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随着国内新能源发展的势头越来越猛，过去被别克GL8、本田奥德赛、丰田赛那垄断的MPV市场，也逐渐被中国品牌所改写。而腾势D9（指导价：33.58-46.58万），可谓是这个细分领域的“明星车型”，连续9个月稳居30万以上中高端MPV销量冠军，上市后仅11个月销量破10万台。

这么一来，越来越多的自主品牌也争相涌入这个细分市场，包括广汽传祺、魏牌、岚图、极氪等品牌，都纷纷推出新能源MPV产品。其中，被认为最有实力挑战腾势D9的，莫过于前段时间推出的魏牌高山，售价33.58万元、37.58万元和40.58万元，分别对应四驱尊贵版、四驱旗舰版和四驱行政加长版三个版本车型。

凑巧的是，魏牌高山的三款车型定价与腾势D9 DM-i系列的2022款前三款车型完全相同。不过，今年腾势还推出了两款23款车型，纯电续航增加，价格也有所上涨。在价格相当的情况下，两款都是国产MPV的顶级选手，到底谁的实力更强？谁的表现又能面面俱到呢？今天，咱们就来对比一下。

外观：高山豪华大气，腾势D9时尚精致

外观方面，魏牌高山前脸采用了直瀑式格栅设计，并且与两侧大灯组连在一起，下方则通过U型镀铬饰条勾勒出下部边缘。头灯与前格栅融为一体，内部则配备双LED光源。

侧面造型饱满流畅，平直的车顶和宽大的侧窗保证了车内空间，A柱增加了提升驾驶员视野的三角窗，颇有设计感的弧形腰线和悬浮式的车型，堪称“点睛之笔”。

车身尾部采用贯穿式灯组设计，并且同样使用了镀铬条装饰，搭配双边双出排气装饰，拥有不错的辨识度。而共创版则在排气管及其装饰上花了功夫，看上去更加战斗和运动。

再来看腾势D9 DM-i系列，采用了全新的π-Motion 前脸，中网面积极其夸张，配合向两侧延展的镀铬线条，整体造型富有力量感。

车身侧面，采用较为平直的线条设计，流星轨迹腰线搭配车窗边框处的镀铬饰条，看上去时尚感较强。

而腾势D9的车尾，则使用了贯穿式LED尾灯，这也是时下比较流行的设计，方方正正的尾部造型，也让整车更有稳重的气质。

总的来说，二者的造型设计，视觉冲击感都很强。其中，高山MPV的线条流畅而动感，前脸大气且具有辨识度；腾势D9则有不错的前卫感和时尚感，霸气中略显质感。二者的颜值各具特色，更中意哪一款就看个人口味了。

内饰：高山主打科技，腾势D9强调质感

在内饰方面，高山MPV没有延续蓝山那套三联屏的布局设计，中控台采用双联屏的设计，屏幕尺寸为27英寸，加上横向线条，拓宽了车内的视觉空间感。但作为一款MPV车型，高山依然有不错的科技感。

车机搭载的是新一代Coffee OS 2智能座舱系统，UI界面设计简洁，屏幕下方还布置了一排的实体快捷按键，实用性还是挺不错的。

而腾势D9的内饰，则采用了环抱式中控台布局，大面积软质材料包覆其中，并配有烤漆和木纹饰板搭配，质感还是不错的。10.25英寸液晶仪表屏和15.6英寸中控屏组成了人机交互界面，中控台区域还采用了水晶式的档把设计，营造出了一定的科技感和豪华感。

内置的DiLink智联系统，拥有丰富的车机功能，可以支持全场景语音识别控制、车联网、OTA升级等。此外，操作流畅度也挑不出什么短板。

空间配置：高山二三排共轨，腾势D9提供后排娱乐屏

尺寸方面，两者都是中大型MPV，宽度相同。腾势D9 DM-i系列轴距更长，长度与高度都更充裕，单看这些数据，高山普通版要比腾势D9略小一些，尺寸上并没有什么优势。但是，高山的轴长比达到了61.1%，这意味着高山也有着不错的车内空间。另外，高山还提供了行政加长版，车长和轴距都有较大的优势。

座椅方面，魏牌高山提供了多种布局形式，其中普通版采用2+2+3的7座布局，行政加长版则采用2+2+2的6座布局。

中高端MPV，通常都会在二排座椅上做文章。而魏牌高山，第二排独立座椅拥有独立扶手台，同时在前排座椅后方设有折叠小桌板，方便后排乘客娱乐办公。另外，该车在B柱内侧部分还设有较长的把手，方便后排乘客上下车。

另外，魏牌高山第二、三排座椅采用共轨设计，长达1845mm的滑轨，能让第二排腿部最大空间达到1166mm，这样也使得它的第三排腿部空间达到最大962mm，即便是成年人坐进去也不会感到局促。如果第三排没有乘客的时候，也可以将座椅移到最前面，进一步拓展后备箱空间。

值得一提的是，高山全系标配车载空气净化器，除了入门版本外，均提供了冷暖双温模式的12.5升大冰箱、16扬声器哈曼卡顿音响、64色氛围灯等配置。

而腾势D9同样采用7座布局，第二排提供了两张独立航空座椅，配腰部支撑调节与按摩功能，扶手上提供了屏幕控制。另外，腾势D9还配备了座椅加热、背部按摩、电动调节等功能，可以满足后排乘客的用车需求。

为了便于第二排乘客上下车，D9 第二排滑轨的行程达到了 1,080 mm ，在多人乘坐时，灵活地对二排、三排的空间进行协调。

另外，腾势D9车内配备了十余处储物空间，也配备了单层冰箱、14扬声器丹拿音响，同时高配车型上还有两块为后排提供办公娱乐的屏幕。

性能：高山标配电四驱，腾势D9悬架软硬可调

动力性能方面，魏牌高山更侧重加速能力，采用由1.5T专用发动机、2挡DHT和电池组构成的混动系统，全系标配前后双电机四驱。其中，1.5T发动机最大功率115kW，双驱动电机总功率265kW，总扭矩532N·m。系统综合功率358kW，综合扭矩762N·m。

魏牌高山采用了37.96kWh的三元锂电池，WLTC纯电续航里程140公里，亏电油耗7.2L/100km，零百加速5.7秒。这套动力的特点是在较低油耗的基础上，能获得强劲的加速体验，纯电续航里程长很多，市区代步成本更低。

而腾势D9，则由1.5T专用发动机、单挡DHT和电池组构成，提供两驱和四驱版本。其中，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，两驱版电机总功率170kW，总扭矩340Nm，零百加速9.5秒；四驱版采用前后双电机组合，前电机功率170kW，后电机功率45kW，官方的百公里加速为7.9秒。

腾势D9 DM-i系列提供了11.06kWh/20.39kWh/40.06kWh三种容量的刀片电池，NEDC纯电续航里程分别为50km/98km/190(180)km，亏电油耗5.9/6.1/6.2(6.7) L/100km。这套动力的特点是油耗低、平顺性好，但动力性能相对一般。

值得一提的是，两款车型都采用了前麦弗逊与后多连杆的悬挂组合，其中腾势D9还提供主动式可调软硬的减振器。另外，两款车型均支持快充和对外放电。

小结

综上所述，魏牌高山和腾势D9，都可以称得上是当下值得推荐的两款国产中高端新能源MPV。不过结合车价和配置，相比于腾势D9，作为后来者的魏牌高山在实用配置、纯电续航、动力性能等方方面面都有着不错优势，而且全系标配电四驱，性价比更高！对此，大家有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。