关于日系车的衰落，不能盲目乐观
这两年随着新能源车市场的不断壮大，以比亚迪为首的自主品牌车企的市场份额增幅明显。从每个月公布的销量数据也能看出，销量排名前10的车型中，新能源车也占了半壁江山。
以今年10月为例，销量排名前10的车型中就有六款车型是新能源车，传统燃油车只有四款，分别是朗逸、轩逸、速腾和哈弗H6。
正是因为燃油车市场份额被新能源车进一步蚕食，也让一直以来在传统燃油车市场占优势的日系车和德系车销量有了非常明显的下降，特别是日系车，现状似乎更为糟糕。
在丰田、本田和日产三大品牌中，除了丰田之外，其他两个品牌销量同比都有了不小的降幅。特别是日产，是上述三家日系品牌中销量最差的。
今年前10个月，日产中国在国内市场累计销量只有62万辆，同比下降33.1%。
面对来势汹汹的新能源车，为了能够保住市场份额，丰田和本田两大品牌从去年开始在车型售价下已经有了明显的松动。汉兰达、凯美瑞、思域这些长期处于加价提车的车型，不仅不用再加价了，相反还有了相当可观的优惠。
也就是说，在如今的新能源车时代，日系车企们唯一的竞争力可能也只有降价了。虽然它们也都相继推出了一些新能源车，但是销量上实在拉垮。跟自主车企相比，有着天壤之别。
乘联会公布的9月销量数据显示，一汽丰田新能源车销量为4123辆，广汽丰田新能源车销量264辆。广汽本田新能源车销量2633辆，东风日产相对来说还是比较高的，卖出了5168辆。东风产的销量数据，极有可能是包含了e-POWER车型的。
当然，也不是所有的合资车企在新能源车市场都不行，大众表现就要好很多了。9月新能源车销量为24189辆，占主流合资纯电市场的51%份额。
所以在不少人看来，日系车似乎真的不行了。但是放眼全球市场，日系车仍然很强大。
近日，丰田、本田和日产公布了三季度的财报数据。从数据上来看，无论是营业收入还是营业利润，这三个日系车品牌同比都是呈增长趋势的。
比较意外的是，净利润的同比增幅日产居然达到了995.98%，远超丰田和本田。但是在营业收入、营业利润和净利润方面，日产在这三辆车其中仍然垫底。
综上所述，对于日系车已经衰落的观点，如果从全球范围来看其实并不全面客观。
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