凤凰网汽车

随着全球对环保和可持续发展的日益关注，电动汽车日益成为行业主流。作为汽车领域的领军企业，大众集团推出了纯电车型专属模块化平台——MEB（Modular Electrification Toolki），全称为“模块化电驱动平台”。

燃油车时代，大众汽车凭借MQB平台取得了巨大市场份额，当电动汽车的浪潮席卷而来，大众品牌沿袭了以往的成功经验，于2015年开始设计MEB架构，这是专为纯电车型打造的电动化平台，不是油改电，不是插混燃油共用，而是电动汽车专用平台。基于此，一汽-大众推出了全新电动车系ID.CROZZ家族，积极进行电动化转型。

优势凸显 天生纯电基因

大众MEB平台从设计之初就是专为电动车打造，可以说具有纯电基因，技术更加集中、更加专业，为电动汽车的设计和制造提供了更大的自由度和更优化的空间。MEB平台采用模块化设计理念，将车辆的各个部分进行标准化、模块化处理，通用化率高，不仅可以提高生产效率，降低生产成本，使得车型在价格上更具竞争优势，而且可以根据市场需求，快速推出不同配置的车型，构建完整的产品矩阵。

从产品端看，MEB平台的模块化设计将带来众多优势。空间方面，MEB平台减少了传统燃油车型需要的前置发动机、变速箱动力总成等复杂的系统，将电池平放在车底，融入底盘架构，使得MEB平台车型具备更大的轴距和更短的前后悬、更大的后排空间等优势。

电能方面，电池技术是MEB平台的核心，由大众自主设计研发，可靠的同时，可在整车架构不变的情况下，通过选择不同数量的电池模组，灵活布局电池包，来选择续航里程，满足不同的续航需求。同时，为确保电动车在冬季也能展现最佳的性能，减少温度对续航里程的影响，电池包采用了CO2热泵系统，以二氧化碳作为制冷剂，比传统热泵制热效率更高，更加节能，且其具有无毒的特性，更加环保、安全。此外还使用了低风阻轮辋、低滚阻轮胎、封闭式格栅等低风阻设计，减少能量消耗，保证续航里程真实有效。

在操控上，由于电池包嵌入车底中央，车辆前后可实现接近50:50的重量分配，可以有效提升行车的稳定性和安全性，另一方面依托模块化的设计，可通过配备前轴电机实现车辆四轮驱动，对于车辆在提速、过弯等场景下的动态性能有显著的提升。

以ID.4 CROZZ为例，作为一汽-大众新能源产品矩阵的领航者，MEB平台首款高端纯电SUV，它拥有4592x 1852x 1629 mm的车身尺寸，轴距为2765 mm，相比于燃油MQB平台的燃油车探岳4589x1860x1660mm的车身尺寸，2731mm的轴距，可以看出在车长相差4mm的情况下，轴距比探岳多出近30mm，这也意味着车长相同的情况下，MEB车型将有更大的座舱空间。同时，ID.4 CROZZ续航里程超550km，峰值功率150kw，最高车速达到160km/h。

平台赋能 电动化步伐加快

面对汽车产业快速电动化的大趋势，一汽-大众正以“油电共存，油电共进”之姿立足于市场，基于MEB平台优势，陆续推出了ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ等电动车型，进行电动化转型，满足消费者对于环保、高效、智能的需求。从市场反应看，今年前三季度ID.6 CROZZ累计销量达9,907辆；ID.4 CROZZ累计销量23,794辆，持续位列合资电动A级SUV销量冠军位置，充分诠释了一汽-大众ID.CROZZ家族具备的卓越实力和市场潜力。

过硬的综合实力，是传统车企的内功，而电动化平台也将成为未来电动汽车发展的重要支撑。在电动化的道路上，一汽-大众已经迈出了坚实的步伐。此前，一汽-大众佛山MEB工厂已完成全方位的升级改造，从精细工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的智慧工厂，提供更高品质车型，进一步促进了一汽-大众的电动化转型。

目前，一汽-大众的最新电动车型ID.7 VIZZION也即将上市，将实现新能源汽车从SUV到轿车的覆盖，进一步布局电动化市场。未来，一汽-大众也将继续立足于市场，充分利用MEB平台的技术优势，秉承 “油电共存，油电共进”之路，推出更多优质的电动车型。