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首先问大家一个问题，东风启辰这个品牌，你对哪款车印象最深刻呢？不管是活跃在网约车市场上的D系列，再到销量很不错的大V，再到后来的大V DD-I，启辰这个品牌虽然前面挂着东风日产的名字，但其实这是一个自主品牌，也许这个品牌早期的产品确实或多或少和日产的车有关系，但现在的启辰，其实早就已经走出了自己的一条路了。

在大V这款车博得满堂彩之后，启辰乘胜追击，推出了大V的DD-i插混版车型，这款车也同样在市场上获得了很热烈的反响，那么看到这里大家可能就该问了，现在的启辰有燃油车也有混动车，那是不是还缺了点什么？是的，缺了一台纯电车。

所以这就是我们今天要介绍的启辰VX6了。这款车是启辰的纯电平台架构下的第一款车，也是启辰这个品牌的第一款纯电车，今年9月底已经在广州的工厂下线了，11月3日晚上已正式上市，指导价13.59-15.99万元。

首先我们聊聊关于这车的一些基础信息，这是一款MPV车型，4658mm车长，2850mm轴距，尽管从车长上看，它并不算大，但2850mm的轴距却可以让它拥有同级车中相对较大的车内空间表现。新车采用双排5座设计，即前2后3座，也是这个级别MPV的正常座椅布局形态。

同时，新车搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量62度，CLTC续航里程520公里。在驱动电机部分，新车采用单电机设计，电机最大功率160千瓦，160千瓦的单电机基本上是当前纯电动车的“标准配置”，因此我们可以说，VX6实际上并非一台强调性能取向的车款。

实际上相比起其他产品力，新车最大的卖点在空间上，根据启辰方面的消息，它的车内空间利用率高达67%，全车有20个储物空间，而且后排座椅还可以完全翻倒变成一张床，而且无论是前排腿部膝部空间还是后排的各个维度的空间看，新车在同尺寸MPV里也是有着相当强的竞争力的。

67%的车内空间利用率，在目前整个MPV领域也是非常强悍的存在。目前很多车型，哪怕尺寸庞大，车内空间利用率如果能超过60%基本上就可以算是一流水平了，可见启辰VX6的车内利用率是多么强。

因此，启辰VX6的产品定位其实非常清晰，这是一台主打大空间的，很明显是家庭取向的车型。考虑到目前在15万级纯电MPV市场上，尽管竞争者有不少，但有着较强竞争力的车型实际上并不算多，因此我们认为，在15万级这个市场上，启辰VX6的整体竞争力是非常强悍的。

而且凭借着启辰品牌一直以来的诚意，我们进一步认为，启辰VX6将在短时间内，在终端市场上形成极佳的舆论口碑。毫无疑问，这对于VX6这款车，乃至整个启辰品牌的品牌形象拉提来说，VX6都有着极为重要的意义。