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林肯飞行家作为美式肌肉车，它的肌肉感觉是这样的，而不是这样的，要知道肌肉男跟肌肉男是有区别，别的林肯飞机家是那种长相好看，穿着西装肌肉男，就像美国队长跟巨石强森虽然都有肌肉，但是两种完全不一样的感觉，林肯就像美国队长一样长相好看有肌肉，且不油腻，要知道中年男人可是最讨厌油腻这个形容词的，而开上林肯飞行家就一定会得到那种嗯 ，很有品位很有眼光的那种。

接下来我们来说说驾驶部分，一坐进这台车真的实体按键多到令我发指，真的是我这近一年来开过的所有车型，里实体按键最多的首先它的语音识别和语音唤醒的按键，是在方向盘这个位置，但是因为我没有长时间开这台车，所以我不知道在长时间驾驶这台车的时候，放在这个位置会不会有一个误触，过这个位置的还是挺有特点的，其次就是我一直以为它方向盘的这个位置，是一个装饰板就是它的图标识别是不像，其它按键是有背光板的或者是有颜色的，它是跟它的背板是进行了一个统一的黑色处理，所以不仔细看你根本发现不了这里有一个按键，所以我也不知道为什么设计师，要这么设计这是让我挺emo的。

其次就是这台车的动力部分也是我要着重说的，为什么说这台车是中年男人的最爱，记住中年男人早就不喜欢那种徒有其表的东西，这台车3.0T V6起步的时候，它的车头有着轻微的上翘这种感觉，不是那种刺激感它的整体的动力感受，就是像那种非常有劲，非常浑厚的那种动力，完全没有那种小马拉大车的感觉，不会让你觉得开这么大一台车是费劲的，那种感觉怪不得叫飞行家，真的有一种要起飞那种感觉，而且这台车的加速就是你什么时候需要动力的时候，这台V6的发发动机会毫不吝啬的给到你，你想要的它都会给你这才是符合中年男人的性格，而不是那种扭扭捏捏的感觉，在这个排量才是正义的时代，林肯飞行家的3.0T双涡轮V6发动机，才显得弥足珍贵，这台车用的是福特跟通用合作研发的，10AT变速箱整个传动偏向于舒适性的调校，日常的行驶的换挡逻辑与平顺性表现的都是非常的良好，当然了它也给你设置了换挡拨片，我觉得觉得换挡反应并不算快，它是属于那种升挡很积极，但是降挡会有些许的延迟，这台试驾车配置的是CCD自适应悬架搭载了12个传感器，它会随时监测动态转向加速制动等工况，自动调整减震的阻尼感然后它的这台林肯飞行家的行政版，还是配置了空气的弹簧，可实时的调节悬架的高低，然后提升通过性其实这台车，就很明显当时我现在在一个柏油路面上的时候，其实我在压井盖的时候，我会觉得这台车整体是一个舒适的取向，但是我过那种减速带的时候你就会发现这台车整体的悬挂，是那种偏硬的那种就过减速带过得很干脆就梆梆，没有多余的那种弹跳，然后我们现在已经坐进了第二排第二排，我觉得它整体的设计是有一定的商务属性的那种感觉的，然后我坐进来之后我第一感受就是我觉得有一点点压抑。

作者丨路咖汽车