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日前，《车壹圈》从乘联会获取了10月份最新销量数据，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达203.3万辆，同比增长10.2%。其中，MPV销量9.3万辆，同比上升13.1%，市场复苏明显。随着消费者对于汽车的需求日益多元化，MPV车型在市场中扮演着越来越重要的角色，本期《车壹圈》将带您深入剖析前15名中的亮点车型，解读其背后的市场秘密。

前四名保持稳定

别克GL8自从9月销量反超腾势D9后，在10月份继续领跑，以11028辆的成绩成为MPV销量榜单中唯一过万辆选手，看来市场对别克GL8的认可度依然很高。不过相比一年前的光景，别克GL8的市场份额其实已经丢失了许多，以往都是断层式领先，如今也只比第二名月销量多1000多辆。可见，用户对腾势D9这类高端新能源MPV的认可度也是极高的。

相比前两名，传祺M8力压丰田赛那荣获第三名。但值得一提的是，两者在9月的销量差距是2000辆左右，10月这个数字变成了500辆左右，这与丰田赛那逐步增加的终端优惠有关。1-2万元的优惠对于曾经要加价，如今不但不加价还有优惠的丰田赛那来说，丰田信仰粉肯定会毫不犹豫的掏钱购车，而且这种趋势应该会持续，希望传祺M8能顶住压力。

格瑞威亚不敌五菱佳辰

作为丰田MPV双雄之一的格瑞威亚就没有赛那那么坚挺了，3373辆的销量仅位列第七，相比上个月少了近2000辆，并且下滑了两名。随之上位的则是传祺M6和五菱佳辰，尤其是传祺M6，销量更是突破5000辆，并杀入前五，这也使中国品牌产品在前五名中占了三个。究其原因，格瑞威亚虽为赛那姊妹车型，但不如赛那“根正苗红”，在市场愈发成熟的当下，为信仰消费的用户显然会更趋向赛那。

而五菱佳辰的畅销，也说明了目前入门级MPV消费市场升级趋势明显，曾经霸榜的五菱宏光几乎已经完全被它取代了。这也标志着五菱品牌已逐步脱离低价求销量的策略，高价高质的产品能为企业提供更多利润，也能为消费者提供更高级别的享受，进入这样的正向循环是大家都愿意看到的。

梦想家和菱智杀入前十

相比排名靠前选手的稳定表现，岚图梦想家总算是扬眉吐气了，10月销量突破3000辆，杀入前十。其实梦想家的售价与腾势D9不相上下，妥妥的高端新能源MPV，但无奈没有腾势背后的比亚迪大哥作为品牌背书，市场号召力自然无法与之相比。但好在自身拥有过硬的技术，产品力表现也比较全面，所以蛰伏许久也终将破茧。希望梦想家能继续抓好品控和交付，并将月销量稳定在3000辆以上，做好销量前十守门员。

本月的另一匹黑马无疑是东风风行菱智，这款车主打商用，因此很少出现在我们的视野。但最近菱智开始主打电动化，并推出了新能源车型，动力更好、使用成本更低的电驱系统显然能为车薪带来全新增量，而且新能源车型的热度本身也会给燃油版车型带来更多关注度，因此菱智杀入销量榜前十也并不算完全不能理解。

《车壹圈》观点：从销量可以看到，排名靠前的选手短时间可能不会有太大变化，各个细分市场车型也趋于饱和，虽然有新黑马出现，但总体比较平稳。面对激烈的市场竞争和消费者需求的不断变化，各车企需要不断创新，并耐心打磨产品，整合好供应链从而卷出更有杀伤力的价格，才能在市场中立于不败之地。