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“只要为消费者着想，还能想到位、做到位，就会有非常大的竞争力，就是你的品牌标签。”日前，在“智赢未来 远航汽车——远航汽车下线仪式”上，大运集团董事长远勤山如是说到。

同时，远勤山为亲临现场的用户代表交付了远航汽车第一批超豪华D级行政轿车——远航Y6。作为远航高端豪华纯电平台BHD平台的首发车型，远航Y6继承了该平台超灵活、高性能的全部优秀基因。除此之外，远航汽车的投产下线，也标志着远航汽车正式开启批量化生产、交付。

从大运卡车、大运摩托，到孵化出远航汽车，大运集团走过了一条漫长的路。发布会当日，远勤山接受了汽车头条等媒体的采访，详细剖析了其走上造车之路的心路历程，同时讲述了对于未来发展的部分规划。

黄土高原上飞出的“金凤凰”

作为矿产大省，煤矿和黄土曾是外界对山西最常见的印象。一条条羊肠路、一辆辆运输车承载起了山西的过去，托举起了山西的经济。

但在这一过程中，山西人民心中始终有一颗梦想的种子，关于艺术、关于科技、关于未来……因此，出生于山西省汾阳市的贾樟柯在功成名就后，牵头创立了平遥电影节，在黄土高原上竖起了一面艺术的旗帜；卡车和摩托驶遍了全国各地的大运集团，也乘着新时代的东风，创办了山西第一个高端新能源汽车品牌——远航汽车，种下了一颗关于科技的新种子。

这是山西的新名片，也是运城的新机遇。在远航Y6下线仪式上，运城市委书记丁小强、市长储祥好，以及来自省、市、区各级政府领导，远航汽车供应商代表、客户代表、全国主流媒体，大运集团各级领导、员工代表共300余人共同见证了远航汽车的投产下线。

储祥好会上发言中说道：“大运集团作为首批省级‘链主’企业，是运城加快推动制造业高端化、智能化、绿色化发展的旗帜和标杆，也是运城加快产业转型升级的缩影。远航汽车的投产下线，翻开了运城新能源汽车产业发展的新篇章。”

“20多年前我们开始做摩托车，当时的摩托车可是奢侈品，我们那个时候能把摩托车做到一流，就充分证明了我们的实力，也为我们积累了很多经验。后来我们做卡车，也做到了民营企业的第一名，在产品质量、技术方面的市场反响非常好。”

对于从摩托车、卡车，转向入局新能源汽车领域的原因，远勤山说到，在具备了成熟的造车基础和技术条件后，公司又转型做新能源乘用车，一开始推出了两款十万元以下、十几万到二十几万的中低价位的车，结果做出来后开着感觉比自己买的几百万的车都还舒服，这就增加了其本人造车的信心。

目前，大运集团推出远航高端豪华品牌，通过把世界最先进的资源整合起来，发挥各自的优势特长，打造综合核心竞争力。

一流供应商齐聚，远航能否“1+1＞2”？

正如远勤山所述，早在2017，大运汽车就已启动新能源乘用车战略规划，建成了高度自动化、智能化的标杆工厂，产品涵盖纯电动SUV、MPV、轿车三大系列；2021年，大运悦虎和大运远志M1正式上市，标志着大运汽车正式进军新能源乘用车领域。

2022年，大运汽车正式推出远航汽车，主打30-60万豪华市场。新品牌在充分调用大运汽车造车技术储备的同时，也集众家之所长——在供应商选择上，远航汽车从创立伊始就与博世、华为、阿里、斑马智行等世界一流企业在多项前沿技术领域展开战略合作。

“我们和合作伙伴合作的原则是：专业的人干专业的事，用它们各自最擅长的优势。”远勤山表示：“我们和博世合作智能刹车系统、电子电气架构、ADAS高级驾驶辅助系统、OTA升级技术、云端电池技术；和华为合作整车域控制器、热管理系统、智能转向系统、智能网关；和阿里斑马合作导航系统、智能语音技术，都是它们各自最先进、最优质的技术。”

远勤山强调说，远航汽车最核心的是对产品的定义优势和整合优势，不管博世还是华为，不是拿来就能用，都必须要按照自己的设计思路和要求去做。

历经一年的不断优化升级，D级超豪华轿车远航Y6正式与外界见面。

新车以轿跑式的造型，打造了流畅而动感的外观，并将风阻系数做到了低至0.207Cd；在尺寸上，远航Y6长宽高分别为5270*2000*1500mm， 轴距为3130mm，三围尺寸与奔驰EQS旗鼓相当；走进车内，超大尺寸的12.3英寸全液晶组合仪表+竖向17.38英寸中控娱乐屏极为亮眼，赋予了新车更强的科技感和娱乐性。

依托Alios智能座舱，新车搭载了PILOT高级智能驾驶辅助系统，智驾等级达到L2级。同时， 新车还配备了智能感应式无框电动门、人脸识别无感进入系统、NFC钥匙等，并拥有沉浸式光感音乐舱、27扬声器（带独立功放）、Wanos全景声音效、主副驾音乐头枕、天空扬声器、电动感应式后备厢、AGS主动进气格栅、电动隐藏式门把手、智能充电口盖、流媒体后视镜、前排座椅迎宾、智慧触摸开关等最新科技。

得益于纯电平台BHD，新车还拥有800V超级快充，续航里程达到800km，且冬季续航里程最高可提升10%，彻底打消了消费者对于纯电汽车的续航焦虑。在性能上，远航系列车型配有四驱双电机，峰值功率可达520kW，峰值扭矩可达850N·m，远航Y6零百加速更是达到了3.2s。

铺设国内渠道，走向海外市场

面对激烈的市场竞争，刚刚下线首款产品、站在品牌新起点的远勤山幽默地表示：“只要是未来有前途的产业竞争都很激烈，但我非常有信心坐上最后的牌桌。如果没有这个信心的话，我现在不投资还是富豪，没有那个实力岂不是成为‘负豪’了？”

信心来源于底气，其第一大底气是已经落地的首款产品。“我可以非常自信地说，我们的车可以和任何的车比赛。”远勤山表示：“投产后第一年，也就是2024年，销售3-5万辆没问题。”

第二大底气则来自于迅速铺设的销售渠道。为了让远航产品更快、更好地贴近消费者，远航汽车制定了“4S店+商超店同步布局、三年实现1500家以上门店”的渠道战略，首期先从北上广深、杭州、成都、天津、重庆、南京、郑州、西安、武汉、长沙等中心城市入手布局，然后向全国各大省会城市、地级市全面铺设，让消费者近距离体验到远航汽车的性能与服务。

远勤山表示：“只有在高端的地方高端消费者聚集得才多，产品才能被看到。但前提是你的产品要好，如果产品不好，你在高端区域花费巨大，最后还是卖不出去。所以说，能不能上规模、能不能赚到钱，要靠实际行动让消费者很舒服很满意，好的产品在高端的地方进行展示，销量规模自然就上去了，否则的话就会被淘汰出局。”

在即将开幕的广州车展上，远航汽车也将携带10辆试驾车到场。远勤山说到：“让消费者去充分试驾体验，最大限度感受远航汽车各项技术和性能，和同等级别的车甚至几百万的车去比较。大家有了非常好的试驾体验，才会有购买的欲望。”

从时间线来看，去年的成都车展是远航汽车正式成立的节点，今年的广州车展是远航汽车真是接受消费者考验的节点。仅仅一年时间，远航汽车已经从一开始的模型车，到工程车，再到可以交付的量产车，对汽车产品的各项配置和功能不断地打磨优化，同时对工厂的自动化、智能化柔性生产线进行持续升级改造。

与此同时，远航汽车也已经做好了走出国门的准备。远勤山表示：“我们是国内外并举，两条腿走路。”对于远航而言，在海外销售要具备两个条件：一个是欧盟认证、一个是右舵产品开发，在海外市场销售有80%的国家至少需要满足其中一个条件。据了解，目前大运集团正在紧锣密鼓地开展这两项工作，到明年下半年就可以完全具备，实现销售。