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进入11月份，小鹏汽车公布了自家销量成绩，单月交付20002辆车，同比增长292%，刷新小鹏汽车单月交付记录。尤其是小鹏G6，单车型交付8741辆，挑起了小鹏汽车家族的大梁。

机会往往青睐有准备的人，这话一点都不假。受产能爬坡影响，小鹏G6首月只交付了不到4000辆，在遭遇外界几乎一致看衰的情况下，8月份G6交付了超7000辆的销量成绩，9月交付量接近万辆。与此同时，小鹏汽车还收获了大众汽车抛来的橄榄枝，迎来了“大小合作”；而后，又牵手“滴滴”，提前锁定了10万辆新车的订单。到底是怎样一款产品，能直接把小鹏汽车重新拉回到新势力“排头兵”的阵列？今天，咱们一起来看一下。

相比于自家的P7i、G9，小鹏G6的颜值同样能打。贯穿式的日间行车灯，是家族一贯式的设计，下方分体式的大灯，符合主流造型，圆融而饱满的前脸设计，看起来非常时尚，面积不大的蜂窝下唇，为整车增加了运动元素。

小鹏G6的车尾与车头保持了较高的相似度，狭长的贯穿式尾灯带有一定的熏黑效果，与轿跑式的车身搭配得还算不错。小鹏G6特意强调了前后的轮眉设计，潮流前卫的风格，直接把目标群体定在20-35岁。

小鹏G6并不显尺寸，明明是4753/1920/1650mm的中型SUV，但看起来还是相当匀称，并没有很强的“大车感”。不过，整车的空间表现是超出预期的。得益于2890mm的轴距，小鹏G6的后排空间并不比自家G9小多少，而且还有一整块纯平的地台，这也给车内空间加分不少。更重要的是，由于是轿跑式的车身，小鹏G6的后备箱空间也相对完整，空间利用率相当不错。

小鹏G6的中控设计主打一个简洁明了，跟特斯拉Model Y有异曲同工之处。车内几乎没有什么实体按键，操作功能整合到了中控屏幕，当然语音也能实现控制。

一块10.2英寸的液晶仪表盘，能够了解到车辆的即时信息。小鹏G6使用了椭圆形的两幅式方向盘设计，造型在同级车型不算多见，不过转向力度轻盈，女性也能轻松驾驭。

小鹏G6提供了多个版本可供选择，其中580 长续航版本和755 超长续航版本都采用了最大功率218kW、峰值扭矩440N·m的后置电机，不过580 长续航版本是66kW·h的磷酸铁锂电池，755 超长续航版本是87.5kW·h的三元锂电池，四驱性能版车型系统最大功率可达358kW、综合扭矩660N·m，百公里加速只要3.9s。简单试驾下来，虽然小鹏G6长着一张运动风格的脸，但整个驾驶风格还是比较舒适家用的。

从产品力层面，我们不难看出，小鹏G6算是一款青春版的特斯拉Model Y，几乎一致的车型尺寸，风格相仿的内饰布局，两款车型的造型，也与常规的SUV车型不同。之所以称之为青春版的特斯拉Model Y，主要还是因为产品配置和性能等方面，小鹏G6都比销量冠军特斯拉Model Y更具活力和优势。当然，小鹏G6以20.99-27.69万元的指导价格，也展示出来比特斯拉Model Y（指导价：26.39-36.39万）更具竞争力的锋芒。

得益于扶摇架构，小鹏G6搭载了800V的高压电气平台，相比特斯拉Model Y那400V的电气系统，前者充电速率更高，最快能够实现10分钟补能300公里，小鹏G6的整车能耗控制也是相当出色，百公里耗电量仅13.2kW·h。此外，小鹏G6也实现了智能辅助驾驶技术业内领先，第二代XNGP系统在一线城市已经能够实现较高水准的辅助驾驶体验。

说实话，在新能源汽车领域，小鹏汽车不缺技术，作为最早入行的那批新势力汽车品牌，小鹏汽车可以说是“蔚小理”中技术最好的那个。除了以上提到的800V高压电气系统和智能辅助驾驶技术，小鹏汽车的车机系统也是得到了汽车行业的认可，大众汽车为此开启了“反向合资”的道路。小鹏汽车经过5年探索，还拿出了电动汽车顶级的SEPA 2.0 「扶摇」全域智能进化架构，整车研发周期和零件通用化率不断降低。

但是在技术如何实现销量变现上，小鹏汽车挠了头。在小鹏P7惊艳过后，小鹏汽车不得不面对后起之秀的围追堵截，作为最早实现交付破万的新势力车企，小鹏汽车随后却经历了将近一年的蛰伏。小鹏G6发布后，小鹏汽车再次将销量密码掌握在自己手中。小鹏连续四个月销量环比增长，再次夺得20-25万级纯电SUV月度销量冠军，获得市场的实力验证，也把很多人对小鹏汽车的认知从当年的G3那拉了起来。

正所谓“打江山容易，坐江山难”，如何在坚持自身品牌价值的基础上，进一步开拓国内市场，强化消费者对小鹏汽车的正面形象，小鹏汽车还要持续发力！对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。