凤凰网汽车

燃油车时期，自主品牌胆敢把价格挺进30万级区间，都能称之为勇士。

不妨想一想，30万元左右暂且不提对标BBA的入门款，视线再往下看合资品牌中的汉兰达、锐界L、途昂、揽境等，哪一款不是响当当的车圈翘楚？

扫横一圈下来，敢挑战30万级高端SUV市场，燃油车时期的自主品牌车企唯有一家，便是一汽红旗。当然，红旗品牌作为共和国长子，集天时地利人和，冲刺高端市场，无可厚非。

今次兵哥试驾的是8月份刚焕新上市的中大型SUV——红旗HS7，新车起售价由此前的27.58万元下调至25.58万元起。

新车进行了非常彻底的改动升级，新款摒弃了3.0T+8AT动力组合，全系搭载由2.0T+爱信8AT+48V轻混组成的动力系统。

实拍试驾车为四驱版，外观是一个艺术灰/黑色的配色，结合方形大尺寸直瀑布格栅，高端尊贵又兼顾时尚气息，可以说把国人的审美拿捏得死死的。

然而，放在当下，新能源引领行业变革的新时期，电动车突破空间的桎梏，高颜值在当下值不了几个钱，红旗HS7虽说颜值高，但也难成为加分项。

当然，既然红旗品牌定义自己为高端品牌，红旗HS7敢把价格锁定在30万级上下，对标汉兰达、途昂、揽境，那么说明它还是有几分底气和产品信心。

全新红旗HS7的尺寸虽然比旧款有所收缩，但得益于纵置平台改为横置平台，纵向空间可以得到较好的保障，新车轴距长2920mm，再加比较方正的造型设计，令红旗HS7车内的空间感非常宽敞。

进入车内，肉眼可见的高级感扑面而来，座椅、中控、车门板等采用Nappa真皮包裹，触感、观感都不错，车内顶棚采用意大利制造品质的超细纤维产品Dinamica包裹，高级感相比普通布料提升显著。此外，车内还有实木和大量的镀铬银色饰条点缀，豪华氛围营造非常到位。

车辆配备12.3英寸液晶仪表+嵌入式12.6英寸竖向中控屏，中控台采用对称式布局，说不上有多出色，毕竟在新能源市场随手一抓一大把，甚至10万级的代步车，配一个14.6英寸的中控屏已成为常态。

不过，兵哥认为，红旗HS7追求的是和谐美感，大屏多多少少有喧宾夺主的感觉。谈一下该中控屏的体验感受，该屏幕集成了ETC、道路救援、导航、电话、爱奇艺、维修保养等系列功能，功能相当全面，但屏幕操作的响应速度有待提高。

配置方面，实拍车型配备了多功能方向盘、360度全景影像、L2级辅助驾驶、流媒体后视镜、卫星导航、12扬声器丹拿音响、车内氛围灯、语音识别控制系统、AR-HUD增强现实抬头显示等功能一应俱全。

红旗HS7的功能较为齐全，但有一说一，AR-HUD增强现实抬头显示功能实际体验并没有那么好，显示出的画面信息给人一种透视的观感，眩晕感较为明显，该项功能后期如果能通过OTA升级优化就更好了。

空间方面，红旗HS7提供5/6/7座可选，二排座椅可以前后调节以及4/6放倒，二排的空间宽敞度优于同级竞品。但红旗HS7的第三排空间略显局促，实用性不高。

当然，第三排空间狭窄是7座SUV的通病，不妨去体验一下汉兰达、途昂、揽境等，第三排空间皆如此。值得一说的是，为了照顾后排乘客的隐私性，以及打造较好的隔热效果，后两排车窗采用隐私玻璃。

底盘扎实有韧性 动力平顺好开

讲完红旗HS7的静态部分，下面聊一聊它的动态驾驶体验。红旗HS7毕竟是一款中大型SUV，车长接近5米（4995mm），车宽接近2米（1960mm），车身尺寸不小，但实际开起来非常容易驾驭。

首先，动力起到至关重要的作用，2.0T发动机爆发最大功率185kW，峰值扭矩为380N·m，官方给出的零百加速为8.8s，性能不弱。但得益于48V轻混系统的加持，动力响应非常柔和平顺，动力输出并不暴躁，尤其是起步阶段，动力输出宛如电机驱动的线性感。

这样的调校设定，在兵哥看来，明显是倾向于舒适性调校的一款车。即使驾驶员刻意深踩油门踏板，想让车辆瞬间爆发高扭矩，红旗HS7依然给人一种慢悠悠要等上一等的感觉，这样的设定对于追求速度与激情的驾驶员来讲，开起来大概率是缺乏趣味的。

但对绝大多数普通人而言，他们可能需要的是一款开着平顺，坐着舒适的大空间SUV，尤其是城市上下班等高频的用车环境中，或是要为全家人出行提供一个舒适的大沙发，那么，红旗HS7的动力调校倾向于舒适便可以理解了。

红旗HS7提供了经济、标准、运动、越野和自定义等多种驾驶模式可选，其中经济、标准模式默认是两驱模式，运动、越野模式默认是四驱模式，动力响应也略有区别。

因此，虽然说红旗HS7的动力调校风格整体偏向舒适，但只要你调到运动模式，185kW/380N·m的极致性能还是能够让你躁动起来。

红旗HS7采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组成，悬架设定能够很好地化解减速带、坑洼路面的冲击，同时又能保持较好的支撑性，保证车内的舒适性，底盘做工方面体现出一定的高级感。

甚至，车速达到100km/h以上，保留一定的路感之余又能隔绝底盘震动和胎噪，红旗HS7在底盘做工方面值得给予好评。

写到最后

经过全天试驾体验下来，红旗HS7还是具备相当高的竞争力，尤其是售价、内饰用料和动力/底盘做工等方面，红旗HS7表现出非常高的工艺水准，在燃油车领域的竞争力还是相当强的。

当然，红旗HS7的不足也非常明显，如中控大屏的流畅度、AR-HUD等体现智能化、科技感的配置明显不如当前20-30万级的新势力车型，因此，红旗HS7如果能在智能化方面进行升级改进，相信销量也能取得突破。