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电动化浪潮席卷车市，但是在B级轿车领域，新能源爆款车型并不多。今年1-9月的B级轿车销量榜单中，排名前10的车型中仅有一款纯电动产品，为排名第5的特斯拉Model 3。

B级轿车市场规模庞大，市面上的B级纯电轿车种类也不少，却极少有车型的销量能稳居前列，合资纯电B级轿车更是市场空白。

不过随着一汽-大众ID.7 VIZZION的到来，B级纯电轿车市场将迎来一位重量级选手。

移动的智慧空间

1.0时代的大众ID.家族，三电系统的表现有目共睹，不过智能化方面确实是个短板，尤其是在智能化深度内卷的中国电动车市场，要和新势力们一较高下，必须要补齐短板。

而作为ID 2.0时代的开山之作，ID.7 VIZZION的最大亮点，就是车机系统在软硬件层面全面进行了升级，“补课”成功。

9月的慕尼黑车展期间，我有幸在狼堡体验了欧洲版的ID.7，当时那套车机系统就让我印象深刻，不论是界面设计还是系统反应的灵敏度，都与此前体验过的ID.家族车型有很大进步。

当时大众的工作人员告诉我，国产版的车机表现还会给我更大的惊喜，这次抢先体验了ID.7 VIZZION后，我承认这套车机系统的表现配得上“惊艳”二字，有种脱胎换骨的感觉。

首先是硬件层面的升级，ID.7 VIZZION搭载的是ID.系列最新最大的智能2K悬浮大屏，尺寸升级到了15英寸，而且采用了屏幕与边框一体化的设计，没有多余的空间浪费，画面效果更清晰，显示内容更丰富。

而且让很多人头疼的中控屏“指纹收集器”问题，也通过Anti Reflective涂层技术得到了有效解决，大幅减少了指纹残留，并且还能降低蓝光，减少眼睛的疲劳程度。

物理层面的升级只是表象，软件层面的升级才是ID.7 VIZZION真正的惊喜所在。作为大众全新一代的车机操作系统，ID.OS 2.0和1.0版本相比可谓质的飞跃，内存升级到了16GB，无论是视觉呈现效果还是交互体验上，都带给我完全不同的感受。

界面的设计跟上了时下的潮流，地图导航即桌面，整体布局简洁易上手，侧边栏支持常用功能排版的自定义。触控操作时跟手性很好，反应灵敏没有延迟，主打一个丝滑。

导航功能也比上一代有提升，专门针对电动车进行了导航推荐设计，出行路上哪里能补能一清二楚，避免了找不到充电桩的尴尬。

不少新造车品牌的车型有专属的智能助手形象，现在ID.7 VIZZION的车主也能拥有自己的专属智能管家ID.Mate了。初始形象是一个圆圆的透明3D 卡通形象，表情丰富，你可以给它更换皮肤，或者直接换成自己喜欢的人物照片，比如有娃家庭可以用宝宝头像，趣味性+1。

当然这个智能管家除了会卖萌，还有很多技能，比如根据你的出行场景来主动推荐相应的功能，长途旅行时推荐一些娱乐项目打发无聊时间，节假日送上关怀问候等等。如果你是和我一样的社恐人格也不用担心，免打扰模式会让它一秒安静。

通过与科大讯飞的合作，语音交互功能在ID.7 VIZZION上也得到了大幅升级，支持语音控车的场景更丰富，连续多轮对话、情感沟通等功能也得以实现，整体上人机交互的效果更亲切自然，指令的识别率和完成度也更高。

作为一个移动的智慧空间，ID.7 VIZZION的智能化不止体现在车机系统的提升上，很多配置功能也有智能化加持，比如能够自动调节温度的Smart Air隐藏式智能空调，能记忆不同乘客的身高，切换账号时根据不同人的身高来调节出风方向。

保时捷Taycan同款的Skyview智能光感天幕，在ID.7 VIZZION上也能享受到了，通过多个涂层的调节达到隔热和隔绝紫外线的效果，在不牺牲车内空间的前提下，不仅能告别电动车夏日烧烤模式，怕晒黑的女生也不用在车里全副武装了。

好的智驾是锦上添花

说到驾驶感受，ID.7 VIZZION带给我的另一个惊喜，就是从Travel Assist 2.0升级到了Travel Assist 3.0后，在智驾表现上有了大幅提升。

升级后的TA3.0，通过方向盘左侧的快捷按钮就能一键开启和关闭。辅助驾驶开启后， 有前车的情况下车辆会自动跟随，无前车时按设定车速行驶，车辆会始终保持车道居中行驶不偏移；需要变道时，手动拨动转向杆后，系统会自动判断，寻找合适时机完成变道。

这样的智驾表现在同级车型中处于前列，当然距离一些风格激进的新造车品牌宣传的智驾功能还有一些差距，但是在我看来，这正是ID.7 VIZZION的可贵之处，不把智驾当作噱头，也不希望让系统取代驾驶员的位置，而是实实在在提升日常驾驶的便捷和增加安全保障为主。

在大众品牌看来，现阶段的L2级自动辅助驾驶，依然是以“人驾”为主，驾驶员才是要对驾驶行为本身负责的主体，所以ID.7 VIZZION的智驾功能定位，更多的是通过减轻驾驶员的负担、增加驾驶员感知能力的方式，来帮驾驶员“减负”。

而在为驾驶员减负方面，ID.7 VIZZION还全系标配了AR HUD，相比大部分车型装配的W-HUD，AR HUD的优势很明显，投射距离更远，视野范围更大。

除了能显示车速、功率、电量这些基础信息，还能把辅助驾驶的信息也通过增强现实的方式投射到前方，碰撞预警、行人提示这些信息都能及时显示，导航也更贴合实际路面，即便是那些不熟悉的路线也不怕走错路，西直门盘桥这种复杂道路也不在话下。

写在最后

作为一汽-大众ID.家族的首款B级三厢纯电轿车，也是大众品牌全球首款旗舰级纯电轿车，ID.7 VIZZION继承了此前ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款ID.车型在三电系统、驾驶质感、制造品质方面的优势，并且在关键的智能座舱和智能驾驶领域全面升级，追赶上了主流电动车的智能化水平。

固化长板优势、补齐短板弱项，ID.7 VIZZION更好地满足了中国消费者对纯电轿车的核心需求。相信它的到来，也将改写B级纯电轿车的市场格局。

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