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11月8日，上汽荣威D7上市了。其中纯电动版D7 EV共计推出3款配置车型，官方指导价14.98-17.68万元，插电混动D7 DMH共计推出3款配置车型，官方指导价12.58-14.58万元。

另外，官方提供了1000元订金享7重上市权益，包含EV车型订金1000元抵7000元、DMH车型订金1000元抵5000元，加上这些优惠政策，新车上市实际售价为12.18-17.08万元。

作为一款定位B级轿车的新能源车型，结合其混动版本起步就是125km的纯电续航，上汽荣威D7的这个价格确实是没谁了。因为这个价格已经不算是“油电同价了”，用上汽乘用车总经理吴冰的话来说：B级车的定位，B级车的品质，A级车的价格。再引用网友的一句话来说就是：“卷的一匹”！

那么，在如此诚意的价格下，新车的产品力究竟如何呢？下面我们来详细看看吧。

DMH版：纯电续航125km，馈电油耗4.3L

大家首先最关注的一定是荣威D7 DMH版本，不仅是其入门价格更便宜，同时还有该车首搭上汽最新一代混动系统——DMH超级混动系统。

该套混动系统主要由四个部分组成，分别是混动专用发动机、超混专用高效长续航电池、五合一PICU以及双电机混动专用变速箱。

其中，在最为核心的DMH混动变速器，其基本构型采用了时下最为流行的「P13架构」，即P1+P3双电机+一档直驱，相比那些2挡DHT、3挡DHT甚至是4挡DHT，其结构上要更简单更紧凑一些。

在具体结构方面，其包括用于驱动的P3电机、用于发电和调整发动机转速的P1电机、控制器（5合1的PIUC）以及一套机电耦合机构等组件构成。

而在混动专用发动机方面，新车配备的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为82kW，热效率超过43%。作为参考，吉利新一代雷神混动系统8848中的雷神1.5T混动专用发动机热效率为44.26%，比亚迪骁云插混专用1.5L发动机热效率为43.04%。

大家想要了解上汽DMH混动系统更多详细的信息，不妨可以看看《上汽亮出撒手锏：DMH混动系统详解》这篇文章，这里就不展开详细介绍了。

在这套混动系统的加持下，上汽D7 DMH的动力和续航表现又是如何呢？

首先电池续航方面，荣威D7 DMH全系搭载的是一款电池容量为21.4kW·h的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航是125km，这个续航里程日常城市纯电代步出行时完全没问题了。

同时，官方表示，该车的综合续航里程（CLTC工况）能达到1400km，这已是目前同级车型中综合续航最长的插混车型了。

而补能方面，电量从30%至80%需28分钟。

动力方面，荣威D7 DMH的电机总功率150kW，电机总扭矩330牛·米，百公里加速为7.9秒，馈电油耗为4.3L/100km。

EV版：最长续航里程610km，搭载魔方电池

荣威D7 EV诞生于上汽星云纯电平台，采用宁德零燃魔方电池。

相较于传统的立式布局，魔方电池的不同之处是其采用了躺式布局。简单来说，就是将电芯横着平铺在电池包里。

这样设计的好处是集成度更高，空间利用率更好，寿命更长，安全性也能得到提升。关于魔方电池的详细介绍，也可以查阅电驹小编此前文章《“躺平”的魔方电池，能“躺赢”吗？》

电池续航方面，其510km续航版本（CLTC工况）搭载的是59.2kW·h的磷酸铁锂电池，610km续航版本（CLTC工况）搭载的则是68.5kW·h的三元锂电池。

动力方面，新车搭载VGA六合一电驱最大功率分别为145kW和155kW，0-100km/h加速时间分别为7.3秒和6.5秒。

最后底盘悬架方面，混动和纯电版搭载都是前麦弗逊+后多连杆悬架。

智能配置：搭载全新斑马智行车机+L2智驾

荣威D7此次搭载了全新升级的斑马智行车机系统，支持一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、动态壁纸/个性壁纸、语音多样有效性回复、动态导航和闪念助手等功能。

具体来看，新车的语音系统可以一口气同时下达多个指令，车机都能全部识别并且执行，中间也不需要停顿等待，整体的人机沟通十分高效。

此外，新车的手车导航无缝流转也很实用，倘若有朋友给我们手机发了一个定位，我们打开这个位置后可以直接投影到我们的车机上，方便快捷。

不仅如此，全新斑马车机也内置了丰富的主流APP，包括高德导航、网易云音乐、爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅、荔枝播客、雷石KTV等娱乐功能。

在上市时，荣威D7虽然没有刻意强调智能驾驶方面的功能，但是DMH和EV也都配备了ACC全速域自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，以及自主进匝道等多项L2级别智能驾驶辅助功能。其中，ACC全速域自适应巡航系统可用范围在0-130km/h。

新车还有哪些亮点？

1、空间达到B级车水准

虽然荣威D7卖A级车的价格，但是车身尺寸和空间表现都是实实在在的B级车水平。车身尺寸方面，荣威D7长宽高分别为4890×1872×1510mm，轴距为2810mm。作为比较，广汽丰田凯美瑞的轴距为2825mm。

2、配备云宿座椅，堪比“巴赫座舱”

在座椅配置上，荣威D7搭载了“云宿座椅”，采用了U形环抱式设计，并且前排坐垫长度和后排头枕宽度比起同级别的大部分车型都要更富余一些。

根据官方介绍，荣威D7座椅靠背15mm、座垫20mm，软泡棉的厚度同级第一，前排座垫长度380mm，后排头枕宽度280mm，提供更好的承托。再配合真皮+翻毛皮的覆盖，无论是乘坐包裹性还是舒适性都属于同级上乘水平。

在舒适功能上，新车前排座椅还支持10向电动调节、加热、通风、记忆等功能。总之在舒适性上，荣威D7的云宿座椅不输给飞凡的“巴赫座舱”，不得不说，在舒适性打造上，上汽是有一套的。

3、外观&内饰设计

外观方面，新车前脸采用了全新的品牌电感化设计语言，区别于现有荣威序列产品的设计，整体更具辨识度。具体来看，新车依旧采用了纯电动车常用的封闭式前脸造型，这样的设计看上去更加简洁。另外，该车采用细长的灯组造型，视觉效果更加凌厉。下包围采用了黑色的进气口设计，提升运动感。

车身侧面来看，这款车配备隐藏式门把手以及18英寸低风阻造型的轮圈，整体不仅更具科技感，同时也降低了整车风阻。其中D7 EV风阻系数为0.23Cd，D7 DMH则为0.26Cd。

车尾方面，尾部造型圆润宽厚，饱满而富有张力。尾灯造型细长，配合后备厢边缘微微上翘的小鸭尾设计，运动感十足。

内饰方面，新车的豪华感也营造了超越同级的水准。内外双色双幅的方向盘、电子怀档，以及双12.3英寸的大联屏和环抱式中控设计，无不提升了整车内饰的档次感和科技感。

除了新车发布之外，在此次发布会上，荣威还发布了“D”战略，宣告在未来3年里面将推出8款全新车型，包括插混、纯电，覆盖SUV、轿车、MPV。而在技术上，荣威固态电池，800V高压平台，全栈3.0，GPT融合等多项技术也将集中落地。

最后，对于荣威D7有B级车的尺寸和品质，却卖A级车的价格，您怎么看？欢迎大家在下方留言评论！