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汽势Auto-First|柴小娜

2023年车市热闹的景象轮番上演，4月上海车展的余温终于结束，慕尼黑车展又添了一把大火，东京车展的局部繁荣和落寞也同样记忆犹新，11月5日正式拉开大幕的第六届进博会则又将温度再次点燃。

本届进博会，大众、丰田、特斯拉、日产、现代、宝马、奔驰、通用等15家全球汽车品牌悉数亮相，且亮点颇多，包括此次进博会期间将在汽车展区首次开展现场成交活动，入场观众支付认购定金即可完成场内订货。此外，整车展示板块中，新能源车展示的占比达 70% 左右。

尤其是传统豪华品牌BBA，从第一届进博会到第六届，BBA秀技术秀车型，同时更是观察BBA们投资中国与深耕中国的一个重要窗口。

回到2018年第一届进博会，集体参会的BBA带来的核心车型和亮点分别是：

奔驰：奔驰燃料电池技术成焦点。

宝马：宝马首次引入中国的进口车型第三代宝马 5系（E34）。此外，宝马还带来BMW M、BMW X家族以及BMW i旗下包括BMW M3车迷限量版、BMW i3和i8敞篷跑车在内的最新车型。在这次展会中，宝马还将中国战略从“在中国，为中国”升级为“在中国，为全球”。

奥迪：纯电动SUV中国首秀。

2018年恰逢奥迪进入中国市场的第30年。在首届进博会上，奥迪首款纯电动量产车型e-tron首度亮相中国。由此，奥迪正式开启了在华电动化发展征程的崭新时代。

彼时，在2017年进口车销售统计中，销量累计排前10名的车型当中，传统德系三强BBA占据了7席；销量前20名的进口车当中，有75%来自于BBA（数据计入了MINI、smart、迈巴赫等奔驰和宝马旗下的子品牌。）

因此，BBA绝对是中国进口车市场上最重要的存在。

六年过去，2023年第六届进博会，BBA发生了那些变化？

奔驰：梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG三大品牌带来了6款新能源产品，包括梅赛德斯-奔驰EQS 5804MATIC纯电轿车、EQS 4504MATIC纯电SUV、S450e L插电式混合动力轿车和GLE 400 e4MATIC插电式混合动力SUV，梅赛德斯-AMG纯电EQE 534MATIC+和梅赛德斯-迈巴赫S580e插电式混合动力轿车。

宝马：宝马集团本次携五款新能源产品亮相，包括：首次亮相进博会的BMW iX5氢燃料电池车、BMW电动旗舰创新BMW i7 M70L、创新BMW iX、创新BMW i4以及创新BMW XM Label Red限量版。

奥迪：奥迪Q6 e-tron原型车将于11月5日开幕的上海进博会上正式亮相，这也是这款全新电动SUV车型首次来到国内市场。

六年间，尽管传统自主高端新能源对BBA造成了一定的冲击，比亚迪、特斯拉等竞争对手日益增长的威胁同样无处不在，但在豪华车市场，BBA依然坚如磐石。

今年前三季度，奥迪品牌在中国销量为52.2万辆，同比增长超5%。宝马集团包括BMW品牌以及MINI品牌，在中国市场累计交付新车60.28万辆，同比增长1.7%。梅赛德斯-奔驰在中国市场累计交付新车57.87万辆，同比增长3%。

同样，据懂车帝销量排行榜，三季度BBA新能源汽车销量数据，奥迪Q4e-tron 9月2406辆，奔驰EQE 9月842辆，宝马i3销量6074辆，宝马iX3销量是2847辆。

一方面，行业竞争加剧。蔚来汽车、理想汽车、AITO问界、阿维塔、极氪、腾势、智己品牌等都在对标BBA；另一方面，BBA也是一个全新的BBA，除了展示新能源新车型与新技术，投资中国与深耕中国同样是重要课题。

进博会既是时间刻度，同样是行业发展的重要标记，对于传统势力BBA尤为如此。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“进博会是中国展示对外开放的重要窗口，也是国际贸易的重要舞台。中国是全球最大的新能源汽车市场，也是梅赛德斯-奔驰全球最重要的市场之一。我们不断扩大在华业务布局、加大研发投入，满足中国客户对多元化豪华出行的需求。

六年间，新能源和中国市场是两大关键词。BBA正在做出新的行动，无论是过往的上海车展、慕尼黑车展还是此番进博会，一边向中国新能源车企们“取经”，另一边为了抵御这些威胁，BBA同样也在加速卷向新能源领域。（部分图片来自网络）