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金焰奖是AutoLab一年一度的盛会，通过专业、深入的讨论和评选，对过去一年的新车型、新技术、新产品等进行的一场全方位、多角度的总结。

今年在金焰奖正式开启前，我们已经拟出了在2023年中上市的百余款车型，来角逐最终的10个奖项。

而通过此前的两轮粉丝读者投票海选，我们已经在各个领域中都选出了一批具有代表性的车型，此刻我们将带大家了解，这些车型入围的原因是什么，以及我们为什么会设置这类奖项。

新能源汽车的补能和续航，对于消费者而言，是两个最受关注的产品痛点。

对于大部分人来说，补能效率比续航更重要，如今纯电动车平台，对于电池包的集成技术已经很强，140度电能为1000公里续航提高支持的电池尚能安置，续航再不够也可以通过规划出行路径来避免。

但充电速度慢对于目前的纯电动车来说暂时还是无解的难题，尤其是遇上节假日，高速充电桩总要排上长队，这个时候哪怕你有双枪快充，也是在机场等一艘船。

在补能效率上，过去一年由于高压平台发展、超充桩建设以及高倍率电池上车，在车桩电池三方的协同共振下，新能源汽车的补能效率已有明显提升，充电5分钟续航200公里的高效补能场景已在多家产品上落地。

当然，充电5分钟续航200公里还并不是目前国内新能源厂家在技术上“内卷”的终点。

在今年的世界动力电池大会主题论坛上，宁德时代首席科学家吴凯曾表示，今年宁德时代的某位客户旗下一款车的快充效果将达到充电不到10分钟续航却能超过400公里，而以后可能5分钟充到400公里。

倘若以5分钟充到400公里的补能效率来看，那么此时的纯电动车补能几乎完全和燃油车加油速度保持相当了。

当然在提升补能效率上，除了在车端卷高压平台、高倍率电池，在补能手段上有些车企还卷出了双枪快充的这种独一无二的路径。

除了超充，换电方案同样也是目前提升补能效率的方式之一，以蔚来三代换电站为例，21个电池仓位的三代换电站，日服务次数可达408次，在非节假日情况下，完全可以做到加电如加油一般。

作为我们的王牌栏目，《LAB测试》的特点正是完全以数据说话，带给消费者们关于汽车本身最真实、最直接的信息。

今年金焰奖，正是部分参考了过去一年的《LAB测试》内容，基于过去一年我们对几十款新能源汽车的多维度数据测评，以及数十款产品的大横评测试，我们演化出了两个奖项，即《年度最佳补能效率》和《年度最佳续航体验》，以此来体现在补能和续航体验上表现最佳的年度车型。

而目前金焰奖粉丝投票选出的竞争《年度最佳补能效率》的10款入围车型中，排名前三的有两台也都是蔚来的产品，即蔚来ES6、蔚来ET5T，粉丝们对蔚来在补能效率上如此看好，这离不开换电站带来的高效补能体验。

此外，在10款入围车型中，排名靠前的几款产品还有极越01、飞凡F7、小鹏G6、智己LS6等等，极越01是刚上市的种子选手，飞凡F7虽然也是400V平台出身，但实际快充时的大电流充电方案使其补能速度同样很快。

而小鹏G6作为标配800V高压SiC碳化硅平台的车型，其包括动力电池、电驱、电源、压缩机等所有高压部件整车全域800V，其补能效率自然也是遥遥领先。

而关于《年度最佳续航体验》，通过粉丝投票，人气最高的前10款车型中除问界M5智驾版 、特斯拉Model 3、别克E5，其余全是混动产品，究其原因还是目前混动产品确实不仅有电车同样的智能化、电驱动体验，同时在续航、补能方面也占据了天然优势。

今年AutoLab也做了两场关于混动产品续航大横评，车型涵盖目前市场的几乎所有主流混动SUV车型，一番测试下来发现混动车型在长距离出行上确实有着得天独厚的优势。

我们从上海出发一路开到淄博，八百多公里的里程开下来，几乎所有的测试车型续航依据坚挺，依旧足够你再一路向北百公里以上，满油满电1000公里丝毫不是夸张。

最后，我们欢迎你把《年度最佳补能效率》和《年度最佳续航体验》两大奖项的最终预测发在评论区，我们也将为第一个预测正确的粉丝朋友送上惊喜大礼！

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