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方公布：即日起，Model 3/Y长续航版售价正式上调。其中，Model 3长续航版涨价1500元至29.74万元；Model Y长续航版涨价2500元至30.24万元。

其实，特斯拉这轮涨价早有预兆。早在10月底，特斯拉中国已经把Model Y高性能版车型上调了1.4万元，调整后售价为36.39万元。与此同时，北美Model Y长续航版的价格也上调了500美元。至于此次调价的原因，特斯拉官方没有给出解释，或许与其毛利率下滑有关。

据特斯拉公布了2023年第三季度财报显示，特斯拉第三季度总营收为233.5亿美元，同比增长9%，然而毛利润为41.78亿美元，同比下滑22%，毛利率为17.9%低于上一季度的18.2%，也低于去年同期的25.1%。

来源：36氪

特斯拉毛利率下滑，原因归咎于多方面。一方面，由于公司对工厂进行升级，生产量减少，导致交付量大幅下降；另一方面，今年年初，特斯拉分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅降价，涉及Model 3和Model Y等畅销车型，不断降价导致特斯拉曾经引以为傲的利润率也下降到了更加平常的水平。

目前国内电动车市场竞争加剧，大多厂商都在试图通过降价促销保持和扩大市场份额。在此背景下，特斯拉目前却打出了另外一张“牌”，在利润和销量之间找到一个更好的平衡点。显然，此番涨价更多是基于业绩考虑。

来源：36氪

据乘联会数据显示，10月份特斯拉中国批发销量为72115辆，虽然环比下降2.%，但这主要是受Model 3焕新版上市的影响。该车已经在10月26日开始交付，而在10月23日至29日期间的周销量就达到2276辆，预计11月份特斯拉的销量将恢复增长。

据统计，特斯拉中国今年1-10月总交付量达到771000辆，超过去年全年71万的交付量。尽管全球市场需求下滑，但中国市场仍保持强劲。不过，特斯拉今年的全球交付目标是180万辆，前9个月已完成132.4万辆的交付任务。

但不得不说，如今国内的汽车市场，确实到了一个“内卷”的阶段。除了极个别厂商掌握全产业链资源，大多数厂家都是通过薄利多销的方式来保持“生存”，毕竟汽车产业是一个相当重视“规模效应”的行业。因此，不少品牌会将市场份额看得比短期利润更加重要，毕竟站不稳脚跟随时就会被淘汰。

当然，也有一些车企通过主动减产的方式，降低库存压力同时保住利润，譬如近期一汽丰田就主动减产，让经销商避免陷入价格战泥潭之中，保证他们的利益才能更好地为消费者提供优质的服务。

当然，优胜劣汰，是市场永恒不变的法则，只有经过这样充分甚至有些残酷的竞争，国内汽车市场才会完成“洗牌”，形成新的格局。国内汽车市场进入下半场，这场突围的游戏变得越来越激烈，这是生死存亡之战。

而作为“鲶鱼”的特斯拉，在设计、制造、供应链乃至销售和营销环节，都颠覆了传统汽车行业原有的模式，因此成本有绝对的优势。而且作为新能源的领军者，特斯拉的价格对于国产品牌来说，还是起到了很强的“锚定”作用的。一旦特斯拉降价，对缺乏成本和规模优势的国产品牌来说，将会成为灾难。因此，趁着这一天到来之际，国产品牌亟需提升自身的产品、成本竞争力。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。