东北寒冬中，燃油车主羡慕电车车主？没搞错吧
最近有人在网上分享了这样的一段话，是说在东北寒冷的冬天，燃油车车主羡慕电车车主。原因是电车可以通过app远程启动给车辆除霜，给车内预热。还有脱困模式，无惧暴雪。更因为用电比用油的成本低，所以让人羡慕。
不过，我倒觉得，油车车主到底是不是羡慕电车的车主，要分情况而定！
【1】app远程控制，脱困模式，不是电车专属！
app远程控制，脱困模式早已经不是电车的专属了，油车也有。甚至不少自主品牌10万元级别的车型，也可以用app实现远程控制。可以提前启动车辆，打开空调，让车内变的暖和一些。
至于脱困模式，这也不是什么高科技，特斯拉脱困起步是关闭牵引力控制并使车轮空转，是一种驾驶模式。普通模式下一边轮子打滑会让另外一边也失去动力，脱困模式就是用刹车来控制打滑的轮子，让没打滑的那一侧轮子恢复动力。
另外，脱困模式也要看你在什么样的路面上，一般来说脱困模式也只能应付最低级的打滑。真的遇到冰雪路面，四驱也不如钉子胎，或者防滑链好使。
【2】电车能做的，油车也能做。但油车能做的，电车做不了！
所以远程控制，脱困模式，都不是电车的专属。那电车剩下的优势，就只有充电比加油更省钱了。但电车最大的问题就是冬季续航里程衰减非常明显，因为电池特别怕冷。可能原先能跑400公里的电动车，在冬天也就能跑300公里了。面对这样的情况，电车就只能频繁充电。油车加一次油可以用半个月，电车充一次电，可能就只能使用两三天。 所以电池会增加你充电的时间成本。
【3】北方冬季油车还是电车，看具体的使用场景！
电动车目前在中国北方的普及程度，之所以还不如南方城市。就是因为电动车在北方有很多使用场景的限制。比如上面提到的寒冷的问题，充电的问题等等。所以东北地区能不能使用电车呢？要看你具体的使用场景。
如果你的用车场景就是城市代步通勤使用，如果你家里有独立的充电条件。如果你家里还有一辆油车作为补充的话，我认为你可以买电车。但是如果你的长途使用场景比较多，没有充电条件，那在东北地区使用电车就是一场噩梦。
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