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国内手机市场已经很久没有这么热闹过了，最近当红的明星，毫无疑问是华为。华为在手机市场的强势回归，让那句很有魔性的“遥遥领先”，瞬间成为爆梗。

与此同时，新问界M7的亮相和火爆又再一次展示了华为在智能领域的实力，很显然，沉寂三年之后，华为正一步步收复失地。

那么如果这股源自华为的力量，被加持到一片全新的蓝海市场呢？近日，江淮瑞风全新车型——瑞风RF8引起了不少网友关注。新车定位为“新国潮智能电混MPV”，直接瞄准中高端混动MPV市场，其中一大亮点，就在于与华为合作打造的“华为智能座舱”。

要知道，中高端 MPV 市场向来最为保守，长期被合资和进口车型把守，国产品牌很难触及。尽管现在有了腾势D9、传祺E9、魏牌高山等车型，但大多只是将动力源进行了切换，市场依然缺少一款在智能化场景里符合中国用户需求的新能源MPV。

在华为加持下，瑞风RF8又会有怎样的不同？赶在新车即将迎来上市之前，钟叔驾道就来给大家好好捋一捋。

华为BUFF加持，从功能MPV到智能MPV

智能MPV和功能MPV最大的区别是什么？可能有的人觉得是大屏幕，有人觉得是语音操作，也有人觉得是智能驾驶辅助。

但在钟叔驾道看来，以上这些只是智能MPV的一些必要特征，衡量的关键要看是否构建了硬件、软件、数据的完整闭环，并将其赋能至用户体验，同时也要看是否具备软硬件持续进化、体验持续升级的长期价值。

这就是瑞风RF8搭载“华为智能座舱”的最大优势，从“堆配置”到“重需求”，是这套智能座舱带给用户的最大惊喜。比如中控大屏幕大家都有，但瑞风RF8内置了新一代鸿蒙4.0软件系统，可以实时与手机、平板、智能家居等无缝连接，打造全场景智慧生态，带来更加便利、舒享的生活方式。

想象一下，上车之后，只需要手机和车机轻轻一碰，就能实现手机信息和应用在车机屏幕里的无缝流转，上一秒还在参加手机视频会议，下一秒画面和通话就能转移到车机大屏幕上，实现边开车边开会，这对于商务人士来说绝对是一个非常实用的功能。

同理，通过手机与车机的无缝连接，我们的聊天记录、地图导航信息、喜好的音乐内容、正在追的热播剧等等，都能随时在车机大屏幕里继续浏览，真正实现“车机即手机”。

另一方面，鸿蒙4.0软件系统还为车机带来了海量的开放式软件生态，覆盖智能家居、运动健康、智慧出行、影音娱乐、教育办公等18个应用品类，可以给出行带来更多想象空间。举个例子，假如在车机绑定智能家居之后，当你导航还有十分钟抵达到家时，车机就会自动下达指令，提前开启家里的灯光、空调，打开窗帘等，让你一回家就能进入一个舒适放松的状态。这种联动不仅能大大提升工作和生活的便捷性，更是将日常的“生活空间”打造为“智能空间”，带来一种新的生活体验。（以上智能化表现以实际体验为准）

可以说，与一些竞品对手给人“安卓平板装上车”的感觉不同，这套华为智能座舱强调从技术导向转变为需求导向，更加聚焦用户日常使用场景和需求，从功能性和情感性需求两方面提升用户体验。

全场景切换，家用领域也是MPV王者

在很长一段时间里，传统MPV只是聚焦在了乘坐体验方面，强调舒适性和功能性。然而在2023年的今天，MPV开始更多步入家庭消费者的选购清单里，他们往往秉持着“既要又要”的态度，对MPV的期待不仅在于舒适的乘坐体验，也注重全家每一个人的安全感。

这正是瑞风RF8的关键优势所在。与一些“半路出家”造MPV的对手们不同，江淮瑞风可以说是深度参与了中国MPV市场的每一个发展历程，并且在每一个市场演变的关键节点，几乎都扮演着引领者和定义者的角色。

在安全方面，瑞风RF8基于原生电驱的MUSE架构打造，这也是中国品牌里首个MPV专属架构，由此不仅能够带来更合理的电气布局，而且在安全性方面相比那些“油改电”车型也更有保障。

同时，瑞风RF8按照全球最严苛的标准打造，全面对标2023版中保研C-IASI 安全标准。新车采用全新的笼式车身，双侧热成型门环设计，高强钢占比高达70%，车顶采用激光拼焊工艺，强度更高，抗压、抗扭能力更强。凭借优异车身结构的设计，瑞风RF8更是在由中国汽车技术研究中心主办的“2023中国十佳车身评选”中同时斩获评选榜首和“最佳结构奖”。除高水平的车身设计和制造外，瑞风RF8也在全系标配了6侧气帘+4气囊，全方位守护乘客安全。

主动安全方面，依托于智能化的解决方案，瑞风RF8能够实现L2+级的智能辅助驾驶，提供碰撞预警、自动刹车、盲区监测、开门预警等超过9项安全配置，最大程度减少用车过程中的各类安全隐患，让出行更加轻松和安心。

在MPV面向新能源转型的关键时刻，作为老牌MPV专家，江淮瑞风无疑更懂这个市场的消费者。它深刻明白，MPV的潜在用户远不像轿车或者SUV那样，对于新产品的噱头功能感兴趣。要想打动他们，功能、体验、口碑三个核心要素缺一不可。

为此瑞风RF8在功能设置上，充分考虑到用户的日常使用体验，在空间使用方面，得益于MUSE架构的柔性空间，瑞风RF8在开发之初就遵循“机械空间最小、驾乘空间最大”的设计原则，二、三排纵向与横向空间都足够大，地板高度足够低，且全车座椅均匹配长距离滑轨，通过座椅的调整变化，能够形成适配各类出行场景的多种座舱模式。同时，瑞风RF8后备箱常规空间达700L，三排座椅放倒后最大可拓展至2500L，为日常出行提供了充足的置物空间。

乘坐体验上，瑞风RF8的前排座椅配备了通风加热，中排采用零重力座椅，乘坐感不输头等舱，第三排座椅角度可调整，让每个座位的用户都能找到最舒服的乘坐姿势和体验。

钟述

随着国内一众中高端MPV晋级为不少中产家庭的刚需和新宠，这一细分赛道也成为各大车企关注的焦点。而在一众新面孔里，瑞风RF8无疑是极具竞争力的一匹黑马。

一方面，有着华为加持，瑞风RF8在智能座舱方面堪称“遥遥领先”，能够实现工作和家庭生活的无缝对接，成为新中产很好的第三空间选择；另一方面，作为国内首款量产3DHT的电混MPV，瑞风RF8的产品力也远超市场预期。

以“新国潮智能电混MPV”的新姿态、新定位，瑞风RF8将打开新能源MPV市场新格局，成为更多家庭用户的购车新选择。

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