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作为荣威“D家族”中的首款车型，荣威D7 EV定位于后驱纯电云感座驾，根据最新消息，新车将于11月8日正式上市。目前荣威D7 EV已经陆续到店，我们也在经销商处拍摄到了实车，感兴趣的朋友不妨先来了解一下。

外观显然是荣威D7 EV的一大卖点，设计语言有别于荣威现有车型，整车在风格上强调“优雅、稳健、纯粹、精妙”，以时下流行的极简风格，配合修长的车身轮廓，塑造出优雅且稳健的整车姿态，而且有助于优化风阻系数，这对于纯电车型而言自然也是很有必要。

具体来看，荣威D7 EV的前脸采用纯电车型惯用的封闭式设计，中央为品牌LOGO，两侧则是分体式大灯，其中上方灯带的造型狭长犀利，灯组外围采用了熏黑处理，视觉效果上更加年轻新潮，而下方灯组内部构造很有设计感，点亮效果也会更显高级。

车身尺寸方面，荣威D7 EV的长宽高分别为4890*1872*1510mm，轴距达到2810mm，在定位上属于中大型车。在出色的车身尺寸之下，侧面造型更显舒展优雅，车顶还采用了一定的溜背设计，在确保后排头部空间的前提下，展现出溜背造型特有的动感与优雅，配合隐藏式门把手，还有助于优化风阻系数。

18英寸双五幅轮毂不仅视觉效果显著，而且细节做工也很有质感，实拍车型配备的是佳通驾控系列P10轮胎，属于运动型高端轮胎，拥有出色的舒适静音表现，能够进一步优化出行品质。

而溜背式车顶线条抵达车尾时，形成上翘的“鸭尾”造型，视觉效果上会非常动感，尾灯组的造型偏向于扁宽，区别于比较常见的贯穿式尾灯组，内部还有着灵动的灯带，点亮效果更有科技感。

值得一提的是，荣威D7 EV对于细节的处理可谓“精益求精”，比如主灯罩盖区域的匹配面差仅为2mm左右，这个数值已经达到极限值，一方面可以看出工艺水准相当精妙，另一方面也能够提升外观的档次感、优化整车的风阻。

内饰方面，荣威D7 EV采用环抱式设计风格，因此中控台布局注重横向延展性，全液晶仪表和中控大屏采用相连设计，尺寸均为12.3英寸，屏幕下方是一排空调控制键，以及空调出风口。

荣威D7 EV内置的是全新斑马智行车机系统，其语音识别功能支持一语多意，因此识别效果会更加智能，手机也可以与车机实现映射互联，导航系统还能呈现实时动态显示效果，查看起来会更加方便易懂。

方向盘采用双幅式设计，以大面积的细腻材质包覆，手感更显舒适高级，两侧设置了操作键，换挡机构被集成在了方向盘后方，所以中央扶手区域的空间会更加实用，设计了存放手机、水杯的储物格，能够保证车内空间的整洁。

基于中大型车的出色尺寸，车内空间也会更加宽敞舒适，其中主驾座椅支持10向调节以及记忆、通风功能，能够更进一步照顾到驾驶者的舒适性体验。

座椅在材质上非常考究，采用了大面积的高级麂皮材质包覆，内部的软泡棉填充物有着出色的厚度，能够为驾乘人员带来更加柔软舒适的支撑性，令乘坐体验如同身处“云端”般柔软舒适。

而后排的腿部空间相当给力，对于高个子乘坐者也毫无压力，而且中间乘坐者也倍受重视，中间座椅的头枕宽度达到230mm，因此在舒适性体验上也不打折。

在舒适的驾乘体验之外，荣威D7 EV车顶还配备了分段式全景天窗，因此后排空间也不会显得压抑，相信能为出行带来更多幸福感。

后备箱空间相对平整，并且有着不错的容积，在此基础上，荣威D7 EV还拥有前备箱，因此储物空间显得更加丰富且实用。

动力方面，荣威D7 EV提供两种动力版本可选，分别搭载最大功率为145kW、155kW的后置电机，0-100km/h加速最快仅需6.5秒，匹配2种全新魔方电池，CLTC纯电续航里程分别为510km、610km，在续航表现上也很有竞争力。

写在最后：

作为荣威品牌加速新能源布局的重要力量，荣威“D家族”除了荣威D7 EV，还将推出荣威D7 DMH，这款新车定位于超级混动云感座驾，未来随着这两款新车的上市，准备购买中高级新能源车的消费者，无疑就拥有了更多的选择，感兴趣的朋友不妨到店体验一下。