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这几年的进博会汽车展台，越来越像一个小型车展了。

与国内四大车展不同，进博会的汽车展台更像是专门为跨国车企准备的独立秀场，今年已经来到第六届，绝大部分车企也是连续 6 次参展，像丰田、大众、现代、通用、福特等，早已成为了这里的“原住民”。

六年时间，中国汽车市场也发生了翻天覆地的变化，而跨国车企们虽然规模犹在，但在如今的市场上似乎有些失语，那么在进博会这个“世外桃源”中，跨国车企会做出什么样的表达呢？

押注氢能源

新能源转型是所有汽车厂商的共同课题，中国品牌给出的答案是电动化，跨国车企们还提供了另一个解题思路——氢能源。这届进博会上，你几乎可以看到市面上所有主流的氢能源汽车。

现代汽车集团是展出氢能源汽车类型最多的厂商，展台核心位置一共摆放了 4 台氢能源车，包括全球销量最高的氢能源车 NEXO、美式肌肉设计风格的 N Vision 74 概念车，还有在这次进博会上首次亮相的氢能源卡车盛图、中巴北极星等。

相比于电动车，氢能源汽车的产业链更长，在现阶段实现商业化还存在不少阻碍，现代为此也做出了很多努力和投入，在氢能技术、产品、生态建设等方面，现代持续加码投资中国，年产 6500 套氢燃料电池系统的 HTWO 广州，已于今年 6 月竣工并开启生产销售。

除了现代，丰田同样也是氢能源车的引领者，在丰田展台，刚刚在日本发布的氢能源车 CROWN SEDAN、第二代MIRAI、以及 COROLLA CROSS、丰田氢能重卡等产品也都一同亮相，向观众展现氢能的制造、运输、储存、使用等技术应用场景。

同样展示氢能源车的还有宝马，前段时间开启试驾活动的宝马 X5 氢能源版本也在这届进博会上展出，不过宝马的这台车更像是一次技术上的尝鲜，在商业化方面没有给出答案。

氢能源被很多人视为新能源汽车的终极解决方案，毫无疑问在理念和技术方面是很理想的，但如何做到进一步产业化、商业化落地，将是这些厂商更大的难题。

专攻小众市场

进博会上的第二个亮点集中在高端进口车和跑车领域。在如今的中国市场上，合资车企在主流市场中日渐式微，但在高端豪华车这种相对小众的细分市场中，跨国车企的品牌和产品优势依然很大，而且拥有很大的话语权。

通用汽车集团的高端品牌道朗格就诞生于进博会，这次一共有 5 辆车参展，包括两台全尺寸 SUV 雪佛兰 TAHOE 太浩和 GMC YUKON 育空，还有科尔维特 E-Ray 混动跑车、雪佛兰索罗德全尺寸纯电皮卡、GMC 悍马纯电皮卡。

道朗格展出的这些豪华车型，引起了展馆内很多人的关注，凡是路过站台的参展者，几乎都会在这些豪车和跑车面前拍照留念。道朗格新上任的总裁李龙在这次进博会上也自信的表示：“道朗格的每一款车在其细分市场上基本没有直接竞争对手，这也是道朗格独特的优势”。

跑车同样是小众细分市场中不可或缺的角色，现代汽车主打高性能的 N 品牌正专注于此，此前已经进入中国市场的伊兰特 N 在这次进博会上也有参展，还有基于 IONIQ 6 打造、高性能 N 品牌的电气化之作——RN 22e 也一同亮相现代展台。

当然，个性化的小众细分市场中自然少不了福特，福特在这次展会上展出了自家的全明星车型，包括搭载 V8 发动机的全新一代 Mustang Dark Horse，还有硬核越野车 Ford Bronco、全新一代福特 Ranger、福特 F-150 猛禽越野皮卡。

务实派

比起面向未来布局氢能源技术，有些厂商更在乎解决眼下的问题，在这方面，大众集团和奔驰这些德系厂商，就显得相对务实一些。

大众这次重点展出的车型是来自一汽大众的 ID.7，而且这次展出的 ID.7 终于可以上车体验了，全新的座舱和车机系统是这款车型的重点。

在我实际体验中，ID.7 最吸引我的一点是大尺寸的中控屏，屏幕尺寸本身不足为奇，只是在以前的 ID 系列上从未出现过。除此之外，ID.7 车机的 UI 布局也更偏向于新势力的风格，操作逻辑和功能性上有了大幅度的改进，但在一些细节方面，比如图标的精美程度、以及字体设计上还略显粗糙。

奥迪品牌这次也展示了 Q6 e-tron 原型车，这是奥迪首款基于 PPE 平台打造的车型，据介绍会在位于长春的奥迪 PPE 工厂下线，并计划于明年进入预生产阶段，但遗憾的是，在现场只能在围栏外面看个样子。

高端豪华品牌保时捷带来了旗下两款极具代表性的电气化车型——超级概念跑车 Mission X 和新款 Cayenne E-Hybrid Coupé，坚定向电动化持续转型。

奔驰则是展出了全新长轴距E级车，这款车的亮点饭在了座舱和智能化方面，是豪华品牌中首款搭载高通 8295 芯片的车型，同时，还配备 L2+ 辅助驾驶系统，官方称具备实现高速和城市快速路点到点的导航辅助驾驶能力。

场馆之外

本届进博会上一个有意思的细节是，虽然汽车展馆成为了跨国车企的主场，但在场馆之外，进博会的官方服务用车却几乎都是中国品牌新能源汽车的身影，包括蔚来 ET7，智己 L7、上汽大通大家 9 等。

场馆内外，哪个才是中国市场的主流趋势，答案已经非常鲜明，从这个角度来看，进博会上的“小车展”对一些跨国车企来说，算不算是一种世外桃源的存在呢？

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