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“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在奇瑞风云发布会上这样说到。

1999年，奇瑞生产的第一款轿车“风云”下线，一举打破合资车垄断的“神话”。不仅在上市后首年单车销量突破至2.8万辆，销售额高达整整20亿元，还在同年将首批10辆风云带出国门。见证了奇瑞自主造车之路的开启，更成为奇瑞整车出口海外的起点。

11月9日，奇瑞品牌全新的新能源序列风云正式发布，风云A9、风云T11两款概念车型迎来全球首秀，未来两年奇瑞风云将推出11款全新车型，开启新能源时代全新篇章。

如今奇瑞再度启用“风云”，其中蕴藏的雄心壮志是不言而喻的。

“重新定义”的混动？

过去日系产品以经济节油、小毛病少为核心卖点，成为中国消费者选择的核心原因。而现在日系车在中国市场的式微，就是技术实力推动下，中国品牌比日系车拥有更强大产品力的结果，无论是配置、品质、性能、节能方面。

因此，在混动市场的竞争中，也并非只有经济节油才是核心优势，如果谁能用强大技术做到既性能，又节能，又有驾驶乐趣，还有更好的驾驶乘坐体验，这种“六边形战士”最终会成为用户青睐的对象，也是汽车技术发展进化必要的过程。

正如基于18年自研的技术积累，奇瑞风云“重新定义”的混动标准一样：最好的混动，不仅是高节能，更要高性能、高安全、高智能。

“理工男”如何打造最强混动？

奇瑞“理工男”的执著，带来了动力系统扎实可靠的世界级混动专用发动机，驾驶感最好、动力最强的混动专用变速箱以及世界级电池安全。

汽车产业的发展和进步，要求各家车企必须基于竞争和PK，拿出更具有底蕴和颠覆性的技术，鲲鹏超能混动C-DM就是混动领域一个颠覆性的存在。

比如面对高速路况，240km/h的极限时速游刃有余。节能同样亮眼，WLTC百公里馈电油耗仅4.2L，200km+的纯电长续航充一次可以用一周。超低的能耗，赋予风云WLTC综合续航里程1400+km的超长续航。

风云以高强钢与铝打造了轻量化太空舱，搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢，实现了超规格的整车安全；守护者电池安全系统提供三重安全标准，抗热、抗撞、抗水，保持电池的全周期安全。

在智能方面，L3+级自动驾驶，为用户提供城区/高速NOP功能，支持城区路口、环岛、窄道等复杂路况的智能驾驶，让出行更顺心；并且它搭载的记忆泊车功能，支持跨层和1公里路径记忆，可减少停车的繁琐操作。

不仅如此，凭借200-400K的高算力平台，风云实现了从舱泊一体到舱驾一体的跨越式突破。此外，应用层和中间件全栈自研的LION OS，以硬件平台化及双解耦设计，为用户带来更流畅的智能座舱驾乘体验。

新序列、新产品、新体验

不仅产品力强大，奇瑞还专门为风云用户打造了全新的服务体系，建成400家销售网点、1500家服务网点，覆盖全国多地。针对风云的用车养车环节，奇瑞提供10000公里保养1次、整车终身质保的贴心福利，还有24小时多对一VIP服务，为用户带来更多省心体验。风云的首批用户，还将享受免费充电服务。

随着更多风云的车型面市，竞品对比和口碑传递，将推动风云和鲲鹏超能混动C-DM方案得到更多消费者的认可。届时，鲲鹏超能混动C-DM势必将成为混动领域的技术生力军，而风云也将成为奇瑞拓展新能源市场的核心力量。