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10月30日公布了今年第三季度的财报数据，数据显示第三季度比亚迪总营收1621.51亿元，净利润104.13亿元。

按照这个来计算的话，比亚迪每天的净利润为1.157亿元。相比去年同期，利润同比增长了82.16%。

今年第三季度，比亚迪的累计销量突破80万辆。仅仅是在刚刚过去的10月，比亚迪的销量就达到了30万的辆。

对于一家自主品牌车企来说，这是一个相当恐怖的数字。

前三季度比亚迪的总营收为4222.75亿元，同比增长57.75%。其中净利润213.67元，同比增长了129.47%。

销量方面，前三季度比亚迪累计销量207.96万辆，同比增长了76%。

至此，今年比亚迪已经实现了连续三个季度毛利率超越特斯拉。特别是在第三季度，比亚迪的毛利率达到了22.2%。第一和第二季度，比亚迪的毛利率分别为20.7%和21.6%。

相比之下，今年前三季度特斯拉累计销量为132万辆，远远落后于比亚迪。持续不断的价格战，也让特斯拉的毛利率从今年第一季度的19.3%，跌至第三季度的15.7%。

毫无疑问，在如今国内车企中，比亚迪已经成为最赚钱的车企。

另据数据显示，虽然今年第三季度比亚迪单车利润同比上涨了32.87%，特斯拉同比下降了48.28%，但总的来看特斯拉2.5万元左右的单车净利润仍然是要高于比亚迪的。

有机构统计，比亚迪在今年第三季度单车净利润应该能够达到1万元左右。相比上半年7500元左右的单车净利润，比亚迪有了很大的提升。

除了汽车业务，在动力电池领域比亚迪的表现也非常生猛。今年前三季度比亚迪动力电池全球累计装机量达到了100.9GWh，成为全球动力电池装机量的第二名。在国内市场，比亚迪动力电池装机量为74GWh，也是仅次于宁德时代，同比增长了71.85%。

对于目前的比亚迪来说，除了要完成今年300万辆的销量目标，下一步继续提升单车利润也是当务之急。

比亚迪销量比较好的车型，主要集中在20万以下级别。在30万元以上的高端市场，比亚迪还未正式发力。销量比较好的车型，也只有腾势D9。

近期即将上市的方程豹5，很有可能将会成为继腾势D9之后，比亚迪又一款高端车市场的销量担当。

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