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11月8日下午,作为2023年世界互联网乌镇峰会重要活动之一,2023年世界互联网领先科技成果奖颁奖典礼举行,15项领先科技成果集体亮相。

据悉,世界互联网领先科技成果由世界互联网大会组织,面向全球广泛征集前沿科技申报成果,该发布活动自2016年起连续举办,旨在引领科技前沿创新,倡导技术交流合作,对世界互联网科技发展发挥了积极影响。今年,这一活动升级为“世界互联网大会领先科技奖”,并首次分为关键技术、基础研究、工程研发三类,经全球互联网领域近40位专家评审,最终15项成果获评为“世界互联网大会领先科技奖”。

在车联网领域领军人物和C-V2X车联网技术路线的开创者,中国信科副总经理、总工程师、科技委主任陈山枝博士领衔下,中国信科集团牵头移动通信及车联网国家工程研究中心、中信科智联、宸芯科技、大唐联仪等公司申报的“C-V2X车联网通信关键技术研究与应用”成功获奖。

陈山枝博士在2013年在国际上首次提出LTE-V2X车联网,确立了蜂窝车联网(C-V2X)技术路线,带领团队突破系列关键技术,长期致力于推动C-V2X国际标准制定、产品研制和应用示范。发布现场,陈山枝对获奖成果进行了解读。

陈山枝博士在世界互联网大会领先科技奖颁奖典礼进行发布

突破C-V2X车联网通信关键技术,实现低时延高可靠大范围大带宽通信,成为主流国际标准

针对车联网通信高频度群发群收、通信对象随机突发、无线传播环境复杂快时变等难题,提出了直通通信和蜂窝通信融合创新的C-V2X系统架构和关键技术,使C-V2X车联网既可实现低时延、高可靠近程信息交互(V2V、V2I、V2P),又可实现大范围、大带宽远程信息服务(V2N)。2015年开始,中国信科集团联合友商在3GPP制定C-V2X国际标准。

NGMN和5GAA等国际权威组织通过性能仿真和实际道路测试表明,C-V2X在时延、可靠性、传输距离等性能指标方面优于DSRC(IEEE 802.11p)同类技术。

目前,中国、美国等国家为LTE-V2X/C-V2X车联网技术分配了5.9GHz频谱,C-V2X已成为全球主流车联网国际标准。

研制C-V2X系列关键产品,联合业界推动规模应用,推动C-V2X产业生态形成

截至目前,在部委指导和相关政策支持下,我国产业界共同努力推动了C-V2X产业链建设,产业生态日益成熟,多厂家供货环境已经形成。C-V2X车联网技术也到了车企广泛认可,十几家车企发布了20多款车型,实现了C-V2X前装量产。中国新车评价规程(C-NCAP)2024版加入C-V2X主动安全测试项,在全球具有示范引领作用。

中国信科及其下属公司积极投入资源,研制出首台套C-V2X芯片、车规级模组、车载终端、路侧设备、测试仪表等产品,广泛应用于7个国家级车联网先导区、17个智能网联汽车测试示范区、16个“双智”试点城市,在智慧高速、城市交通、智慧园区等典型场景落地应用。

依托C-V2X车联网技术,赋能车路云一体化模式落地

近年来,继新能源汽车发展,随着智能网联汽车转型成为全球共识,C-V2X车联网作为重要使能技术,将人、车、路、云等交通要素结合在一起,促进实时信息共享。

陈山枝博士表示,依托C-V2X车联网技术,我国已经形成了“聪明的车、智慧的路、协同的云” 融合的智能网联汽车和智慧交通发展方案。C-V2X通过与单车智能深度融合,分阶段、分场景实现协同感知、决策与控制能力。近期赋能L1/L2智能辅助驾驶和L4特定场景无人驾驶,远期赋能L5全场景全天候无人驾驶。

未来,随着汽车电动化、智能化、网联化转型以及道路数字化、信息化转型,C-V2X车联网将持续推动汽车、交通、通信等行业融合创新。他表示,在推进C-V2X车联网规模部署与应用中,应着重推动基础设施全城打通,提升车载终端渗透率和路侧基础设施覆盖率,努力提升用户获得感,助力实现安全、高效、绿色智慧出行。