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俗话说：内行看门道，外行看热闹，这用于当下的汽车市场再也合适不过。车企大打价格战的背景下，最开心的非消费者莫属。因为，他们有了更多的选择，能以更便宜的价格获得更高品质的产品体验。

但对于车企而言，背后却是由战略-概念-研发-设计-供应链-生产-销售的全体系力比拼。如何以更低的价格，并将对消费趋势的理解和用户洞察转化到产品上，给予超越用户期待的高价值体验，却难到了不少车企，但深蓝汽车是个例外。

从首款车型上市到销量突破10万辆用时仅14个月，深蓝品牌创造了自主新能源品牌最快突破10万销量的新纪录。尤其是深蓝S7，在极度内卷的新能源SUV红海市场，上市一个月后便连续实现两个月交付破万辆的成绩，这证明了它在新能源市场的认可度和代表性。

打铁趁热，为了进一步降低用户的购车门槛，深蓝S7纯电在上市短短4个月时间后，520Pro纯电版得以迅速推出，并将起售价拉低1万元至17.99万元。这背后，也凸显深蓝品牌深厚的研发生产及整车交付能力，为深蓝产品后续的飞速发展打下扎实的基础。

有颜有料，抢占用户心智

诗人吴桂君的诗歌作品《喜欢一个人》中有这么一句话：“始于颜值，陷于才华，忠于人品。”这句话或许有些俗套，但却道出了人们在选择伴侣时所考虑的方方面面，而在选车这件事情上也不例外。

先来聊一下外观，在同质化严重的汽车市场如何脱颖而出，深蓝S7 520Pro纯电版很有自己独特的看法。那便是以创新的设计理念对过往纯电动SUV的颠覆，带给消费者更独树一帜的视觉体验。

整车采用了棱角分明的型面设计，无论哪个角度看上去都赋有攻击性。纯粹简洁的曲面线条，勾勒出运动感十足的前脸。年轻人所钟情的无框车门，搭配隐藏式门把手，成就极简的车侧视觉效果，带来极致美感。

来到车尾部分，星焰贯穿式尾灯造型有着足够高的辨识度，内部发光logo彰显科技内涵，点亮时犹如火箭升空般的火焰。再加上与前后灯具设计一致的六边形元素造型能量晶体高位刹车灯，在夜色中驰骋，你就是这条街最靓的仔。

至于整车的运动感营造，深蓝S7 520Pro纯电版也是手到擒来。接近黄金分割比例0.618的最佳车身体态，可选21英寸运动风格大轮毂，轻盈上扬的小尾翼，配以车身多处金属拉丝纹饰，让车身更为灵动，无处不散发出满满的运动氛围。

主流设计元素得有，但不可以滥、得有机搭配，更需要足够的创新和辨识度。加上星云青、极宇黄、炽云橙等亮眼配色的加持，足以让深蓝S7 520Pro纯电版能够在车海茫茫之中一眼就能辨认出来，潮流而不凡。

无后驱，不豪华

传统燃油豪华车市场有这么一句话“无后驱，不豪华”，前驱车因结构简单、有利于座舱最大化并且成本更低，所以受到大部分厂商的青睐。与此同时，这也让大部分SUV并不能具备更多的驾驶乐趣，纯电动车市场也不例外。

当市面上大部分纯电产品都采用前驱布局之际，需要后驱车的理由很简单，那便是更强的驾驶乐趣，但这对造车平台有着更高的要求。而对于深蓝S7 520Pro纯电版的理解始于颜值后，便是陷于才华，尤其是三电核心竞争力的高价值感。

深蓝S7 520Pro纯电版诞生于EPA1全电数字平台，天生纯电基因，拒绝油改电，具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征。比如其所搭载的原力超集电驱，具有体积更小、传动效率更高的技术优势，电驱总成效率高达95%（行业主流为85%）。

所以，深蓝S7 520Pro纯电版的电机功率达到同级少有的190kW，百公里加速仅需6.7s。加上后置后驱的特性，后轮负责驱动，前轮专注转向，因此具有更好的操控性和驾驶体验。可以解锁更多玩法，带来独特的驾驶乐趣体验。

更为关键的是，虽然其配备的是一块容量为66.8kWh的电池，但CLTC纯电续航已经达到了520km。作为参照，比亚迪宋PLUS EV冠军版 尊贵型，其电机功率更小仅为150kW。电池容量为71.8kWh，CLTC纯电续航520km，厂商指导价为17.98万元。

针对电池安全，深蓝S7 520Pro纯电版也有自己独到的理解。首先，电池包全域采用IP3X防短路设计，比国标要求高5倍。然后，通过AI电池安全监控预警算法，做到防患于未然。基于iBC数字电池管家，实现了24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警且准确率≥99%。

18万元以内，可选的纯电SUV数量很多。假如加上“后驱”这个条件，产品便屈指可数。而再加上“百公里加速6秒级”这个附加条件，那就只有深蓝S7 520Pro纯电版了。这就是它对过往纯电SUV产品的颠覆意义，带给消费者革新的用车体验。

高水平智驾，触手可及

而作为一辆纯电动SUV，智能化也是评判其竞争力强弱的一大因素。何谓智能汽车？对于用户而言，那就是自动化程度更高，用起来更便捷、省心和安心。而事实真的如此吗？

《2023年智能座舱质量现状及趋势研究结果》显示，目前智能座舱虽然功能较多，但是使用体验较差，造成用户满意度较低。其中，车机系统死机、卡顿，导航体验差，语音识别率低等是抱怨系数最高的。

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所以，深蓝S7 520Pro纯电版尽可能地在智能座舱层面将配置拉满。其搭载了Deepal OS系统，标配15.6英寸中控屏、53英寸AR−HUD 全息式增强现实系统。内置旗舰芯片高通8155，使得该屏幕的响应速度小于0.2秒，APP开启速度小于1秒。

语音助手层面，可支持连续对话、下达指令和分区识别，做到可见即可说，拟人化的沟通就是无比顺畅、走心。更难得的是，竞品车型中高配版本以上才配备的L2级自适应巡航系统，深蓝S7 纯电版却做到了标配。

全速自适应巡航、超速预警、并线辅助、紧急车道保持、倒车横向紧急制动和后追尾预警等应有尽有，采用超声波雷达+毫米波雷达+摄像头的融合方案，实现全时监控，为辅助系统提供可靠保障。

以上那些智能驾驶辅助配置，在售价17.98万元的比亚迪宋PLUS EV冠军版 尊贵型上是有所缺失的。甚至与其他同价位、同级别车型进行比较，深蓝S7纯电的标配，很大程度上已经是其他车型的中配甚至高配。

深蓝S7 520Pro纯电版的到来，更大的意义在于解决智能汽车目前存在的痛点和不足。以更低价高配的形象示人，以超越同级的智能化水平（车机、智驾等），为消费者带来真正意义上的智能汽车体验，重新树立B级纯电SUV新标配。

钟述

市场上从不缺少追随者，而是缺少打破格局的颠覆者。不破不立，产品配置的增加在很多厂商看来是一件很简单的事情，但如果加上“价格”这个限定条件，那又是另外一个维度的事情，背后涉及的是厂商的垂直整合能力、甚至研发、生产、创新能力的一大比拼。

深蓝S7 520Pro纯电版的上市交付，以更低的价格，实现更强的智能化体验、更高的纯电续航、更强的动力输出以及更具乐趣的驾驶体验，打破B级纯电SUV原有格局，冲破B级纯电SUV价值天花板。