凤凰网汽车

不光是我，相信每一个汽车媒体人，甚至是每一个屏幕前的车迷，大概都迫不及待想知道仰望U8开起来是什么样的感受吧？那些网络疯传的应急浮水、原地掉头等功能，实际效果真有那么神奇么？还有最重要的是，仰望U8的产品力，真的能撑起百万级的豪华水准么？带着这些问题，我坐进了仰望U8的座舱。

这次试驾我并不是第一次接触仰望U8，对于它的造型设计，从初次相遇时的不适应、到现在越看越有感觉，期间经历的一百八十度变化连我自己都有点不敢相信。应该说设计大师艾格的功力还是相当深厚的，他为仰望品牌开创的“时空之门”纯粹能量美学设计语言相当超前。

在多次不同场合环境下反复观察揣摩之后，我渐渐理解了这种设计语言蕴藏的能量气场和豪华韵味，也越来越喜欢仰望U8独具一派的别样风格。

和外观相比，仰望U8的内饰却是我第一次亲身体验，给我最大的感触同样来自设计层面，无论是对称式的布局还是环抱式的氛围，无论是质地柔软触感细腻的皮质面料，还是惊艳的瀑布式中控曲面屏，仰望U8这副兼具豪华与科技气息的车厢绝对能让任何人在第一时间肃然起敬。尤其是和传统的BBA以及路虎相比，仰望U8不仅在高级质感和配置丰富程度上不遑多让，更在科技功能性方面领先对手好几个身位。

说到科技，还是得开起来才能更好地展现仰望U8的一身高强“武艺”。仰望U8搭载了创新性的四电机驱动系统“易四方”，以1200马力、1280牛·米的超强动力和3.6秒破百的澎湃性能，化身为不折不扣的“性能猛兽”。

不仅如此，易四方的四台电机独立扭矩矢量控制功能更是为仰望U8带来原地掉头和应急浮水两项独门技能，日常驾驶时也能对于稳定车身姿态和越野、湿滑路面的操控表现起到更加精细、智能的调节控制作用。

而仰望U8搭载的云辇-P智能液压车身控制系统不仅带来高级稳定的行驶质感，在应对难度较高的野外复杂路况时，更能起到化崎岖为坦途的神奇功效。

在15种驾驶模式和1项自适应反馈系统的辅助之下，一般的交叉轴或炮弹坑对于仰望U8来说并非难事，而独具的露营调平功能则令仰望U8的野外露营有了更好的体验。

就算日常在城市通勤或高速长途远行，仰望U8的180公里纯电续航和1000公里综合续航能力完全可以让驾驶者放下后顾之忧，出色的NVH静音水平配合22扬声器的丹拿铂金证据高级音响，也能让全车乘客爱上这个巨大的“豪华移动音乐厅”。

在初次试驾完仰望U8之后，我着实有些意犹未尽，仰望U8身上的亮点和创新实在太多，我希望将来也能有更多机会与它长时间相处，仔细体验它的每一项“超能力”。应该说在仰望U8身上，我感受到的是新世代豪华汽车的发展方向，不仅要在造型设计、豪华氛围、材质工艺等传统领域拿出高水准表现，更需要用领先时代的创新智能科技实现车辆性能与功能的颠覆与突破。从这点来看，你觉得有望能够掌握未来豪华车发展方向话语权的仰望U8，是否能撑得起百万级的身价呢？

点赞+在看都要！