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熟悉电动车市场的小伙伴，可能都知道，在新能源汽车市场，有这么一个品牌，几乎天天都站在倒闭的悬崖边上，但是至今没有真正倒闭，而且动不动还有利好消息放出，这个品牌就是法拉第未来。这个品牌的前身，就是贾跃亭创立的乐视汽车，这是一家在美国“运作”的新能源汽车品牌，首款车型FF91“据说”已经量产，但是几乎没有人看到这款车上牌之后的图片，也算是业界非常“玄幻”的存在了。

10月31日，法拉第未来在官方渠道发布消息称，将进一步调整FF91的生产和交付计划，从11月最后一周开始，FF91的交付量将提升到“每周两台”。事实上，从自法拉第未来首款车型FF91在5月31日宣布上市之后，截止今年9月底，也仅仅交付了5辆新车，也就是说，平均月交付数量为一辆，交付的效率还是相当低的。

不过按照法拉第未来的规划，FF91的交付数量“翻倍”提升至每周2辆，实际上也还是相当低下的交付效率，用一些小伙伴的评论就是，就算是这款法拉第未来FF91的所有零部件都是工人“手搓”，交付数量也没有这么慢的。

事实上，在我们看来，目前法拉第未来新车交付如此缓慢，从很大程度上来讲，可能都是资金短缺问题造成的，之前FF91上市，售价30.9万美元，虽然这个价格，属于相当高的存在，甚至要远远高于特斯拉Model S的顶配车型。但是在美国市场，这款车的竞争对手并不是很多，所以应该还是会获得一些订单，但是由于法拉第未来在资金方面的短缺问题一直没能得到结果，大概率导致没有充足的资金推动新车的生产和交付，法拉第未来也向外界透露，公司“仍需改善资金状况”。

10月中旬，贾跃亭对外发布了一封《致全体股东和投资人公开信》。在公开信中，贾跃亭明确表示，“虽然公司成功达成一个又一个重大里程碑，为业务发展提供了坚实的基础，但股价和市值却遭遇了最至暗时刻，公司市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到”。也就是说，在贾跃亭看来，法拉第未来的公司股价，被严重低估，所以市值和投入比例严重不相符。事实上，法拉第未来在资金市场的低迷表现，很大程度上就是会影响到新车的生产和交付，总之就是投资者不“上车”，法拉第未来又没钱了。

但是呢，尽管法拉第未来已经交付了5辆新车，且贾跃亭认为该公司的股价被严重低估，但是在我们看来，这正是资本市场相对理性的地方。因为从2017年宣布造车开始，在过去的六七年间，法拉第未来和贾跃亭频繁释放各种利好消息，包括在2017年宣布，法拉第FF91的订单数量达到6.4万辆，最后都被证明是数据造假。而且和恒大、融创等房地产公司的合作造车，最终都是以“烂尾”收场，这两家地产公司在承受了大量损失之后，黯淡离场。

所以从过往的经历来看，法拉第未来这个汽车品牌，在一定程度上，的确是不值得被信任的，所以很多投资者对于法拉第未来的投资都是非常谨慎的，哪怕新能源汽车和智能汽车至今仍然算是一个投资风口，但是投资法拉第未来这样一个商业信誉并不是非常牢靠的品牌，风险可能还是非常大的。除非法拉第未来自己能“折腾”出一些不一样的结果，然后给投资者们一点信心，但是过去几个月只交付了5辆新车，比徒手生产还低的生产和交付效率，的确很难让投资者们放心投资。

当然了，至今为止，法拉第未来也没有公布工厂的具体产能情况，以及订单的数量和消化情况，所以其实很难让人相信，法拉第未来这个品牌还有乐观的前景。而且大家可能都知道，像FF91这样整体产品力水平没有那么强，但是价格奇高的车型，也就能在欧美那些没见过啥世面的市场卖出几辆，回到国内市场，这款车是断然没有任何机会的。况且，用“手搓”般的速度生产高精尖的电动车产品，更像是一个笑话。