凤凰网汽车

面对汽车新四化趋势的加速，汽车流通行业如何抓住机遇实现高质量发展？毫无疑问，只有创新引领，才能驭势未来，在产业变革中获得长足发展。

11月8日，2023年重庆汽车流通行业年会暨高质量发展论坛隆重举行。会上，重庆市汽车商业协会相关负责人对2023年协会工作进行汇报，并对新晋会员单位进行授牌。同时，与会代表及行业专家围绕汽车后市场体系建设进行主题演讲。聚焦汽车行业如何实现高质量发展，行业专家群策群力，精彩之处不时赢得阵阵热烈的掌声。

把脉汽车后市场经营

2023年，国内汽车市场内卷严重。年初“价格战”让厂商利润明显缩水。面对复杂的车市现状，终端市场如何逆势反弹。因此，作为当天活动重头戏，汽车产业高质量发展论坛自然引人入胜。

在论坛现场，来自行业内多位专家，对当前汽车市场新格局进行解读分析，提出行之有效的解决方案。其中，中国汽车流通协会副秘书长郎学红，针对当下汽车市场新形势做了《汽车后市场体系建设及2024年汽车市场预测》主题演讲，凯达研究院院长王春燕，则聚焦经销商如何在新市场中做好经营，发表《汽车行业转型发展及重庆地区特征分析》主题演讲。

“汽车后市场价值链不断延伸，后市场体系建设势在必行”。针对当前市场情况，郎学红认为传统汽车经销商要从“销售汽车产品”向“经营客户价值”的经营理念转变。对此，她提出传统经销商要从相对成熟的新车销售、金融保险、维修保养等环节，向二手车、汽车改装、俱乐部等新价值链快速发展。

而针对2023年重庆汽车市场，王春燕通过翔实的数据对重庆地区特征进行解读。提出产能释放过度，需求相对不足成为终端市场主要矛盾。“产品供需失衡、新车价格踩踏内卷、经销商管理粗放，引发2023年上半年经销商库存高，部分品牌亏损状况比较严重”。针对终端市场出现的相关经营情况，逐一提出有针对性的解决办法。

对于重庆汽车市场来说，新能源化是一个明显趋势。通过2022-2023年新能源车分省销量及市占率数据，可以发现今年前9月重庆新能源汽车市占率已达到37%，在国内新能源市场中位于中上游位置。在重庆汽车市场比较畅销的新能源汽车品牌排名中，可以看到比亚迪当之无愧的成为领头羊，其次是特斯拉、埃安等，而长安/深蓝新能源品牌占据主场优势，也有着相当不错的竞争力，销量排名比较靠前。

“新能源车进入全新发展阶段，新能源汽车免征购置税等利好政策，将会持续推动终端市场新能源汽车稳步增长”。不过针对新能源化趋势，王春燕也指出市场规模持续增长，但新能源车企还处在亏损状态的事实，也需要厂商面对并尽早拿出行之有效的应对措施。

市场内卷商家抱团取暖

严重内卷的国内车市，除了厂家不断提升产品力外，对终端市场经营也提出了更高要求。而在2023年重庆汽车流通行业年会暨高质量发展论坛上，我们还发现重庆汽车市场一个现象，那就是在变革加剧的市场中，厂商抱团取暖。其中行业协会这个过程中起到协调指导作用，助力重庆车市健康向上。

在过去的2023年，重庆市汽车商业协会以扎实务实的作风完成多项工作，从日常工作开展到会员管理、相关汽车活动推广、线上线下传播等环节，都发挥出重要作用。

尤其在全年开展一系列汽车消费节、展销会活动、新能源汽车下乡等终端市场推广活动中，协会很好地发挥了示范带头效应。在秉承“为政府、为行业、为会员”服务的宗旨下，坚持树立行业标准，扎实做好相关工作。“与会员企业凝心聚力，共同推动重庆市汽车流通行业高质量发展”。

除了做好厂商服务外，行业协会针对重庆汽车市场特点，在接下来的工作中，将结合2024 汽车消费市场情况，打造特色小型专场会，做好区县重点节点汽车消费节及新能源汽车下乡、后市场服务体验日等活动。当好行业带头人，协会身上的担子不小。

在《车壹圈》看来：当前汽车市场外部环境纷繁复杂，汽车消费需求恢复缓慢，汽车经销商经营压力进一步加剧。面对市场困局，汽车市场的高质量发展不能流于形式，而是要从根本上解决问题。

此次，2023年重庆汽车流通行业年会暨高质量发展论坛针对厂家所关心的问题对症下药，不仅有行业专家现场把脉，同时还有多家车企及经销商负责人参与的圆桌论坛。

面对国内市场的内卷，逃避显然不能解决问题。因此在圆桌论坛上，大家畅所欲言，为重庆汽车市场发展出谋划策，将日常遇到的棘手难题与困惑摆在桌面上逐一剖析。而这种开放式的探讨方式，不仅有针对性地答疑解惑，同时也让经销商对眼前困难有了理性认知，在市场健康发展轨道上有了更充足的信心。