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“赶紧体验吧！连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有搞懂呢”，华为余承东在个人微信朋友圈如是说道。

近日，华为余承东和小鹏汽车何小鹏因为AEB功能的话题登上了新闻热搜。从事件起因来看，是因为小鹏汽车创始人何小鹏在接受媒体采访时表示：“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”

何小鹏此话一出，随后也引起了华为余承东的回怼，至此，两位大佬间的这一出隔空对话“大戏”也宣布正式上演。

说实话，汽车的“AEB”（即自动紧急刹车系统）系统，主要是依靠高清摄像头和毫米波雷达的感知，来预判车辆前方在有可能发生碰撞危险时，车辆自动启动制动系统，从而实现车辆减速，以避免碰撞或减轻碰撞。

近一两年来，无论是拥有华为赋能的问界、极狐、阿维塔，还是小鹏、理想、蔚来等造车新势力，都在大力宣扬自己车辆的AEB功能有多么多么的好用。反倒是那些个合资品牌和传统国产汽车品牌，在这一块却并没有“浓墨重彩”地去进行介绍，难道这意味造车新势力车型的AEB功能真的要好于合资车吗？带着这一问题，今天我们就通过懂车帝的AEB实测榜单，来看看市面上一些主流新能源车的AEB情况表现如何。

先说结论，在懂车帝实测的AEB儿童鬼探头测试项目中，能够做到在60km/h 极限避撞速度下刹停的车型有，阿维塔11、极狐阿尔法S、理想L7、问界M5、理想L8、魏牌蓝山DHT-PHEV、银河L7等7款车型。

其中，造车新势力品牌有5家，而魏牌蓝山DHT-PHEV与银河L7则分别是由长城汽车和吉利汽车所推出的插电式混合动力车型。

值得一提的是，在时速60km/h的极限避撞速度下，问界M5牢牢进行了刹停，而懂车帝所选取的参与到测试中的车型则为问界M5 2023款纯电四驱智驾版。看来，华为余承东果然没有吹牛，问界M5的AEB测试成绩的确是非常优秀。

除了上述7款车型，在懂车帝的AEB儿童鬼探头测试项目中，能够做到50km/h极限避撞速度下刹停的车型分别是蔚来ET5T、小鹏P7、凯迪拉克LYRIQ锐歌、飞凡F7以及比亚迪宋PLUS EV。

通过这几款车型我们又能看到，除了蔚来ET5T、小鹏P7、飞凡F7这些造车新势力品牌在近一年来所推出的新车型在AEB测试项目表现亮眼外，凯迪拉克所最新推出的纯电动中大型SUV LYRIQ锐歌，以及比亚迪才上市不久的宋PLUS EV冠军版车型，其实也能在AEB儿童鬼探头测试项目中取得非常不错的成绩。要知道，这两款车都是出自传统汽车厂商，由此可见，AEB主动刹车领域也并非完全是被造车新势力品牌所“一家独大”。

来到40km/h极限避撞速度下的AEB儿童鬼探头测试，入选的合资品牌燃油车型就很多了，而且也和新势力车型打成了一个“平手”。它们分别是蔚来ES6、极氪001、智己LS6和丰田雷凌、本田雅阁、日产轩逸。

说实话，蔚来ES6、极氪001、智己LS6这些才上市不久的造车新势力车型完成40km/h速度下的AEB儿童鬼探头测试，我是一点都不感到惊讶。毕竟，上面这3款新势力车型最便宜的也超过了22万，而最贵的起售价则超过了33万，加上厂家又宣称自己的车智能化程度都很高，所以它们完成40km/h速度下的AEB测试也就不足为奇了。

反倒是身为合资品牌车型的丰田雷凌、本田雅阁、日产轩逸，这几款车型在平均售价只有十几万元的情况下，却取得了和那些声称自己智能化程度很高的新势力车型一样的AEB实测成绩。

如此看来，衡量一辆车的AEB主动刹车性能到底好还是不好，还真不能完全以车价和厂家所宣称的智能化表现程度来下定论。毕竟，在实测的AEB功能40km/h极限避撞速度下，就有3款售价亲民的合资车也进入到了榜单之中，所以合资车身上所具备的一些东西，也是值得我们消费者来加以肯定的。

最后，在时速为30km/h的极限避撞速度下，顺利完成AEB测试的车型有深蓝S7、腾势N7、小鹏G6和极氪X。而时速30km/h下未通过AEB测试的车型则有特斯拉Model 3和宝骏云朵。

让人没想到的是，一向在智能化领域标榜自己很强很厉害的特斯拉，旗下的2023款Model 3车型竟然连时速30km/h的AEB测试都没有通过。因此这么来看的话，是否也就意味着特斯拉在很多地方都被用户给神化了呢？

至于宝骏云朵，虽然其也是一款才上市不久的新车，但鉴于其顶配车型售价也只有13万多，所以在AEB主动刹车测试方面的成绩不好也能够理解。也从侧面印证了一句话，那就是起售价在10万以内的车型，想要有好的主动安全性能表现还是挺难的，毕竟厂家最开始造车时的研发和制造成本就摆在那，因此这锅得“预算成本”来背。

写在最后：通过懂车帝对24款车型所进行的一系列AEB测试中我们能够看到，虽然当下新能源汽车发展地很快，也确实在一些智能化领域取得了不错的成效，但从长远角度来看，仅仅是能够做到测试环境下以60km/h避让儿童鬼探头，这其实仍然是远不够的。

人类要想在智能驾驶这条道路上越走越远，除了最基础的AEB功能，还必须要实现完全自动的L4级甚至是L5级自动驾驶功能才行。另外，即使将来量产车辆可以做到L4级的自动驾驶等级，但中国负责且多变的道路交通环境，又是否真可以让这些车型畅通无阻呢？我们觉得，一切都还得先打一个大大的问号才行。

总之，如果眼下你问我AEB测试哪家强？那么通过懂车帝的实测数据可以证明：阿维塔、极狐、理想、问界确实是第一梯队，而蔚来、小鹏、比亚迪则暂时处于第二阵营，不知道对此你们怎么看呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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