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10月底，随着赵长江在微博上公开回应了关于腾势N7智能驾驶的消息，它即将迎来让人期待的表现升级。而之所以说，非常好用，智驾领先两代原因共有4点：

1、针对大曲率弯道，做到了行业第一梯队；

2、安全性非常强，非常平稳，功能的策略也完全以安全为核心；

3、针对跟车和变道的控制，有自研算法的独特优势；

4、“天神之眼”+ 云辇- A，有着1+1＞2的效果；

鉴于腾势进入市场之后，不多妄言的现实表现，再加上赵长江的新一轮回应是，“N7高速NOA加上首搭的云辇-A智能底盘功能的融合，实现整车“舒适、安全、智能”三位一体的智驾方案行业内绝对领先。有质疑，腾势敢应战。凭借N7“舒适、安全、智能”三位一体的智驾优势，我们第一站先来挑战重庆的魔鬼立交，巅峰体验，不服来战。”

眼见得，关于中国车市里谁的智能驾驶会杀出重围取得领先，即将有新的答案。

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想做智能驾驶的新突破，腾势N7有没有机会？

答案，是有。同时结合赵长江的描述，以及仰望、此前技术品牌的发布。这之中和业内最大的差别是，双重智能叠加。多数车企如今的解决方案是，底层自行研发，对外采购供应商方案，或者与供应商之间进行合作研发，相当于二者之间进行匹配。而从蔚小理以及百度的一系列最新研发计划上看，其共同的选择都是对关键硬件（主要是芯片）、整车的架构、整个软件架构都进行重新的研发和梳理。

换言之，好饭不怕晚，在先发车企纷纷经过市场验证重新调整之后，其选择的就是车系统+智驾系统的双重应用方案，也就是腾势N7所搭载的天神之眼+云辇系统的思路。

再从官方资料上看，腾势N7搭载高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等33个传感器，配合自研的智能驾驶域控平台，带来L2+级自动驾驶辅助功能，能实现高速、城市、泊车等全场景驾驶辅助。

其他的关键信息还包括，在高速公路可以实现高速领航辅助驾驶。通过双激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头与超声波雷达的融合方案，激光雷达最远有效探测距离200米，相当于车辆在120km/h的时速下，提前4.5秒预知危险，并主动躲避障碍物，降低事故的发生率。

接下来的城市领航辅助驾驶，也是使用重感知、轻地图方案，通过搭载的两颗800万前视摄像头识别前方100米左右的行人、300米左右的车辆，还可实现120度的水平视角，最终将刹停速度提升到120km/h，行业普遍应用为60km/h时速。

双重智能化，腾势对此的思考，是智能化的落地深度，而非眼前的内卷。

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安全、智能优势明显，腾势N7再创标杆？

在现如今的这个细分市场里，眼前还存在另一个普遍现象，疯狂堆料，让消费者难以辨认之中的好坏。在各种规格都拉满之后，关于豪华的思考，则将来自于深度思维和对细节的打磨。

腾势N7的做法也很清晰，在硬件层面上技术赋能拉满，让设计同时兼顾美学、性能、能耗，让空间、舒适性提升，让续航、性能进行提升。除此之外，它更多的让安全、智能2个点成为突出特征。

智能部分，除了上文所说的智能驾驶内核之外，在腾势N7身上的全球首发智慧六联屏，配备6nm制程芯片，5G智能网联系统，这已经为很多用户带来了超过以往的体验。包括17.3英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏、10.25英寸仪表屏幕、50英寸AR-HUD、双侧智能风口屏、真木触控饰板，并匹配帝瓦雷音响配置之后，车内的乘客智能交互、娱乐需求都能得到全面覆盖。

而除了高智能，以及高智能带来的安全之外。有着智能底盘、云辇悬挂系统、CCT舒适控制技术、iCVC-智能矢量控制系统、iADC智能漂移控制系统等软硬件之后，其能实现的功能还进一步包括记忆泊车、APA自主泊车等功能。在匹配上五星安全标准车身，标配8安全气囊、环保低气味性材质，以及全链路守护隐私数据安全，安全相关的优势也是无出其右。

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写在最后

在腾势N7上市时，业内对其的评价都是，设计出彩大概率开创一个新的细分市场，技术先进且成熟，所以加速性能/驾驶感受/续航稳定性/充电速度等都有着高位水准。以及，重资砸向底盘技术，在享受到更强性能的同时，也进一步提升了安全性。

而从眼前的最新消息来看，它的智能化优势还会进一步扩大突围，可以期待一下智能驾驶的高稳定程度和辅助程度，同时也可以关注一下它会如何在安全上进一步做文章，让辅助的顺畅感得到进一步提升。

所以，可以期待这个本就是标杆的车型，迎来进一步强大。

作者丨路咖汽车