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导语：上次去别克4S店探店，发现更早时间拍过的别克E5降价了，这虽然很“别克”，但是一看起步价——16.99万起，还是令我有些惊讶，回想一下4月份刚上市的售价，20.89万起步，半年的时间，别克E5已经有些挺不住了。

别克E5，身为别克中大型SUV，如今16.99万起的官方指导价，说不定在终端还能有点小优惠，小礼品。光说价格，16.99万起的别克E5的确很具吸引力，当然，我们还是得结合产品力一起来看。

别克E5的长宽高分别为是4892/1905/1681mm，轴距2954mm，虽然车长没超过5米，轴距没到3米，但是人家的定位是大五座SUV，二排座椅的布局，这样的车身尺寸，够了。笔者实际乘坐过，腿部和头部空间都能正常舒展开来。

配置部分，就以这台16.99万的先锋版车型为例，6气囊、L2级驾驶辅助系统、全速自适应巡航、全车无钥匙进入、远程启动、自适应远近光、6K 30英寸大屏、CarPlay、8155芯片、热泵空调等等等等。说实话，这样的配置，放在合资中大型SUV中，16.99万的售价，算是非常丰富了；非要说有些什么不足的话，倒车影像能换成360°全景影像，以及加个天窗，就更好了。

动力部分，根据标准续航、长续航和四驱版本，提供了三套动力系统，最大功率分别是245马力、204马力和287马力，零百加速分别是7.6s、8.6s和6.4s。单电机的两个版本，加速实力过得去，四驱6.4s，放在今天一众3-4s的双电机竞品车型中，并不算出色。因此别克E5并不是追求极致动力性能的车型。同时值得一提的是，别克E5的悬架采用了前麦弗逊+后五连杆的配置。

续航部分，标准续航版、长续航版和四驱版的官方CLTC续航分别是545km、620km和603km，单从官方的账面数据上来看，还是符合主流的水准的，因为没有试驾过，也没有办法测试实际续航达成率。

阿川评车

传统品牌造电车，在今天看来似乎是非主流的。但是在价格面前，我认为很多条件和限定都不是问题。比如这台别克E5 先锋版，16.99万的价格，配置丰富度，动力、悬架、尺寸空间等，都是很能打的，甚至面对主流的新能源竞品车型，别克E5也可以去抗衡一下。我们也期待下刚于10月份上市的这款别克E5先锋版接下来的几个月的表现。（文/Shen）