凤凰网汽车

标题没有夸张！

传统燃油车绝对能算历史的伟大产物，然而“长江后浪拍前浪”，新技术迭代太迅速，比如国内就凭借电动车技术实现了“弯道超车”，在今年成为最大汽车出口国。

各大车企在这样“不进则退”的大环境下疯狂研发，什么能说话的车、能自己接人的车、能漂移的车、能飞的车纷纷亮相，而且以上所有车型都已经量产或有试制车亮相！

会做攻略的座舱

前段时间，有位常年驾驶油车的朋友问我某款电动车如何，我说还行，但是语音助手有点弱智，跟它说热都不会自动开空调，执行指令会卡顿。他自信帮腔：“这是14万的车，人家没有这个功能吧。”

我表示：现在7万块的电动车都可以做到！顺便分享了几款车，听声辨位为不同位置的乘客服务、说热会开空调、说饿能找餐厅，让他看看现在智能座舱都进化到什么程度了。

这是我们在上个月体验的一款智能座舱：一方面它“善解人意”，自动识别声源位置为其服务，还会搜索酒店、餐厅，制定旅游攻略；另一方面它“博学多才”，不仅知晓热点时事，还会写作文、翻译诗句。

其秘诀在于搭载了科大讯飞研发的星火大模型，融入了科大讯飞的智能语音、自然语言理解、计算机视觉等核心技术，集交流、翻译、实时检索、图文图像等能力于一身，具有文本生成、知识问答等功能。

由此语音助手不仅有了专属的可爱形象和声音（音色可调），还能化身为车辆功能导师（检索车辆使用说明）、冷暖共情伙伴（情感交流）、知识百科全书、旅游规划管家。

目前，视频中这款星途星纪元ES还未上市。不过上市车型中已有一些配备高阶智能座舱的车型，比如“汽车机器人”极越01，不仅可以车外语音操控，还会做奥数题，售价24.99万元起，并非高不可攀。

总体来说，具有创作能力的智能座舱算占少数，但标配语音助手，具备开空调和音乐、控制车窗和座椅的功能对现在电动车来说都是小菜一碟。

虽然对我的朋友来说这算得上新奇，不过在他眼中倒不觉得和这套技术有壁垒，主要是惊讶于这套“高档版天猫精灵”的技术居然成为了不少车的标配，所以他对于智能座舱的接受速度还挺快。

但对于智能驾驶，我这位朋友一开始的态度就有些接受无能了。

以前多少听说过一些“车会自己开”的宣传，不过他觉得偏向于“扯淡”。

直到他试乘了朋友的问界M7智驾版。

高阶智驾车

作为体验过十款以上车型“高阶智能辅助驾驶”功能的用户来说，我可以负责任的表示：现在不少车型都可以在高速上执行自主变道、上下匝道、避障等操作，更有佼佼者可以在城区内执行识别红绿灯、礼让行人等操作。

以上视频为问界M7智驾版车型在打开领航辅助功能后，车辆根据导航路线自主行驶到目的地的过程，途中的路线选择、处理交通信号（红绿灯）以及和其他道路参与者博弈做的是不是还不错？

我们对具备高阶智驾功能的车型做过测试，各家品牌表现出来的水平良莠不齐，但例如问界、小鹏这样的顶尖选手确实成功实现过挑战某段路点到点领航0接管的成绩，也就是说它根据导航自己开到目的地了。

但是要注意的是，现在量产车的智驾功能都为辅助功能！体验时需要注意一下3点！

1.不同车型的高阶智驾能力不同，即使是顶尖选手仍然不能保证搞定所有场景，比如有些车型无法识别高速上的施工路段，驾驶员需要随时准备接管。

智驾功能有分级，从L0-L5数字越大越高级，其中L5支持无人驾驶。视频中为L2级。L3以下级别功能在应对场景失败导致事故时车企都不需要负责。

2.即使当时交通情况简单且车辆表现还不错，驾驶员也需要集中注意力。高阶辅助驾驶功能一般会包括驾驶员监测功能，当驾驶员显示出疲劳（打哈欠）或分神（回头、低头、手离开方向盘）状态，车辆会发出警告，未得回应则会退出功能。

3.各款车型的功能支持领域不同，并非配备高阶智能辅助驾驶功能的车型就可以在任意地区使用该功能。

由于各地交通路况不同，车企需要在各地（有的需采集道路信息）先行训练、测试，成功后才能开通该领域的功能使用。

最后聊聊现在的车型为什么可以开发出这样的功能。就像通过模仿蝙蝠传递信号开发出超声波雷达一样，工程师们通过摄像头、雷达等传感器模仿人类开车时去感受外界环境的过程。

中控屏标注出周边车辆位置及车道线

再用芯片模仿人脑，给车辆输入交通规则，类似我们拿驾照的过程，要红灯停绿灯行、最左侧是快车道、提前变道准备汇入匝道、不能压实线、避障等等。

所以在高阶智能车上，我们会看见一些关键信息，譬如芯片算力有多大，搭载了XX个摄像头等XX个传感器，这都是车辆实现功能的基础实力。

会接人的车

有些粉丝看了某些很厉害的高阶智驾车的体验视频以后，表示：这车能不能在我闲着的时候自己去开滴滴挣钱啊？

很遗憾，现在搭载L2级智驾辅助功能的家用车的实力和资质都不允许，但是能自己开滴滴挣钱的L4级无人车确实已经有了，比如2021年拿下国内首笔无人车商业化订单的百度Apollo Robotaxi。

百度自2013年就研究L4级无人车，这款ROBOTAXI就是成品，在背景、广州、长沙、沧州的朋友可以下载“萝卜快跑”APP，就可以预约一辆百度Apollo Robotaxi来接你。

打开车门会发现在车内无人，当你在后排坐好表示可以出发后，车辆就会向你在APP上设定的目的地行驶啦！方向盘自己转的画面绝对值得你录下来发个朋友圈。

移动的“家”

打开新能源汽车销量榜，你就会看到常居前列的理想汽车，这款车的最大特色就是将“沙发彩电大冰箱”三件套搬上了车，号称要打造“移动的家”。

不过这个称号怕是要易主了，因为有款车型不仅也有三件套，还在后备箱设计了“小厨房”，它就是极石01。

航空座椅能躺平还能通风、加热、按摩，二排配备15.6英寸吸顶高清娱乐屏。

车内可选装车载冰箱，尾门设计为横向开关，可以选装小厨房，包括储水配置、灯源、餐具储物格，另外可选装车载冰箱，后备箱有220V电源。

家用“漂移车”

作为比亚迪集团新推出的中高端品牌，腾势可谓集比亚迪高端技术为一身，旗下首款SUV车型腾势N7首搭云辇-A空气悬架底盘，可调节悬架系统的阻尼和刚度，平衡舒适性和操控性。

另外这款车还搭载了iADC智能漂移控制系统，通过监测轮胎打滑程度，快速分配前后轴的扭矩，让新手也可以“漂”起来。

这个系统还设置了“初级模式”“玩家模式”“大师模式”三种模式供选择。

飞行汽车

要谈创意，可不能错过新势力。小鹏汽车创始人何小鹏对于汽车的追求已经不限于地面了，旗下汇天科技以低空出行为目标，目前已研发出两款飞行汽车：航旅者T1和旅航者X2，已经成功试飞。

旅航者X2

其中旅航者T1是一款单座电动垂直起降飞行器，可满足城市内短途出行需求；旅航者X2是一款双人智能电动飞行器，可实现空中载人飞行和短途空中物流等应用场景。

没错，现在看起来还有些像直升机，不过何小鹏为汇天科技确认了两个新方向：一体式飞行汽车和分体式飞行汽车，目前还在概念阶段。

其中一体式飞行汽车，一体两态，路上开时就像普通车，旋翼、机臂等飞行系统折叠并收纳进车内，飞行时则展开飞行系统部件。

分体式飞行汽车则由陆行体和飞行体构成，陆行体可搭载飞行体并为飞行体持续补能，飞行体则在有飞行需求时从陆行体重分离出来，支持手动/自动驾驶两种模式。

氢气车

电车的兴起离不开低碳需求，不过众所周知氢气是一种更加环保的能源，作用后只会提供动力并生成水，无奈技术关卡（固储、运输、转能）以及资源问题导致小众。

不过家用车市场中已有实现氢动力的车型啦，国内代表车型有长安深蓝SL03 2022款 730氢电版，不过有些贵，指导价69.99万元。

这款车销量也可忽略不计，更多是象征性的意义。

月球车

最后，额外聊两款概念车，虽然未有实车亮相，不过听起来实在“泰酷辣”。

第一款是丰田研发的月球车Baby Lunar Cruiser Concept，顾名思义，这是一款可以在月球上行驶的车，设计灵感来源于丰田经典SUV FJ40。

由于月球空气稀薄不能使用燃油动力，电动车又补能不便，所以这辆月球车采用了丰田正在自研的燃料电池技术，据说可以在真空环境下运作，使月球车的续航里程突破10000公里。

考虑到穿着宇航服在车内操作较为不便，所以座舱内没有方向盘代以遥杆来控制方向，并装载多个摄像头等传感器，实时显示周边环境。

车辆采用免充气轮胎，侧面配备了带LED示宽灯的轮眉，车顶还设计有行李箱架。整体看来非常科幻。

第二款则是丰田专为外太空设计的双座越野概念车Space Mobility。

这台概念车长宽高分别为3460/2175/1865mm，拥有双座布局。动力方面采用四轮四电机设计，据说车辆在配备AT越野轮胎时，可以应对25度的斜坡等。

据说丰田的月球车有望在2023年登上月球。

十年前，这些车型对我来说更像是作文本里的畅享，工程师们却通过探索化想象为现实。这些新花样，你有兴趣试试吗？

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