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不到15万、纯电动SUV、大空间家用型、有不错的续航和足够的配置，以上所有产品点单独拿出一两个出来，能满足的车型一大堆，但能同时满足的其实真的不多。长期以来，在这个细分赛道里最成功的，莫过于广汽传祺的AION Y和它的姐妹车型合创Z06了。

不过如今，启辰VX6的出现似乎意味着，这个蓝海市场又多了一个强大的竞争者，我们比较好奇的是，起步价仅14.19万的启辰VX6，是否值得选购呢？哪个配置更好？和它的最大竞争对手AION Y相比，VX6有何竞争优势呢？

作为启辰品牌纯电架构下的第一款车，VX6的车型定位其实是非常明确的：大空间型家用SUV，它不强调动力，主打的就是一个空间足够大，乘坐体验足够舒服。和现在的很多新车类似，VX6全系在很多基础配置上是一致的，包括动力配置、360全景倒车影像等等，可以说这个价位该有的配置，它一个不缺。

在具体的配置划分上，VX6全系3款车型，指导价区间14.19-15.99万，全系均为CLTC 520公里续航，都搭载相同供应商的62度磷酸铁锂电池以及后五连杆独立悬挂。在具体配置上，指导价14.19万的低配版相比14.99万的中配缺失了如下配置：

低配版没有L2级辅助驾驶系统而中配版有、低配的车窗一键升降仅限驾驶位，而中配版为全车一键升降、低配只有主驾电动座椅，中配主副驾都有而且还有座椅位置记忆。以上就是这两个版本全部配置差异了。

考虑这两个版本的话，低配版缺失了非常重要的L2辅助驾驶系统，而两个版本的价格差异仅8000元，因此无论在什么情况下，我们都更推荐大家选购14.99万的中配车型。

至于指导价15.99万的高配车型，其实在基本配置上和中配并无差异，就是在一些豪华配置和诸如内饰氛围灯等配置上有所区别，考虑到这个级别的车的受众群体大多以实用需求考量，而高配和中配价格差异为1万元，因此我们同样不建议大家选购高配版。

因此一言以蔽之，在VX6三个配置中，指导价14.99万，目前经销商参考价14.39万的520 Pro版（中配）是最值得选购的。

VX6的竞争对手其实非常明确：AION Y Plus，甚至在某种意义上，VX6就是冲着后者来的。在价格上看，AION Y Plus目前起步价13.18万元，比VX6更便宜，但VX6的尺寸为4658*1890*1656mm，轴距2850mm，AION Y Plus为4535*1870*1650mm，轴距2750mm。很显然，VX6在价格相近的情况下，比AION Y Plus更大，反映到内部空间上，则是VX6有更明显的优势。

所以尽管起售价AION Y Plus更低一些，但在价格相近的前提下，VX6更大，空间更好，而且VX6的第二排座椅是可以完全往后翻倒，形成一个类似于床一样的平整睡眠空间的。AION Y Plus的做法则是把前排座椅完全躺倒，和后排座椅连成一个“午休床”。大家都在做“午休床”，但我们个人觉得，VX6把后排座椅翻倒的设计，至少睡着是要比AION Y Plus更舒服一些的。

所以在这两款车中，我们还是倾向于建议大家选择起步价稍高，但空间更大的启辰VX6。

实际上VX6并没有完全用传统思路，去和市场上的先发对手打价格战，而是通过自身更强产品力的方式，和对手展开差异化竞争。我们不得不说，启辰这种策略是成功的，启辰VX6即便面对已经有巨大保有量和口碑优势的AION Y Plus，也能凭借自身更大的空间和车型本身更新这两项优势，在15万级纯电大空间家用SUV这个细分领域，取得更大的市场表现。