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关于新能源的路线之争，此前包含增程在内的插混车型，曾一度不被看好，而在进入2023年以后，情况却是出现了反转。

据乘联会数据显示，今年1-10月，国内纯电动车累计批发销量为471.4万辆，同比增长21.4%；而插电混动车的累计销量则为208.6万辆，同比增长83.8%，后者的增速远超纯电车。

于是我们可以看到，各家汽车品牌也嗅到了市场的这一风向，今年作为自主品牌插电混动技术爆发的元年，不同于在纯电车领域准备一条路走到黑的新势力品牌，老牌燃油车大厂凭借着自己曾经在发动机技术上累积的优势，瞄准了插混这块“蛋糕”，接连发布的混动技术，也把混动技术水平带上了新的高度。

11月6日，“中国心”2023十佳发动机混动系统评选正式落下帷幕，在这场“高手如林”的混动技术狂欢盛宴中，东风汽车马赫电混DH-i凭借全速域、全场景下“超省油、超动力、超安静、超平顺”的表现成功获得“中国心”2023十佳发动机及混动系统大奖。

但说实话，马赫电混DH-i拿下这项在行业内颇具权威性和含金量的奖项并没有那么令人意外。

毕竟相比今年才在市场上崭露头角的其他自主品牌的混动技术，马赫电混DH-i诞生于东风汽车旗下的自主乘用车品牌——马赫动力，自2021年正式发布以来，包含今年马赫动力已经接连斩获四届“中国心“十佳发动机及混动系统、两届央视汽车风云盛典评委会特别奖、人民网“人民匠心”奖等多项行业大奖，而此次的马赫电混DH-i，更是用过硬的实力证明了中国自主品牌的混动技术实力，已然走在了合资前面。

多项领先技术，超越行业想象

以前，大家在技术比拼上讲究“人有我优”，就是在你的基础上，做得比你更好，虽然实现了一定程度上的突破，但仍旧缺乏想象空间；如今随着技术优势愈发凸显，大家在技术研发上更追求“人无我有”，创新难度更大。

本次获奖的马赫电混DH-i是第三代马赫MHD混动系统，全新推出了行业首创的“4挡串并联+功率分流”的DH-i系统。

“多挡串并联+功率分流”构型的优势之处在于化繁为简，将功率分流用于换挡，实现在不使用离合器和复杂换挡机构的情况下就能够实现无感换挡，既保留了多挡并联模式综合油耗低、动力强的优点，也吸收了功率分流模式城市油耗低、驾驶平顺性好的特点，在不同路况、不同速域下均可实现超省油、超动力、超安静、超平顺的体验。

此外，基于全自主开发的智能控制系统，马赫电混DH-i可智能选择适合各场景的最优模式和工况点，综合工况发动机高效率区利用率超过95%，能实现全场景下的最优油耗。且凭借着多挡位的优势，马赫电混DH-i在全速域下都能始终在第一时间让动力系统保持在最佳转速。

除了在构型上的创新，马赫电混DH-i在搭载的硬件上也实现了突破。它由全新马赫1.5T混动专用发动机和马赫4HD系列混动电驱组成。

全新马赫1.5T混动专用发动热效率可达45.18%，是行业内第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机，最大功率118kW，最大扭矩240N·m，性能参数均处于行业内领先水平。用更易于理解的话来说就是，全新马赫1.5T混动专用发动机“吃饭少、干活多”，效率非常之高。

此外，马赫4HD系列混动电驱也是行业首款融合“并串联“和”功率分流”两大技术路线的混动电驱产品，拥有行业最多挡位，采用行星齿轮+平行轴复合齿轮系统，减少混动系统结构复杂性，虽然简约但能力却丝毫不打折。

毫无疑问，马赫电混DH-i的出现，颠覆了传统混动市场的技术规格，为混动技术创新升级注入了全新的活力，也是目前业内公认挑战性最强的混动技术路线。据悉，在本次“中国心”十佳发动机及混动系统评选活动中，东风年轻的研发团队得到了评委们的一致赞赏。

多、快、好、省，东风风神皓瀚PHEV实力领先

马赫电混DH-i提供有HEV、PHEV两个版本，作为搭载马赫电混DH-i的首款车型，东风风神皓瀚PHEV亮相本次“中国心”十佳发动机及混动系统的评选现场。

在马赫电混DH-i混动系统的加持下，东风风神皓瀚PHEV整车续航可达1350km，从根本上解决了里程焦虑。

如今，纯电车的续航表现有限、充电桩数量紧缺等问题造成了用户对于长途出行的担忧，特别是遇到小长假等出行高峰期，对于不少用户来说简直就是一场噩梦，而东风风神皓瀚PHEV则很好地解决了这一问题。

它有着从武汉到北京全程不进服务区的超长续航表现，这意味着，即使是超远距离跨城出行也不在话下。而即使在极寒的黑河地区，皓瀚PHEV的续航表现也依旧在线，完全不用担心冬天续航表现大打折扣。假期里想带着家人去边远地区自驾游，也不用花费大量时间搜寻充电桩，在续航层面可以说完全把用户的心拿捏住了。

而用车经济性作为用户买车的另一重要考虑因素，东风风神皓瀚PHEV也给出了满意的答案，基于得益于马赫电混DH-i的创新构型模式，“最优油耗+最佳转速”，它在遇到堵车、缓行时可以保持纯电驱动0油耗，实现越堵越省油，而在高速巡航、高速超车的工况，有了电驱辅助，也能保证油耗0增加，将“省”进行到底，整车馈电油耗低至3.8L/100km。

与此同时，皓瀚PHEV的动力表现也丝毫不含糊，系统综合最大功率265kW，综合扭矩达615N·m，动力表现强劲，零百加速达到了6秒级，且爬坡、超车能力都得到了显著的提升，高速行驶状况下动力也依旧在线。

值得一提的是，目前市面上的其他多挡混动技术，多采用DHT变速箱，它们在换挡时难免会产生顿挫感，影响到用户的驾乘舒适性。而皓瀚PHEV则创新采用了功率分流进行换挡，在保证了燃油节能、动力强劲的基础上依旧能够做到0顿挫，更平顺，在城市通勤时遇到拥堵路段也完全不用怕，进而给到用户更丝滑的驾驶体验。

写在最后

有人说，在混动技术高度内卷的今天，基本上很难再有破局者。但马赫电混DH-i用事实告诉我们，“不破不立”，即使身处混动技术这片红海之中，只要敢于突破和创新，依旧会被市场看到。