号，理想汽车累计销量达3.68万辆，距离月销4万辆的目标仅差一步之遥，最后两天能否交付0.32万辆？这挑战有点困难，按照一周销量1万台来算，平均下来一天才1430辆左右。

不过理想汽车CEO李想似乎胸有成足，在个人社交媒体上发文：三款车月交付4万/月完成后，继续挑战下一个更高的难度：整体5万/月，以及理想L7的2万/月。从这话里不难看出，理想汽车10月销量肯定是达到了4万辆，且开始冲击月销5万辆的目标，丝毫不受新款问界M7大定超7万辆的影响。

小鹏汽车继续稳居榜单第二，周销量上升到0.58万辆，再次刷新最好周销量记录，看来是小鹏G6和G9持续发力，同时产能爬坡迅速；而蔚来排在第三位，周销量为0.46万辆，表现较为稳定，自此，“理小蔚”三强格局愈加明显。

零跑汽车紧随其后，周销量突破0.4万辆大关，零跑C01增程版车型的上市推动的销量增长，按此趋势下去，有望实现对蔚来的赶超。

当然，相比之下，问界表现更为突出，周销量从月初的0.13万辆上升至0.39万辆，且本月累计销量已破万，重新回归万辆级别。按照新款问界M7的订单量，以及产能不断爬坡，下周销量有望突破0.5万辆，直接超越零跑和蔚来，势头非常强劲。

点评：通过每周销量数据可以了解过去一周车企在市场上的真实表现，在一定程度上帮助消费者做出更加明智的购车决策，同时也可以帮助消费者更好地了解市场动态。诚然，理想汽车所发布的数据仅供参考，实际销量还得看每月1日各大车企自行公布的数据。

华为智能汽车与阿尔特汽车达成合作共识

华为汽车要出口海外？

日前，华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部迟林春总裁带领华为智能汽车团队访问阿尔特汽车，双方就智能汽车技术展开了深入的交流与探讨，并就共同开展海外合作达成了共识。

对于阿尔特汽车，或许大家并不陌生，它是中国首家上市的独立汽车设计公司和中国独立汽车设计领军品牌，成立于2007年，总部位于北京。它主营业务为整车研发、核心零部件研发及制造、新能源汽车研发等，服务客户80+，研发车型接近400款，熟悉的品牌包括丰田、本田、大众、奔驰、小鹏和蔚来等。

在海外市场，阿尔特汽车一直在通过“技术+供应链”的战略积极拓展，加上自身雄厚的技术实力、高效而专业的设计成果、一丝不苟的服务态度及充分有竞争力的价格，目前已经在日本、东南亚等地取得了初步的成果，并准备拓展欧美、中东等地区。

点评：目前国内与华为智能汽车合作的车企包括赛力斯、阿维塔、北汽极狐、江淮和奇瑞等，其中与赛力斯的合作是最密切，赋能效果最为明显的，这其中表现在新款问界M7大定突破7万辆、问界M9大定超1.5万辆。而与奇瑞联合打造的首款车型——智界S7也将于11月9日开启预售，市场热度非常高。