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华系汽车品牌正大步摆脱历史，稳步向高端市场进军中。而其中纯电车型更是踏在这股高端浪潮的最尖端。其中比较有代表性的车型非极氪001莫属了，虽说30万上下均价整个BBA的入门车型都不在话下，但依旧难挡极氪001的风光。不仅去年年底交出了月销过万的“战绩”，如今更是每月稳售6000辆左右，妥妥入门豪华市场“黑马”的存在。

然而，近期出现了一款全新国产纯电车型，不仅外形出众实力更是强悍，大有盖过极氪001黑马风头之势。一经露出就迅速蹿红网络，凭借着未来感外形风格，用实力颜值征服了网友，更是被网络赋予“国产帕美”的昵称，它就是本文的主角——阿维塔12。敢于挑战黑马势必能力逾越黑马，阿维塔12究竟底气何在，能与极氪001一较高下，阅毕本文相信你就会默默道出“原来如此”四个大字。

外形设计对话：符合所有人 VS 取悦部分人

极氪提出的都市对立新美学，主张中西方的融合与对立，阴与阳的对立。对于消费者而言过于抽象也难以理解。相比之下阿维塔12的Future Elegance设计理念从字面上就直接易懂：未来感+优雅感并存，主打一个高识别度。

请注意观察阿维塔12的车身，整车侧面的低趴造型及溜背式设计看起来确有几分帕美既视感，车尾部分的代入感最为强烈。虽然看着像帕美，但取消后悬窗的设计造就了第一无二的识别性，更让其和帕美拉开了距离。在未来感的营造上，阿尔塔12的设计更大胆、更敢于向传统说不。

阿维塔12全车采用未来美学Future Elegance设计理念，未来感、豪华感、灵动感三位一体，造就车型独特气质，也符合大众消费者的审美，真正做到一款车通吃所有年龄段用户的审美。

而极氪001运用的是猎装车的设计思路，整车线条硬朗棱角分明强调对撞美学，设计过于年轻化、都市化。随之而来的用户喜好也是相对两极化。喜欢的人越看越爱，反之则对其越发无感。而且极氪001的设计来源于2017年，6年过去了这样的审美貌似也有些审美疲劳了。

阿维塔12不仅在外观美学投入研究，更是将交互功能融入外观设计。上弦月HALO交互屏的设计，涵盖8种车内外场景模式，包含宠物模式、充电模式、行人礼让模式、临时停靠接人模式、迎送宾模式、哨兵模式、节日彩蛋、Autohold模式。让人与车的互动变得格外直接，在各种生活日常场景中最快地让人们了解车辆的状态，以及车主的意图。比如礼让行人模式，免去了行人不理解车主好意，原地尬站的情况。这套系统可以说是划时代的。

由于极氪001的设计更趋于“北欧感”，整体的设计思路依旧是传统思路，并没有像阿维塔12一样将颇具未来感的交互设计在外观上进行呈现。你可以理解为它还是一辆汽车，且并不会与你产生过多交流，礼让行人时最好还是开窗挥手示意为好。分体式前大灯的布局，在阿维塔12的234 颗LED灯珠全LED星旅式曲率灯组的面前，也显得有些美观不足了。

内饰设计对话：拥抱未来 VS 活在当下

在内饰的设计思路上，两款车的风格同样不同。阿维塔12采用的Gentle Tech极简设计，减少了物理按钮的数量，只保留实用度高的必备按键，整个座舱空间干净整洁。相比之下极氪001的虽然内饰质感与设计都在线，但从实际的视觉感受上看，后者的内饰设计更趋于传统布局，档把、方向盘、杯架、中控屏与仪表都与传统车型并无二致。新意感与未来感似乎有所不足。而且内饰硬件的布局也比较拥挤，让整个空间从视觉上看略显相对狭小拥挤。

硬件层面上，阿维塔12采用了全视野35.4英寸4K一体远端屏，增加了驾驶室的横向视觉宽度，让整个驾驶室在视觉上感觉更宽敞。其4K至臻超高分辨率，横跨主副驾视野，呈现沉浸式的视觉感受。此外电子外后视镜的运用，不仅降低了行车风阻，更是解决传统镜面后视镜无法突破的无聊极限。比如黑夜无光的环境下，电子外后视镜就比漆黑一片的镜面更靠谱、更清晰，停车时更有自信，也不容易出现危险情况。

15.6英寸智慧中控屏，可实现一屏联通万物。1920*1080px的高清分辨率，信息图像更清晰，降低用户视觉疲劳，行车中仅需瞟一眼即可洞悉行车动态。值得一提的是中控屏+远端屏让这款车的屏幕总尺寸来到了惊人的51英寸。极氪001的8.8英寸全液晶仪表与15.4英寸中控屏加起来也就24.2英寸，连阿维塔12的一半都没到。设计布局也同样走的是传统纯电车型“大小屏”的布局，创新性上还是有上升空间的。

豪华细节对话：诚意成双 VS 与众相同

在内饰豪华氛围的营造上，阿维塔12有着自己独到的理解。3D光束律动氛围灯入场，内饰氛围感抬升明显，最怕出现的油腻“氛围灯”并没有在这款车上出现，而是采用沉浸式光影美学，输出典雅、内敛、又不失温婉的内饰氛围，从视觉角度开始放松，让车主置身如家一般的舒适感觉。

全车拥有32处氛围灯光源，涵盖整个座舱。内置3种主题颜色，氛围灯效包含静态、呼吸，流水三种模式，音乐律动3种动效，可依照车主的心情进行随性切换。配合全车27个高保真扬声器7.1.4 沉浸式全景声场的加持，让整个路程都能沉浸在放松、舒心的模式之下。

在座椅的配置上，阿维塔12的诚意成双，前排配备全体感双零重力宇航座椅，主驾与副驾全部配置，躯干臀部角123.5°，膝部角114°。用户日常用车不用再去纠结谁的座椅更棒，你们要的双倍给到。全车座椅选用的优质Nappa真皮经过50多道工序加工生产，40多项试验测试，皮质柔软度达到顶级的4.0。配合车内真实木配饰的装配，让用户在车厢内的体验，无论是触感或坐感都能找到赞扬的理由。

相比之下极氪001的座椅材质虽然采用了较为高级的Monaco NAPPA全粒面头层真皮，但内饰中大量采用的Alcantara材质提升了日常打理的难度。而且更重要的是，在零重力座椅这块的对比中，极氪001几乎没有办法扳回一城。

能变光的天幕不足为奇，但能变光的前挡风玻璃你有所耳闻吗？阿维塔12采用了创新的智能光感变色前风挡，搭载了EC固态电致变色玻璃技术，EC膜分布于遮阳板及以上位置，前排天幕EC面积0.64㎡。提供100%、75%、50%、25%、0%的5档调光模式，前风挡调光速度90s以内。在保障遮光性能外，经过反复的颜色匹配，达到色彩统一。

阿维塔12后排EC天幕面积达到了1.04㎡，也采用了EC固态电致变色玻璃技术。7层夹胶天幕镀银隔热玻璃（内层玻璃+镀银层*2+PVB层*2+EC膜+外层玻璃），紫外线防御力达99.99%，媲美SPF50+的物理防晒带来的安全感，在90秒内即可完成变色。极氪001的天幕虽然也采用了EC技术，但两款车的EC技术拥有一定代差，导致极氪001天幕变色速度与阿维塔12存在一定差距，但如果用户可以接受，那也不算什么太大的问题。

智能化对话：大厂技术加持 VS 车企自主研发

车辆智能化是新能源时代的大趋势之一，早在年初阿维塔就与华为软件技术公司签署全面合作协议，双方将在华为终端云服务应用生态、搜索与地图、鸿蒙智慧场景生态、AI与智慧全场景等全领域实现深入合作。而阿维塔12的智能座舱是基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，堪称全场景智能交互天花板。值得一提的是智慧语音功能，可以做到与车机对话如真人对话一般地流畅。

车机搭载的鸿蒙系统，拥有海量的应用支持，日常手机上热门的应用app，在这里都可以被轻松找到。鸿蒙动效的加载，更能针对驾驶模式、图标微动效、3D模拟、系统等界面，均有精致有趣的鸿蒙动效。还可以实现一屏多窗功能，构建了全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口显示形式，满足不同场景下的交互需求。搭载的Petal Maps车载地图功能，拥有智能充电规划，涵盖品牌地址搜索、充电站快捷搜索及分类筛选、剩余电量显示、智能充电路线规划、主动推荐充电站等功能等。华为大厂背书之家，车机系统的实用性与可靠性都有保证。

再来说说极氪001的车机系统，相信了解这款车的朋友都知道，之前因为车机使用问题，极氪001遭到用户投诉一度负面频出，虽然车机卡顿问题最后通过给用户免费更换8155芯片之后得以缓解，但这套极氪自主研发的车机之后的表现也没有突出的点可以去讲，自主研发的ai mate “EVA”也没有过多进行宣传，可能是购买极氪001的用户可能更关注的是车辆驾驶性的表现，对车机并无太大关注。

在智能辅助驾驶方面，阿维塔12有着自己的杀手锏，不依赖高精地图的智驾NCA系统就是重点。采用AVATRUST超感系统：全系标配29颗智驾传感器，包含3颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，打造全方位安全硬件配置。有需要的用户也可以选择性开通更高阶的城区NCAavp，毕竟系统的功能还是相当强悍的。可以自由上下匝道可自动识别红绿灯，还能根据导航路线自动选择车道，智能度直接拉满。

反观极氪001的智能驾驶方面可谓是一波三折，初代车型的智能辅助驾驶之拉胯导致用户体验不理想，去年3月经过OTA之后才一改之前只有最基础ACC跟车功能的问题。极氪001智驾硬件层面配置长距高清摄像头*7，毫米波雷达*1，短距超声波雷达*12，短距环视高清摄像头*4，没有激光雷达。值得一提的是极氪001在智驾方案上与特斯拉类似，采用纯视觉智驾，而特斯拉的高阶智驾目前在国内暂未开放，因此极氪001的智能能力还有待考证。

驾控硬件对话：中国实力定制 VS 多地联合研发

最后来看一下两款车性能层面的数据对比，一贯主打驾驶性能的极氪001与阿维塔12一样给出了双电机与单电机两个动力组合，单电机后驱车型的零百加速官方数据为6.9秒，双电机车型的零百官方成绩为3.8秒。与阿维塔的6.7秒与3.9秒可以说是不分伯仲。而阿维塔12的风阻系数为0.21比极氪001的0.23略低一点，同样两款车的差距也不大。

底盘硬件方面，阿维塔12采用全路况智能底盘技术，通过高性能空气悬架与CDC动态悬架的组合，拥有3档手动调节可实现车身正25mm负20mm的高度调节，保证了车辆行驶中的稳定性。同时，阿维塔12还将搭载华为iTRACK动态扭矩分配系统，利用电机旋变进行滑移识别和转矩限制控制，有效缩短控制周期，高效降低整车不稳定风险，在通过减速带、低附驱动、低附回馈场景时，显著提升整车平顺性，让驾驶更加稳健安全。

极氪001这边采用英国超跑团队研发的底盘调教技术，采用四组空气悬挂布局，实现5档高低可调，舒适性与操控性都不错，只是空气悬挂后期的维护成本会比较高，坏了一个的维修费挺高，对用户后期的维护形成一定的压力。

动力电池方面，极氪001采用100kWh电池模组。WE版车型后驱版CLTC综合续航为741Km/h，双电机车型则为656Km/h。阿维塔12采用宁德时代定制三元锂电池模组，最大容量为94.5度大电池，开创性打造了定制电池“能量井”脚踏下潜设计，空间、续航两不误，CLTC综合工况续航里程700km。补能速度方面阿维塔12全系标配750V全栈高压超充平台，使用高倍率快充电芯和智能升压快充技术，仅需20分钟就可实现30%-80%电池充电，进一步降低旅程焦虑。

写在最后

经过本文针对阿维塔12和极氪001两款车型的细致对比，相信大家对这两款车已经有了一定的基础认知，综合起来看算是各有千秋。不可否认在外观设计、内饰设计、豪华细节、智能化方面阿维塔12从造型设计理念、到豪华感的营造、再到硬件的布局，都有明显的优势，可针对的受众面更广。而在动力性能与续航方面，极氪001与阿维塔算是打成了平手，极氪001更符合喜欢追逐性能的用户。具体这两款车要怎么选，还得由消费者自己来做抉择了。接下来就等阿维塔12正式上市了，如果售价真的很美丽，相信极氪001的黑马地位就悬啦！