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作为汽车工业强国，德国在内燃机领域不能说是一枝独秀，但也称得上是世界领先了。奔驰、宝马和大众等代表车企，在内燃机领域都有着深厚的技术积累。

在这三家车企中，主打运动操控的宝马似乎更为突出。凭借着M88、S65以及S58等一系列性能出色的发动机，在全球市场吸粉无数。

相比奔驰和大众，宝马似乎更钟情于自吸发动机。特别是宝马的3.0升直列六缸发动机，堪称宝马发动机的代表之作。

不过，随着新能源车时代的到来，跟很多传统车企一样，宝马也在加快新能源转型的步伐。近日据德国媒体报道，11月10日宝马最后一台V8内燃机已经在德国慕尼黑工厂下线，此后宝马将会停止在德国生产内燃机汽车。

虽然对于宝马停产内燃机早有预料，但是没想到会来的这么快。

从目前全球新能源车市场的表现来看，德国所在的欧洲仅次于国内市场，是全球第二大新能源车市场。宝马此次在欧洲果断停产内燃机，那么作为全球第一大新能源市场的中国，宝马是否也会停产内燃机？

要回答这个问题，我们先来看一下宝马在国内市场的表现。

众所周知，在国内豪华车市场奔驰、宝马和奥迪三个德系豪华品牌占据了绝大多数份额。以2022年为例，这三个德系豪华品牌在国内的营销量已经突破了200万辆，基本上占国内豪华车市场销量的1/3。其中销量最好的品牌，就是宝马了，全年累计销量超79万辆。

今年上半年销量数据显示，宝马在国内豪华车市场销量依旧遥遥领先，卖出了39.26万辆车，同比增长3.7%。其中纯电动车销量4.49万辆，同比增幅高达283%。

再看全球市场，上半年宝马电动车渗透率12.59%，奔驰和奥迪电动车渗透率分别是10.07%和8.33%。

通过以上数据对比，可以看到无论是销量还是电动车渗透率，宝马在三大德系豪华品牌中依旧是据首位。

但问题是，宝马虽然在传统豪华汽车品牌中新能源车销量领先，但是相比特斯拉以及蔚小理这样的新能源车企来说，可就远远落后了。

只有两款车型在售的特斯拉，今年上半年在国内累计的销量已经达到了29.41万辆，只比宝马少卖了10万辆车。

以目前形势来看，照这种趋势发展下去可能用不了几年，宝马的销量就会被特斯拉所超越。就在前几天，理想汽车CEO李想也明确了理想汽车2023年的销量目标80万辆。

综上所述，虽然宝马目前在国内市场仍未停产内燃机，但在车快评看来在特斯拉和一众造车新势力车企的紧逼之下，一旦时机成熟宝马必定会又反顾地抛弃内燃机，彻彻底底变成“电马”。

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