凤凰网汽车

最近车圈最热无疑是特斯拉降价和小米造车。特斯拉降价放一边吧，懒得说，反正我誓死不当韭菜。小米众所周知造手机的吗？这已经不是车圈第一个跨界性质的车型了，最熟知的就是问界，这台车我相信最大得卖点就是华为加持的智能化，以及作为一台家用车的它的乘坐表现。

首先我们先说智能化。那我们主要来聊车机智能化，华为的车机和新势力的车机是两个派别，华为车机需要手机，其他新势力都希望在使用系统时，可以放下手机和其他智能设备，通过车机满足车主的一切需求，而华为这边则是充分考虑了华为的鸿蒙生态互联问题，华为的这一套完整的手机、车机、PC、手表等设备互联的方面，也是因为有它有系统的先天优势，所以华为才能这么玩。

在HarmonyOS 3中，在车辆大屏上点击超级桌面后，就可以成功连接华为手机。连接成功的车辆“超级桌面”界面中，会显示出手机内的大部分应用，通过车机大屏去操作手机内的应用，此时的车机很像手机的一个扩展屏，车机的上操作的一举一动，都可以在手机上显示出来。当我们在点开一下App使用时，它完全就是手机内界面的映射，所以不用改变使用习惯，因。当然还是有一些硬伤，虽然并不需要网络，但是映射到车机上的画质确实比较一般，虽然问界车型上搭载的中控屏幕的素质很高，饱和度和清晰度都很不错，但是显示手机功能界面时，确实是存在不清晰的问题，甚至于有一些小字可能会出现看不清的情况，这部分还需要去深度适配。

车机的更多应用可能完全需要依赖华为手机，也就是说如果问界车主如果不用华为手机，车机的娱乐性和实用性会大幅降低。

这一次非常重要的升级就是和PC设备的协同，PC双屏协同可以理解为车机成了PC的一块扩展屏，华为车机这一次还升级了语音系统，支持了免唤醒就可以直接说出需求，这些功能其实在理想以及其他新势力早就已经能够支持了。

总的来看，华为的这套鸿蒙座舱，如果单单只说车机的能力，它的水平和目前绝大多数新势力的水平差不多，甚至可能还会差一些，因为它更像是Pad被生硬地放到了车上，除了流畅度和界面设计比较出众以外，它的功能丰富度是不如新势力车机的，只有搭配了其他华为设备（尤其是手机）一起使用，才会凸显出它鸿蒙系统的优势。

作者丨张爽