凤凰网汽车

曾几何时，合资大牌的小型车比如飞度、POLO等，常年都是市场的硬通货。

新车没优惠，二手车还巨保值，是消费者入门代步车的首选。

不过这几年在新能源无孔不入的渗透之下，一个个神话被打破，这些车型也未能幸免。

曾经的神车们，降价求生的欲望到底有多强烈？

车型名称：广州本田飞度

指导价：8.18-10.88万

最高降幅：1.2万

飞度是本田乃至整个日系品牌小型车的巅峰之作，凭借出色的动力和空间，成为了一代代年轻人心目中的代步神车。

进入国内以来，飞度已经发展到了第四代，即便有口碑和产品力撑腰。

但是再省油，动力再好，也挡不住电动车的降维打击，目前新车优惠1.2万左右。

车型名称：东风本田LIFE

指导价：9.78-11.28万

最高降幅：2.3万

东风本田LIFE是飞度的姊妹车型，两者的差异基本上可以忽略不计。

在没有任何群众基础的前提下，定价居然比有深厚沉淀的飞度还要高。

大面积的硬塑料和中控台光秃秃的收音机，在面对自主品牌电动车的冲击下毫无还手之力。

飞度尚且要降价求生，LIFE就更不用说了，目前新车优惠2.3万。

车型名称：现代悦纳

指导价：7.28-9.68万

最高降幅：1.5万

最近，现代汽车重庆工厂挂牌转让，当年投资77.5亿元，现在第三次挂牌之后转让底价为22.48亿。

这也意味着现代汽车在中国将只保留北京一家工厂，整个大环境对现代的车型很不利。

悦纳这款车配置和做工虽然没有日系那么简陋，但是依旧没有走出廉价入门车的老路子。

无论是销量还是品牌都很难翻身，目前新车优惠1.5万。

车型名称：一汽丰田威驰

指导价：7.38-9.48万

最高降幅：1.6万

相比于飞度欧式两厢小车的风格，丰田威驰的三厢造型更传统，加上丰田的金字招牌，受到很多家庭用户的青睐。

但是丰田的成本控制能力有目共睹，除了能老老实实代步，威驰提供不了什么额外的享受。

当自主品牌新能源车型全面崛起之后，再来看威驰的产品力，简直是毛坯房中的毛坯房，目前新车优惠1.5万。

车型名称：大众POLO

指导价：9.09-12.49万

最高降幅：2.2万

凭借大众品牌在燃油车时代超强的号召力，POLO一直都比其他同级别车型卖得贵，也是欧系小车中唯一能和飞度扳手腕的车型。

全新一代的POLO，其实在用料、空间、设计上都很不错，甚至用上了液晶仪表和中控大屏。

只不过价格也水涨船高，好一点的配置甚至要十几万，这就有一些不识时务了，目前新车优惠2.2万。

车型名称：广汽丰田YARiS L 致享

指导价：8.58-10.38万

最高降幅：2.0万

丰田YARiS L 致享就是威驰的换壳车型，也是属于换汤不换药的类型。

合资品牌长期奉行双车战略，但并没有在配置和设计上做出实质性的区隔，仅仅是为了增加消费者选择的概率。

YARiS L 致享在产品力上乏善可陈，和威驰一样跟不上时代，丰田LOGO能带来的情绪价值也江河日下，目前新车优惠2万。

结束语：

合资品牌的统治力正在瓦解，尤其是在10万以内的区间。

因为消费者的预算有限，同样价格下只要能稍微好一点都足以让消费者改变主意。

何况自主新能源强得不止一点点，远远颠覆了原来合资车家徒四壁的状况。

合资小车动辄一两万的优惠，在几年前都无法想象，不是它们不明白，只是这时代变化太快。