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18.99万！

本届广州车展上，飞凡汽车上新的2024款R7和F7都市版两款车型，旋即以惊喜的起售价成为20万中大型新能源汽车的“新卷王”。

当下内卷愈发激烈的汽车市场上，卷“智能化”的车企无疑很多，但明确把“智能舒适”作为赛道并致力投身深耕其中的企业，目前也仅有飞凡汽车一家。

然而，“舒适”真的可以被“量化”吗？飞凡持续发力舒适赛道的底气又在哪里？……

面对市场上来自四方八面的声音，飞凡汽车CEO吴冰却显得尤为坚定：“深耕智能舒适的差异化赛道，决策新能源未来的生态位，这就是飞凡品牌未来的决心。”

就拿本次推出的新款R7为例，飞凡这次除了把“巴赫座舱”搬到新车身上之外，还首推了飞凡湾域驾驶系统。

“大家可能会说，这台车好像看上去和2023款变化不大，但是实际上，我们对底盘调校、驾驶模式进行了很多的调整，它的驾驶性会比2023款更好。”吴冰自信地说道。

事实上，飞凡此次在新推车款上对“智能舒适”作出了提升还不止这些。但这一切动作的背后，在吴冰看来，都是为让“好开”、“舒适”这件事，能够让客户有更深感知。

那么，功夫汽车下面就试图围绕飞凡汽车构建的“智能舒适”金字塔结构的顶层——独有的巴赫座舱、多元能量方案、湾域驾驶系统这“三张王牌”，来看看它们是如何支撑起飞凡以“智能舒适”突出重围的底气。

（1）第一张王牌：座舱之王成为舒适赛道的强力引擎

如果说“智能舒适”是飞凡汽车区分与其他竞品的差异化优势所在，那么“巴赫座舱”绝对是支撑这一优势的强大底气所在。

“我们从大数据当中获悉63.7%的用户，是为飞凡巴赫座舱而来的，舒适性成为很多用户选择F7的首要因素。”吴冰对功夫汽车透露。

在功夫汽车看来，单纯用“智能化”来形容巴赫座舱似乎有点过于笼统。因为该座舱的人性化温度，你能从视觉到触觉，甚至到听觉都能全方位地感受到。

举个例子，当你坐上飞凡F7的主驾座椅，首先一股区别于其他车型的“包裹感”便会扑面而来。

在充分“吸收” 中国人体格数据库之后，飞凡的座椅能一秒让用户“坐享其成”——三层共65mm的软发泡层，580mm的同级最长坐垫和电动腿托，通风加热按摩这些自然不在话下，“热石理疗”一旦试过真的也就再也回不去了。

而且，由于采用躺式结构电池包+齿条结构的座椅，飞凡F7前排座舱的纵向空间相对于其他的纯电轿车更大，没有了那种“压抑感”自然坐得也更舒适。

当然，如此符合国人体质的巴赫座椅，飞凡不仅仅为前排乘客准备，后排乘客也能同样享受，实现了真正的“舒适平权”。

其次，巴赫座舱对你驾乘健康的守护更是上升到了“视觉”这一层面，其中包含AR-HUD在内的“超视觉交互系统”，就是从减轻驾驶员在驾驶过程中频繁看中控屏的次数，提高驾驶专注度，减轻焦虑感，开得更爽。

一个最典型的案例是，在即将进入一些拥有多条匝道的交通枢纽之前，你往往需要频繁对比着中控屏上的导航来看，但很多时候都会走错。

现在你完全可以相信飞凡的这套强大的视觉交互系统，双眼通过AR-HUD投影看到哪条就走哪条，直接用双眼就能选择前进的方向，非常方便。

再者，这个巴赫座舱除了关注你的颈椎、腰椎健康之外，更注重你的生命安全。例如由飞凡首创的3D矢量音效，就是能够用“声音”来保驾护航。

比方说在一些夜间路边停车的场景，你往往会因为看不清往来的行人或车辆而难以判断停车的时机，但这时系统的提示声音会由远及近、由小及大对你做出提醒，从而方便你判断障碍物的方位和距离，避免突兀的提示音带来干扰，从而真正实现全感官安全。

可以说，巴赫座舱通过技术和设计的整合，使飞凡汽车的产品在驾驶和乘坐体验方面达到了全新的水平。这不仅仅是座舱的演进，更是对智能科技的深刻赋能，也是如今让飞凡持续深耕舒适赛道的底气所在。

（2）第二张王牌：创新多元能量方案，可充可换可升级

随着新能源汽车渗透率提升，不难想象，目前单凭充电模式进行补能的话，效率制约将日益突显，为此，电车补能方式的多元化，将是一个明显的趋势。

如果说巴赫座舱是飞凡在智能舒适上打出的一张“智能牌”，那么“多元能量方案”无疑是一张“灵活牌”。

这一“可充可换可升级”的补能方案，不仅展现了飞凡汽车在电动汽车领域的技术领先，更全面体现了企业对用户体验的追求。

据悉，目前飞凡汽车在全国已经接入超过68万根第三方的公共充电桩，还陆续建立了几十座换电站。

尤为值得一提的是，飞凡的换电网络，是由捷能智电和中石油、中石化一起合资运营的。背靠“国家队”的背景，无疑将给飞凡换电补能服务有着更完善、更便捷的体验。

吴冰对功夫汽车表示，飞凡汽车如今打造的“双仓换电站”，换电时间从原来的两分半提升到现在的一分半。而且换电过程可以不断电，用户坐在车上能继续享受影音娱乐不受阻碍。

飞凡汽车还透露，接下来公司还将计划通过对BMS系统OTA升级，让电池的续航里程有实质性的增长。

由此可见，除了提供“不断电”的舒适换电体验之外，让能量“越开越有”的升级体验，也是飞凡汽车这张“灵活牌”的一大亮点。

（3）第三张王牌：首个融入航空技术的湾域系统，不仅追求“好开”，还要“轻松开”

湾域驾控系统，可以说是飞凡汽车在“智能舒适”赛道上实现“遥遥领先”的关键所在。

飞凡汽车认为，湾域驾驶系统不仅追求“好开”的驾驶体验，更注重减轻驾驶者的疲劳感，这是定义智能舒适的关键环节。

“我们不拿智驾硬件作为我们去对标的核心。但我们要确保，智驾过程中给客户带来安全和舒适的场景，并要做到最好。”吴冰直言。

众所周知，目前市场上很多中大型的后驱电动车，马力都非常大。而事实上这对很大一部分的驾驶者来说，都需要一个慢慢适应的过程。

飞凡汽车的湾域驾驶系统，就是为了解决大马力后驱车型的性能与舒适性问题而来，是一套对新手友好的智能舒适驾驶系统。

首先，这套驾驶系统不仅开起来能做到又“猛”又“稳”，而且在能效上更提升到一个新台阶。

湾域驾驶系统是首个融入航空理念的系统，能将底盘车身的姿态与三电域更加紧密地结合。

飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨对功夫汽车表示，这一系统可以通过控制电机的扭矩输出，实现在前端主动控制底盘车身的姿态，提高动态性能。

除此之外，飞凡汽车也强调湾域驾驶系统不仅仅是底盘域，更是一个三电域，旨在为整车效能提供服务。

新一代湾域驾驶系统将电池管理系统（BMS）提升到新的高度，例如针对电芯的一致性进行了优化，以及推出了4K级的响应电机，为整车提供更平顺的感觉和更精细的操控，从而提高效能。

其次，湾域驾驶系统除了让你开得顺心，还要确保安心，令用户能“0焦虑”地面对所有出行场景，驾驶更舒适安全。

一个最典型的案例是，考虑到一个用户在大风天气穿越跨海大桥或者高速的场景，这时湾域系统中的横风抑制系统就能起到很好的辅助作用。

通过操控转向扭矩进行侧风补偿，确保在大风天气下用户把控方向盘更轻松，拥有“吹不动，握得住，救得回”的更好驾驶控制体验。

最后更值得一提的是，湾域驾驶系统进行了与整个智能驾驶系统的联调，以确保整车的顺畅感和用户友好性。虽然这套系统飞凡目前并没有过多去宣传，但事实上已在用户群中积累的不错的口碑。

（4）功夫拍案

正如飞凡汽车CEO吴冰所说，此次在广州车展上推出的2024款R7和F7都市版，仅是两道“开胃菜”——虽然车型的外观没有变化，但底层逻辑却发生了“巨变”。

在通过巴赫座舱、多元能量方案以及湾域驾驶系统这三张王牌的加持下，飞凡将进一步把“智能舒适”的品牌标签以及差异化产品力刻进消费者脑中，并在这一赛道上持续迸发强大动力。

飞凡以科技为主导，精准瞄准用户快速迭代的舒适新需求，特别聚焦“舒适平权”和“体验进阶”，致力于提供市场竞争力和情感价值兼具的产品，无疑将在车市掀起一股“智能舒适体验”的新潮流。