凤凰网汽车

大家好，由我们58汽车联合J.D. POWER发布的2023中国汽车保值率风云榜今日正式发榜。本期内容我们来解读插电式混合动力轿车这一细分市场是怎样的表现。目前插电式混动轿车主要分布在紧凑型、中型和中大型轿车这三个级别，而率先深耕新能源领域的比亚迪凭借优秀的综合实力取得了拿到了出色的排名。

需要说明的是，由于目前新能源车型的更新迭代速度非常快，远高于传统燃油车，所以我们选择考察新车上市满一年的车型做保值率榜单排名，以期在瞬息万变的国内新能源市场中给您一份具备时效性和权威性的保值率参考。另外，由于交易样本量、各细分市场车型数量等条件的限制，部分细分级别的车型无法单独成榜，因此我们选择了合并部分榜单或取消该细分级别榜单的发布。

毫无疑问，国内插电式混合动力轿车竞争最为激烈的领域是紧凑型这个级别，其与燃油车市场有着十分相似的表现，都是兵家必争之地。但受限于上市时间，很多热门的车型目前还没能达到登榜标准，主流车型中只有比亚迪秦PLUS、驱逐舰05以及吉利帝豪L HiP。而这三款车型也是近一年来消费者最为关注的主流选择，尤其是比亚迪秦PLUS这款车，保值率远高于其他车型，就连它的姊妹车型也不例外。能有这样的表现和秦PLUS本身优异的综合实力有着极大的关联，直至现在这款车也依旧是这个级别的销量冠军，甚至比很多传统的燃油紧凑型轿车销量更大。毫无疑问，秦PLUS在国内新能源（油电混动）轿车市场起到了十分积极和有效的示范和推动作用。

吉利帝豪L HiP这款车能取得第三名的位置也同样符合其整体市场表现。作为燃油时代里唯一一个没有“偏科”的中国品牌（SUV，轿车销量占比接近），其帝豪家族一直都是引以为傲的拳头产品，而其推出的插电式混合动力车型帝豪L HiP也自然会得到消费者的青睐。不过，随着吉利银河系列车型的到来，这款车的地位会不会更具产品实力的银行L6取代，或许将成为明年的悬念之一。

而在中型和中大型轿车领域中，比亚迪汉也以71.3%的保值率成功问鼎冠军，将一众合资品牌对手甩在身后。一方面，市场上中型和中大型轿车仍以纯燃油车型为主，插电式混动轿车可选择范围较窄。另一方面，中国品牌在中型和中大型轿车市场的竞争力也整体偏弱，鲜有受到用户青睐的新能源产品。所以这更加突出了比亚迪汉车型保值率冠军的价值。作为一款综合素质优秀的车型，比亚迪汉不仅凭借一己之力提升了中国品牌轿车的整体势力，同时也一举打破了合资品牌对于这个市场的绝对垄断，可以说是一款具备里程碑意义的车型。

中型和中大型轿车榜单的2-4名全部被大众品牌包揽，这是情理之中也是意料之外的结果。一方面，大众品牌在国内推出插电式混动车型也比较早，虽然整体销量占比不大但仍然获得了消费者的青睐，而且这三款车型的保值率也没有被比亚迪汉拉开太多，说明这三款车型在消费者心中依然具备不错的价值。但话说回来，近期众多品牌（尤其是中国品牌）都开始在轿车领域持续发力，这些车也开始疯狂内卷之后，恐怕明年的榜单也将会有比较明显的波动，值得期待。

而对于豪华品牌而言，他们在插电式混合动力轿车这个领域的热情并不高，所以我们能看到的也仅有为数不多的几款中大型轿车，这些车型更像是他们对于市场的试探性产品。不过好在这三款德系轿车依然保持着各自品牌高超的产品水准，整体保值率依然维持在较高的水平，延续了其纯燃油版本的表现。

总的来看，插电式混合动力轿车榜单排名验证了上榜车型在市场中的地位，排名高的车一定有着很好的销量，充分得到了用户和市场的认可。不过我们也遗憾的看到，整个榜单的上榜车型数量相对燃油车来说还是太少，消费者可选择的车型并不多，但好在各家车企都逐步意识到插电式混合动力车型在逐渐受到消费者的认可，已经有不少新车在路上，希望明年发榜时会有更多的好产品拿到好名次。