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在国内一众造车新势力品牌当中，高合汽车可以说是最特立独行的一个，自创立以来，一直在做他们觉得很酷的事情，所以产品总能让人眼前一亮，哪怕首款面向主流细分市场的车型HiPhi Y，也同样如此。这款新车虽然价格下探至33.90-45.90万元区间，比之前两款车便宜不少，但还是保留了许多该品牌的核心设计元素，在科技与性能方面也都可圈可点。

外观：沿用智能交互大灯与智能展翼门

HiPhi Y的外观相比上一款车型HiPhi Z要低调不少，不过跟其他品牌的同级别车型拿来比较的话，依旧是个性十足的存在。它沿用了机甲式的造型设计风格，整体看起来前卫且酷炫。局部元素方面，则沿用了智能交互大灯与智能展翼门，因此家族化特征比较明显。

前脸部分，HiPhi Y朝主流审美靠拢了一些，这样一来便能够迎合更多消费者的接受度。毕竟就实际情况而言，购买这个细分市场车型的用户多数是会考虑到家用需求的。

车头智能交互大灯由828颗LED光源组成，在上下车、充电等不同状态下，它都会有不同的仪式感呈现方式，甚至可以自定义一些有趣的动态表情，比如小动物。

这台HiPhi Y 560km精英版作为入门续航车型里边的高配，车顶前端布置了一颗激光雷达。需要补充的是，非高配也能选装，官方价格为8000元。有了它，车辆的驾驶辅助系统可以获得更强的感知能力。

侧面处，HiPhi Y的车身轮廓符合当下主流设计，而有一点需要表扬一下，那就是它的撞色处理很用心也很适当。

当然，最能够吸引目光的还是它配备的第二代NT智能展翼门。该设计不仅视觉上很拉风，很有科幻感，而且使乘客进出车辆的过程变得更为优雅和便捷，兼顾了美观与实用。

还值得一提的是，第二代NT智能展翼门已经升级为25个感知单元，达到更可靠的避障效果。与此同时，下雨天和下雪天也能感应到，并在下车时自动取消顶篷部分的开启。

外后视镜不仅面积较大，而且边框做得很窄，因此带来了宽阔的后方视野。高配车型配备21英寸的银黑双色低风阻轮毂，轮毂造型与整车设计相得益彰，还可以看到，前轮安装了Brembo四活塞制动卡钳。

车尾造型延续了车头的宽厚风格，并且采用两端“Y”形的贯穿式尾灯，气场方面毋庸置疑。细心的话会注意到，HiPhi Y没有提供后雨刮器，这是因为它的后挡风玻璃倾斜度较大，而且上面的后扰流板为镂空设计，可以凭借该处产生的气流把雨水、灰尘给冲刷掉。

座舱：彩电、冰箱、大沙发、音乐厅应有尽有

作为一款面向主流细分市场的车型，HiPhi Y对于用户需求的理解是比较到位的，很大程度上满足了中国消费者们特别重视的豪华感与舒适性。与此同时，科技方面也提供了一些有趣的东西。

HiPhi Y整个座舱氛围延续了其品牌调性，在豪华之余透露出一股极客范。车内拥有五个屏幕，分别是17英寸OLED中控屏、15英寸高清副驾娱乐屏、12.3英寸全液晶仪表、22.9英寸高清彩色抬头显示、9.2英寸流媒体内后视镜，每块屏幕的显示效果都比较出色。

17英寸OLED中控屏采用了无级定位机械臂的结构，通过机械臂伸缩可以调节屏幕仰俯角度，控制方式包括屏幕控制、语音控制和手势控制三种。手势控制的玩法挺有乐趣，对着摄像头握紧拳头就可以激活控制，随后屏幕便根据手掌的前后移动而调整角度，使用起来有一种类似于在隔空取物的体验。

还值得一提的是，这台车的17英寸OLED中控屏搭载着最新的HiPhi OS 3.1.0 Y系统版本，本次OTA升级以全新智能座舱UI视觉及UX交互体验全面焕新为重点。可以看到，屏幕主色调全面焕新，品牌色点缀在高级灰中，科技感不俗。

15英寸高清副驾娱乐屏支持影音和游戏，而且单独配备了一颗高通QCS8250芯片（17英寸OLED中控屏配高通8155芯片），性能不可小觑，不单单支持主流视频APP和趣味益智小游戏，还支持巅峰极速这样的大制作游戏。

车顶处的HiPhi Port高合拓展坞也是一大亮点，具有通用型多功能附件接口及60W Type-C充电接口，扩展性很OK，用户可自由悬挂平板电脑、阅读灯、GoPro、投影仪等设备，满足更丰富的体验。

介绍完“彩电”，接下来该说说冰箱了。HiPhi Y前排中央扶手箱内是一个冷暖智能车载冰箱，容积不算小，目测可以容纳6瓶或以上饮料。

HiPhi Y 560km精英版的座椅尤为宽敞舒适，表面采用Nappa真皮进行包裹，前排座椅功能包括12向电动调节、头枕前后手动调节、加热、通风、按摩、记忆调节以及为后排乘客提供便利的折叠桌板，后排座椅有加热和靠背角度手动调节。

方向盘同样也是Nappa真皮材质包裹，造型属于机甲风，看上去颇为硬核。方向盘顶部嵌入着一道灯带，打方向指示灯时，它会跟着朝对应方向动态发光，小细节很到位。

音响方面，HiPhi Y 560km精英版提供了一套25扬声器的英国之宝音响系统，其中包括2个主驾私密扬声器。整套音响所呈现出来的音质效果基本符合预期，只是还谈不上特别出众。

由于这台车采用了展翼门设计，所以它没有一个大面积的天窗玻璃，而是三个小天窗玻璃以“品”字型布置。高配车型车顶用的是环保超纤绒材质包裹，质感类似于Alcantara翻毛皮。非高配车型可以选择16000元内饰升级套装，包括超纤绒顶篷和Nappa真皮包裹座椅。

HiPhi Y车身长宽高为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm，属于中大型SUV，而它是一台五座车型，所以后排乘坐空间和后备厢储物空间都非常可观。

驾驶：主动后轮转向

CDC连续可变阻尼减振器等配置加持

本文标题与开头都提到，HiPhi Y是一款科技与性能并重的产品，在驾驶性能方面，动力强劲自然不用多说，这属于是高端电动车的基操，所以主要强调的是底盘性能。HiPhi Y底盘采用铝制前双叉臂+后五连杆悬架组合，全系标配主动后轮转向、CDC连续可变阻尼减振器、Brembo四活塞前制动卡钳、iBooster电子助力刹车系统，还通过CIC高合底盘集成控制进行精准调节，带来了舒适与驾控兼顾的行驶品质。

HiPhi Y 560km精英版属于单电机后驱车型，电机最大功率247kW，最大扭矩410N·m，虽然不是特别强悍，但就家用而言绰绰有余，官方零百公里加速时间为6.9s。另外，它的动力输出很线性，符合其高端定位。

续航能力的话，从HiPhi Y 560km精英版这个车型名称就可以看出，其续航里程为560km，需要指出的是，这是在CLTC标准下的续航里程。试驾车型所用电芯是比亚迪旗下的磷酸铁锂刀片电池，除此之外，HiPhi Y还提供了宁德时代三元锂电池车型，包括单电机810km和双电机765km两个版本。

众所周知，在电芯能量密度停步不前的情况下，电动车为了达到更高的续航里程，就必须搭载更多电芯。这样带来的问题是，整个动力电池组的体积和重量都较大，进而需要提高车辆的轴距和轮距尺寸来布置大电池组。一旦轴距和轮距尺寸加大，又势必影响车辆的操控灵活性，对于大体型车辆很不利，这个时候，主动后轮转向就显得非常重要。

HiPhi Y虽然价格下探到33.90万元起，但还是全系标配了主动后轮转向，它的后轮最大转向角度为±5.4°。别小看这点角度，实际带来的效果是最小转弯半径低至5.6m，对于这个体型的SUV而言已经是非常灵活了，在狭窄的停车场泊车，或者在山路上走U型弯时，都能明显感知到它带来的优势。

除此之外，主动后轮转向对于高速行驶的稳定性也颇有好处，比如变道超车时，有这项功能发挥作用，就能减轻车辆的横摆状况。当然，在紧急避让的时候，它也更能保障安全地完成动作。

悬架部分，HiPhi Y采用铝制前双叉臂+后五连杆悬架组合，行驶质感配得上“高级”二字，并且达到了舒适与驾控的优良平衡状态。不仅如此，它还有CDC连续可变阻尼减振器结构，中低速行驶时，降低阻尼，提升滤震；高速或转弯时，提升阻尼，保持稳定，减小侧倾。面对颠簸路面时，也能通过及时调整达到高效过滤振动的效果。

制动效果也是底盘性能的重要组成部分，得益于Brembo四活塞前制动卡钳、iBooster电子助力刹车系统以及前轮245mm/后轮275mm胎宽这些条件的加持，它的100km/h-0制动距离仅为34.8m，驾驶员可以很从容地掌控加速与减速的节奏，从而满足驾驶乐趣。

HiPhi Y有五种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动、个性、雪地，可能通过中控屏、语音系统、方向盘拨片三种方式进行切换。有点美中不足的是，切换到运动模式之后，整台车的反应并没有达到预期中的效果，比较明显的是动力响应，其他方面稍显平淡。

结语

HiPhi Y作为高合品牌首次试水主流细分市场的产品，我认为它在实用价值与个性极致之间拿捏得很有分寸，既突出了汽车科技先锋的品牌调性，又满足了中国消费者对豪华、舒适、性能等“大而全”的需求。正因为如此，这款车的关注度日益增长，订单量也收获颇丰（相对该品牌之前的市场体量而言）。