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2023年的汽车自主品牌，不是忙着互相内卷，就是忙着降价求生，各家品牌争奇斗艳，好不热闹。

荣威，作为上汽旗下的种子号选手，已然肩负起品牌新能源转型的旗帜。从6月份传出向工信部申报“D7”，到7月正式推出自己的新能源产品序列——D家族，再到成都车展完成首秀。

预热了小半年以后，荣威D7终于在千呼万唤之下，迎来上市。

11月8日，在欢快的音乐声中，荣威D7亮相舞台。新车共推出六款车型（DMH+EV），售价区间为12.58万-17.68万元。如果叠加官方推出的“七重诚意好礼”的话，价格要比预期还低，入门降至12.18万元。

作为上汽荣威“D家族”首款车型，D7打造出了纯电和插电混动两套“组合拳”。以核心技术为驱动，在为用户带来极致的出行体验的同时，成为众多B级车爱好者的选择。

实力强劲，硬核满满

事实上，早在成都车展期间，上汽荣威事业部用户发展总监闵汉纳对于“D7”这款车的评价总结为三点：高效无忧的科技动力、行云流水的驾乘质感和云宿智能座舱。

随着新能源转型时代的来临，汽车座舱已经成为人类除家和办公场所之外的“第三生活空间”。也由此，荣威D7打造出的云宿智能座舱，在车内空间、前后排乘坐舒适度、车内静谧性等维度，为用户带来成色的行车体验。

从空间上看，荣威D7搭配上4890mm同级最长车身和2810mm的超长轴距，带来超大空间。后排933mm腿部空间和945mm头部空间，配合靠背高度和头枕宽度，宽敞舒适、久坐不累。

而零重力云宿座椅由9层材料打造，采用人体工学U形环抱式设计配合着软泡棉，当前排座椅大躺之时，让用户倍感舒服。

得益于多项全系标配的底盘“硬件”支持，新车标配高端车型常用的五连杆/多连杆独立后悬，加之CST舒适制动系统，刹车不点头，避免乘坐晕车。

与此同时，车内搭载了全新斑马智行车机系统配合双12.3英寸超长液晶屏，实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能，让智能交互步入车机“听与想”的智能阶段。

值得一提的是，荣威D7提供了EV 和DMH两套动力系统，两款动力车型在配置上也有所不同。

首先，荣威D7 EV配备上汽星云纯电专属系统化平台，具备“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大特征。这款车采用了后驱架构，搭载同级集成度最高的VGA六合一电驱，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速仅6.5秒。续航方面，荣威D7 EV从最常见的用车场景出发，配置两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km，足以满足日常通勤。

针对电池安全，不仅搭载了宁德零燃魔方电池，还通过了电池安全测试领域的“珠峰”的双针刺实验。被动安全方面，采用高扭转刚度的笼式车身，高强度钢比例达64.64%、扭转刚度29200N·m/deg，为用户出行保驾护航。

其次，荣威D7 DMH采用P1+P3+一档直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。其中，首创同轴P1电机，NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上；直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m。其1.5L混动专用发动机，配合领先的18项低摩擦技术，热效率达43%。这款车还配备专用高效长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km。

此外，荣威D7 DMH还曾在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中斩获“十佳发动机及混动系统”荣誉；2023混合动力汽车极限挑战赛上，一举拿下中大型插电式混合动力轿车组、亏电油耗全车型双料冠军。

电动化转型，以“D”为营

在当晚的发布会上，荣威首次提出了针对新能源探索的“D战略”。上汽乘用车总经理吴冰对此解释：D即Determine the Future。

随即，他又对这一概念进一步表述，D战略包含Digital Empowerment（数字赋能）、Durable Development（可持续发展）、Dream For Better Car Life（为中国和全球用户实现更美好的汽车生活的梦想）三大核心。

这一战略既展现了荣威紧跟时代脉络，全面拥抱新能源市场的决心和态度，也表明品牌想要走得长远，就必须深入消费者的喜好中，创造出美好出行体验。

此前，荣威品牌就发布过“新能源汽车发展三年行动计划”。根据规划，荣威未来三年将发布8款纯电和插混车型。同时，还将覆盖轿车、SUV、MPV三种车型，占领紧凑型、中型及中大型细分市场，填补现有新能源产品线的空白。

新技术方面，荣威还发布了云宿智能座舱，可以通过斑马智行互联生态系统，实现全场景、无障碍的沉浸式智能交互体验。同时，应用DMH超级混动系统，发挥上汽在混动方面的技术优势。未来三年，上汽智能电动创新技术将集中落地，持续助力新赛道加速跑。

在营销层面，乘着追光动画电影《长安三万里》的热度东风，荣威与其展开IP合作，并由其中的盛唐诗人高适担任品牌代言人，突破消费者圈层。不难看出，荣威D7携手“高适”是精神上高度共鸣，也与荣威D7的车格相映生辉。

对于未来，荣威给自己定了个小目标，那就是2025年实现新能源汽车销量100万辆。无论是否能够如愿，荣威试图拿下主流市场的决心已经定下。